대부분의 Formula One 드라이버와 마찬가지로 페르난도 알론소(Fernando Alonso)도 고카트에서 출발했습니다. 카트에서 놀라운 잠재력을 보인 그는 1994년, 1996년, 1997년 스페인 전국 선수권 대회에서 세 차례 우승을 차지했고, 1996년 세계 주니어 카트 선수권 대회에서도 우승을 차지했다. 1999년 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 스페인 포뮬러 닛산(Spanish Formula Nissan)에 참가하여 우승을 차지했으며 다음 해 유럽 F3000 이벤트에서 4위를 차지했습니다.
2001년에는 F1 역사상 세 번째로 어린 F1 드라이버가 되어 미나르디 팀에 합류했다. 차량 제약으로 인해 페르난도 알론소는 올 시즌 득점에 실패했지만 그의 능력은 여전히 새로 결성된 르노 팀의 관심을 끌었다. 2002년에는 르노 F1팀에 테스트 드라이버로 합류했다.
2002년 시즌 이후 젠슨 버튼이 영국계 미국인 팀으로 이적하면서 페르난도 알론소가 야르노 트룰리와 함께 팀의 공식 드라이버가 됐다. 이번 시즌 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 가장 빛나는 새로운 스타 중 하나가 되었습니다. 2003년 말레이시아 그랑프리에서의 폴 포지션과 2003년 헝가리 그랑프리에서의 우승으로 그는 각각 폴 포지션과 챔피언십을 달성한 최연소 F1 드라이버가 되었습니다. 결국 그는 올해 6위를 차지했다. 뛰어난 활약이 눈길을 끈다.
2004년에도 그의 활약은 여전히 좋았다. 비록 우승에는 실패하고 프랑스 그랑프리에서 폴포지션을 차지했지만, 그래도 올해 4위라는 좋은 성적을 거뒀다.
2005년 시즌 이전, 페르난도 알론소는 세계선수권 우승을 노리는 가장 유망한 젊은 드라이버 중 한 명으로 여겨졌다. 그는 안정적인 성적을 바탕으로 예정보다 두 레이스 앞서 연간 챔피언에 올랐으며, 역사상 최연소 F1 세계 챔피언이기도 합니다. 우승 당시 나이는 고작 24세 1개월 29일이었다.
2006년 시즌 페르난도 알론소는 '적청 전쟁'에서 두각을 나타내며 페라리 드라이버 미하엘 슈마허를 물리치고 우승에 성공했다. 드라이버 챔피언십을 다시 방어합니다.
2007년 초, 2회 세계 챔피언 알론소가 갑자기 라이벌인 맥라렌으로 전환하겠다고 선언했지만, 1년 간의 부진한 시즌 끝에 결국 1점 뒤처졌다. 드라이버 Jimi Raikkonen이 3위를 차지했습니다.
2008시즌에는 르노팀으로 복귀해 넬슨 피케 주니어와 호흡을 맞췄다.
운전자 코멘트:
알론소는 고작 20살이었을 때 이미 나이에 어울리지 않는 성숙함을 보여줬습니다. 어릴 때부터 각종 대회에 참가하며 좋은 성적을 거뒀던 그의 경험과 차분한 마음은 그가 차세대 슈퍼스타로 성장하는 데 도움이 될 것이다. Alonso는 처음부터 자신의 목표를 확인했고, 자신이 원하는 것이 무엇인지도 알고 있었습니다(넘버원 드라이버가 되는 것). 알론소를 처음 만났을 땐 굉장히 수줍음이 많은 사람이라고 생각하겠지만, 조금씩 알아가다 보면 자신감이 강한 사람이라는 걸 알게 된다.
경력
1984 3세 때 카트 운전을 배우기 시작했습니다.
1988 어린이 카트 대회에 참가하여 아스투리아 지역 챔피언이 되었습니다. 8경기 8승.
1999년에도 계속해서 어린이 카트 대회에 출전해 아스투리아 지역과 갈리시아 지방의 챔피언이 됐다.
