쉐보레 말리부 2.0L 모델은 뷰익 리갈과 동일한 2.0L 자연흡기 멀티포인트 전자분사 엔진을 탑재해 최고출력 108킬로와트(147마력), 최대토크 190의 성능을 발휘한다. Nm. 데이터는 현재 시장의 주류 수준이지만, 이 차의 공차 중량이 1.5톤을 초과해 필연적으로 출력 성능에 대해 조금 걱정하게 됩니다. 엔진과 어울리는 GM의 2세대 6단 자동 수동변속기는 업그레이드 이후 원래 비판받았던 부드러움, 느린 변속, 변속 논리 등이 어느 정도 완화됐다. 아래의 운전 체험 섹션에서 ● 연비시험 당일 기온은 25℃, 에어컨은 계속 켜져 있었고, 차량에는 운전자 1명만이 탑승했으며, 최대 주행거리는 104.8km로 그 중 약 35%를 차지했다. 30km/h 이하의 속도로 혼잡한 도로에 있었고, 약 30%는 40~70km/h의 속도로 도시에 있었고, 나머지는 80km/h 정도의 속도로 나타나는 순환도로였습니다. 트립 컴퓨터의 속도는 29.2km/h입니다. 전체 여정의 총 연료 소비량은 9.64L입니다. 100km당 평균 연료 소비량은 9.2L로 트립 컴퓨터에 표시되는 9.1L에 매우 가깝습니다. 연비 테스트의 도로 상황이 기본적으로 상대적으로 혼잡하다는 점을 고려하면, 이 결과는 2.0L 중형차 기준으로 정상적인 성능으로, 마땅히 있어야 할 수준에 도달한 것입니다. 하지만 연비 성능은 결국 2.4L 말리부를 능가하지 못했다. 결국 GM의 2.4L 엔진은 실린더 내 직분사 기술을 탑재해 연비 면에서 내재적인 장점을 갖고 있다. 말리부 2.0L의 주행감은 2.4L 모델과 크게 다르지 않습니다. 스티어링 휠은 가볍고 회전하기 쉽습니다. 서스펜션 조정은 적당히 부드럽고 단단하여 대부분의 충돌을 걸러내고 편안함을 보장합니다. 고속 주행 시 차체 안정성이 좋고, 서스펜션이 차선 변경 시 차체 롤링을 효과적으로 억제해 운전자에게 충분한 자신감을 주는 동시에 스티어링 휠도 일정량의 공간을 확보해 운전자가 적절하게 휴식을 취할 수 있도록 해준다. . 2.0L 세 모델 모두 ESP가 장착되어 있지 않습니다. 한계를 찾기 위해 제멋대로, 맹렬하게 운전하려는 이상 과속, 방향 전환, 급유를 삼가하는 것이 좋습니다. 225mm 폭의 타이어가 제공할 수 있는 안정성은 여전히 신뢰할 만한 가치가 있습니다.