최근 자동차 시장은 점점 더 커지고 있지만, 주요 자동차 회사들의 압박도 커져 경쟁력을 높이고 시장을 선점하기 위해 많은 자동차 회사들이 협력하기 시작했고, BMW, Great Wall 등 Beam Auto를 통해 Geely와 Mercedes-Benz는 스마트 모터를 만들었고 Nissan, Mitsubishi, Renault도 협력하여 Toyota와 Mazda가 공동으로 만든 새로운 모델에 대해 이야기하겠습니다. 크라운 세대.
자동차에 대해 조금 아는 친구들이라면 크라운이 익숙할 것이다. 이 차는 국내 시장에 일찍 진출한 만큼 초기에는 BMW 5시리즈, 아우디와도 경쟁할 수 있는 모델이었다. AA6L은 한 번도 뒤지지 않은 매우 클래식한 모델이라고 할 수 있습니다. 요즘에는 차세대 크라운이 더욱 눈길을 끕니다. 신차는 Mazda와 Toyota가 공동으로 제작했으며 신형 Mazda6의 V6 후면 구동 장치를 사용합니다.
외관으로 보면 전면에 크라운 로고가 없었다면 실제로 크라운 모델이라는 사실이 믿기지 않을 것입니다. 구형 모델보다 신차의 전면이 더욱 우아해졌고, 대형 흡기구 그릴과 내부에 블랙메쉬 그릴 구조를 적용해 분위기 있고, 양쪽 헤드라이트도 매우 날카로워 더욱 아름답습니다. 현재의 아시아드래곤보다
차체의 측면은 날카롭게 각져 있으며, A필러에서 미등까지 이어지는 직선형 허리 라인이 더 긴 전면과 더 짧은 후면은 검게 칠해진 B/C 필러와 쿠페 스타일입니다. 독특한 형태와 하단의 멀티 스포크 휠이 강렬한 스포티함을 연출합니다. 신차의 차체 사이즈는 4910*1800*1455mm, 차체 휠베이스는 2920mm로 동급 모델 대비 성능이 유리하며, 실내 좌석 공간도 자연스럽게 넉넉해진다.
테일 상부는 약간 기울어진 소형 리어 윙 디자인을 채택했으며, 양쪽 측면의 대형 후미등은 전체적인 디자인이 이전 세대의 토요타 레이즈와 유사하다. 아래쪽 양쪽에 있는 4개의 배기 장치도 측면 누출을 압도합니다.
신형 크라운의 전체적인 인테리어 레이아웃은 비즈니스 스타일에 치우쳐 상대적으로 단순하다. 3스포크 다기능 스티어링 휠, LCD 계기판, 중앙 제어 내장 디스플레이 화면을 사용한다. 부드러운 소재를 많이 사용하여 내구성이 뛰어난 소재와 가죽 랩핑으로 고급스러운 느낌을 줍니다.
마력 면에서는 신차에는 3.5L V6 자흡식 엔진과 가솔린-전기 하이브리드도 탑재됐으며, 변속기는 8AT 기어박스와 매칭된다. 현재 신세대 크라운이 일본과 유럽 시장에 출시된 상태다. 내년 국내 시장에도 신차 출시가 예상된다고 하는데 별로 기대되지 않는다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.