1990--1991 학생 카트 대회에 참가해 우승했다. 아스투리아 지역 챔피언십, 스페인 국내 챔피언
1993--1994 청소년 카트 대회 참가 및 스페인 국내 챔피언십 우승
1995 최고 수준의 청소년 카트 대회에서 스페인 대표 , 스페인 1위, 세계 1위 3위
1996년 청소년 카트대회 참가, 스페인 및 세계선수권 우승, 이탈리아 에시트발 컵 1위, 말보로 인터내셔널 그랑프리 챔피언
1997 국제 A급 카트 대회 참가, 스페인 및 이탈리아 챔피언, 유럽 실내 챔피언, 9트랙 챔피언
1998 국제 A급 카트 참가, 스페인 챔피언, 파리 그랑프리, 이탈리아 그랜드 Prix 및 Ford Grand Prix 챔피언
1999 European Open 참가, 6개 레이스 우승, 가장 빠른 랩 8회 달성
2000년 F3000 포뮬러 레이스 참가, 준우승 헝가리, 벨기에 챔피언
2001년 F1 데뷔, 베네통 팀의 드라이버가 되었지만 미나르디 팀 소속으로 경쟁했다
2002년 르노 팀 테스트 드라이버
2003년에는 공식 드라이버로서 처음으로 F1 그랑프리에 참가해 총점 55점으로 드라이버 타이틀을 획득하고, 헝가리 그랑프리에서 첫 개인 우승을 차지했다. 2004년 드라이버 순위 59위 4위;
2005년 브라질 그랑프리에서 예정보다 2점 앞선 성적을 거두었으며 2006년에는 연례 챔피언십에 선정되어 F1 역사상 최연소 세계 챔피언이 되었습니다. , 연말 총점 133점을 기록하며
2006년에는 7차례 우승을 차지하며 134점으로 드라이버 챔피언십을 성공적으로 지켜내며 2년 연속 최연소 드라이버가 됐다. 2007년 F1을 석권한 역사상 최초의 선수입니다.
2007년 McLaren 팀에 합류하여 레이스 챔피언십 4회, 폴 포지션 3회 우승, 109점으로 올해의 드라이버 중 3위에 올랐습니다.
2008년 르노로 복귀했다.
F1 기록
훌륭한 기록
연간 우승 횟수: 2회(2005년, 2006년)
첫 번째 F1 그랑프리: 2001년 2003년 호주
첫 번째 포디움: 2003년 말레이시아 그랑프리
첫 번째 레이스 우승: 2003년 헝가리 그랑프리
첫 번째 폴 포지션: 2003년 말레이시아 그랑프리
F1 그랑프리 참가 수: 105
F1 그랑프리 출발 수: 105
F1 그랑프리 종료 수: 81
p>F1 그랑프리 출전 횟수: 49
획득한 F1 그랑프리 포인트 수: 71
F1 그랑프리 퇴장 횟수: 24
F1 그랑프리 번호 레이스 우승 횟수: 19
F1 그랑프리의 폴 포지션 수: 17
F1 그랑프리에서 가장 빠른 랩 수: 11
F1 그랑프리 번호 폴 포지션 우승 횟수: 11
빠른 F1 시작 랩 수: 1
F1 그랑프리 누적 포인트: 490
올해 총 포인트
p>
2001년: 0점(미나르디 팀)
2003년: 6위, 55점(르노 팀)
2004: 4위, 59점(르노 레이싱) 팀)
2005년: 1위, 133점(르노 레이싱팀)
2006: 1위, 134점(르노 레이싱팀)
2007: 3위 109점(McLaren)
그랑프리 기록 상위 3개
2003: 말레이시아(3위), 브라질(3위), 스페인(2위), 헝가리(챔피언) )
2004: 호주(3위), 프랑스(2위), 독일(3위), 헝가리(3위)
2005: 호주 (3위), 말레이시아(챔피언), 바레인(챔피언), 산마리노(챔피언), 스페인(2위), 유럽(챔피언), 프랑스(챔피언), 영국(2위), 독일( 우승), 터키(2위), 이탈리아(2위), 벨기에(2위) 브라질(2위) 일본(3위)
2006: 바레인(챔피언) , 말레이시아(2위), 호주(챔피언), 산마리노(2위), 유럽(2위), 스페인(챔피언), 모나코(챔피언), 영국(챔피언), 캐나다(챔피언), 프랑스 (2위), 터키(2위), 중국(2위), 일본(챔피언), 브라질(2위)
2007: 호주(2위), 말레이시아(챔피언) ), 스페인(3위), 모나코(챔피언), 미국(2위), 영국(2위), 유럽(챔피언), 터키(3위), 이탈리아(챔피언) , 벨기에(3위), 중국(2위), 브라질(3위)
폴 포지션부터 시작
2003: 말레이시아, 헝가리
2004 : 프랑스
2005: 말레이시아, 바레인, 프랑스, 영국, 브라질
2006: 유럽, 스페인, 영국, 캐나다, 중국
2007: 모나코 , 이탈리아, 헝가리
가장 빠른 랩
2003: 모나코, 캐나다
2005: 호주
2007: 모나코, 캐나다, 미국 , 이탈리아
알론소가 르노 드라이버가 된 과정
알론소가 F3000 경주에 참가했을 때 미나르디 팀 매니저 게포라 로미는 이미 그를 지켜보고 있었고, 알론소에게 미나르디의 드라이버가 되고 싶다면 이렇게 말했다. F1 드라이버인 그는 팀과 장기 계약을 체결해야 했습니다. 당시 Minardi는 5년 계약을 요구했습니다. 지금은 그렇게 들리지 않을 수도 있지만, 이미 젊은 선수에게는 좋은 기회였습니다. 그는 19세에 F1 드라이버가 될 수 있었고 F1 자동차를 운전하기 위해 한 푼도 지불할 필요가 없었습니다. 알론소의 첫 F1 계약이다.
