< P > 베이징-상하이 철도 화이 하 대교 (Huaihe River Bridge 라고도 함) 는 벵부 (Bengbu) 의 산악 지역 홍합 (Bubu) 에서 동쪽으로 약 5 미터 떨어진 황하철도교에 이어 두 번째 다리입니다. 이 다리는 199 년 11 월에 건설되었고, 1911 년 5 월에 개통되었다. 이 다리는 고정형 대들보교로 전체 길이가 57 미터, 자전거 도로입니다. 우리나라 남북을 잇는 중요한 교통대동맥이자 우리나라에서 비교적 잘 보존된 철도교 유적지로 매우 중요한 과학 역사적 가치를 가지고 있다. 대교는 아직도 사용되고 있다. < P > 하류 25m 은 21 년 4 월 5 일 신설하철도대교 (일명 화이하철도 2 교) 를 착공했고, 이듬해 6 월 27 일 개통했다. 이 다리는 노철교와 마찬가지로 고정형 대들보교였다. 건설된 화이 하천 철도 특대교 길이 27 미터, 그 주역은 다공성 강철 빔으로, 부탁견인법을 사용하여 한 번에 한 번에 58 개의 교각대, 선로 전체 길이가 5.8km 로, 공사에는 홍부시 4 개 입체교 건설 연장 및 진포 복선 접속 개조 등이 포함돼 있다. * * * 선로 노상 토석 9 만 5 입방미터, 총 투자 2 억원, 국가 품질상 수상 화이 하천 철도 수퍼 대교의 건설은 베이징-상하이 노선이 여객 이중선 운송을 실현할 수 있도록 해 주며, 운송 능력은 초기에 여객 열차 6 쌍을 통해 18 쌍으로 확대되어 베이징-상하이 철도를 제한하는' 장폐색' 을 철저히 근절하는 데 큰 의미가 있다. < P > 회하대철교 및 주변 지역은 현재 시인민정부에 의해' 회제공원' 건설에 포함돼 대철교의 안전과 사용에 영향을 주지 않고 회하제방의 특색을 지닌 애국주의 선전기지와 홍부시 역사문화의 전통교육장소이자 시민들이 쉬는 공원으로 만들었다.
21 년, 개구 () 의 상징인 회하 () 대철교 () 는 시급 중점 문화재 보호 단위로 등재되었다. 전교 총 길이는 167m 이고, 그 중 정교 길이는 1156m 입니다. 하층은 양선 철도, 폭 14.5m, 상층은 4 차선 고속도로 교량, 폭 22.5m 입니다. < P > 이 다리는 1955 년 본격적으로 착공했다. 당시 소련의 도움을 받아 1957 년 1 월 준공돼 우한 삼진을 연결하면서 경광간선을 연결해 발전을 크게 촉진시켰다.
정교 * * * 1 홀, * * * 길이 1576m. 1 홀 128m 의 단순지지 트러스 보와 3 대 3 홀 16m 의 연속 트러스 보가 포함됩니다. < P > 상층은 도로교, 폭 19m, 하층은 양선 철도교입니다. < P > 압록강교는 1943 년 4 월 완공되어 전장 946.21m, 너비 9.5m, ***4 연합 12 홀, 스팬 94.2m 로 완공됐다. < P > 압록강교는 랴오닝 단동에 위치해 있으며 공철 양용교로 중북 양국의 교통요로로 양국 * * * 이 함께 관리한다. < P > 이빈 금사강 철도대교, 철도교, 쓰촨 성 이빈시의 이빈 철도 지선에 위치하고 있습니다. 대교의 전체 길이는 153.5m 이고, 정교는 112m+176m+112m 3 스팬 단선 연속 리지드 대들보 다리이며, 주 트러스는 평행 현 다이아몬드 스틸 트러스, 리벳 연결, 트러스 높이 2m, 트러스 폭 8m 입니다. 이 다리는 양안의 캔틸레버 조립을 채택하여 중접합법을 가로질러 가설하는 것이 국내에서 이런 방법으로 시공한 첫 번째 다리이다. 1968 년 1 월 완공.