미나르디는 이날 페라리 팀도 테스트를 하고 있던 페라리의 무겔로 트랙에서 자동차를 테스트하도록 알론소를 초대했다. 미나르디 자동차를 탄 알론소의 랩타임은 테스트 드라이버 바도에르가 페라리 자동차로 비슷한 결과를 얻은 것과 같았다. 페라리는 테스트 결과를 보았고, 다음날 캄포스(1980년대 미나르디 팀에서 운전을 하던 알론소의 개인 비서)가 페라리로부터 전화를 받았는데, 토데트가 알론소를 데리고 가고 싶다는 것이었다. Todd는 Alonso가 1년 동안 예비군에 있다가 Chiello를 대체하는 것이라고 말했습니다. 그는 심지어 Alonso와 계약을 요청한 사람이 바로 Schumacher라고 말했습니다. Minardi로부터 계약을 구매하세요. 그들은 Minardi와의 계약을 종료하는 방법을 찾는 데 도움을 줄 수 있습니다. 왜냐하면 Alonso는 당시 무명의 청년이었기 때문입니다.
상황이 약간 통제 불가능해지기 시작했고 이탈리아 신문은 첫 페이지에 다음과 같은 헤드라인을 게재했습니다. "페라리는 알론소를 원합니다. "미래에 슈마허를 교체합니다". 이는 Campos를 불안하게 만들었습니다. 그들은 역사적인 순간에 있으며 실수할 위험이 크다." 그리고 알론소는 "미나르디 그들은 나에게 큰 돈을 걸었고 나는 그들을 버릴 수 없다"고 자신의 주장을 분명히 했다. 페라리에게 거절을...
아뇨, 저는 알론소를 존경하지 않습니다. 19세의 어린 선수가 그런 결정을 내린 것은 정말 존경할 만한 일입니다.
거기서 끝나지 않았습니다. Frank Williams의 아들 Jonathan이 Alonso에게 테스트 드라이버가 되기를 원한다고 말했습니다. 르노의 사장인 브리아토는 전화로 자신의 상황에 대해 친구 라칸도에게 말했다. 30분 후 캄포스는 라칸두로부터 전화를 받았다. 다음날 오전 10시 사무실에서 그들을 기다리고 있었다.
Campos는 자신의 귀를 믿을 수 없었다: "1년 반 동안 F1에 참가했는데, Ecclestone과 악수만 했을 뿐입니다." Alonso는 두 번이나 F1에 들어가지도 않았고 Ecclestone은 그를 사무실로 소환해야 합니다."
그들은 그날 밤 런던에 도착하여 먼저 Briatore와 대화를 나눴습니다. Briatore는 르노가 계약을 구매할 의사가 있다고 말했습니다. 다음으로 알론소는 1년 뒤에 테스트 드라이버로 르노에 갈 예정이다.
다음날 아침 그들은 에클스톤을 만났다. F1 보스는 그들에게 이렇게 말했습니다. "미나르디는 잊어버리세요. 윌리엄스는 이제 랄프 슈마허와 몬토야라는 두 명의 드라이버를 보유하고 있습니다. 그들은 수년 동안 팀에 남을 것입니다. 페라리로 가기 전에 알론소가 세계 챔피언이 될 때까지 기다리십시오. 이제 그는 르노."
캄포스와 알론소는 미나르디와의 계약을 존중하기 위해 그렇게 했지만 페라리의 초청을 거절했다는 이유로 스페인 언론으로부터 큰 비난을 받았다. 이제 당시 그의 결정은 의심할 바 없이 옳았던 것 같다. .
이듬해 알론소는 예선에서 동료들을 16대 1로 이끌었지만, 그의 활약은 F1에서 큰 화제를 모았다. 시즌이 끝나자 Sauber와 Jordan Racing은 둘 다 Alonso와 2년 계약을 체결하기를 원했기 때문에 Alonso에게 Renault의 테스트에 참여하도록 요청하고 Renault가 새로운 경주용 자동차를 개발하도록 도왔습니다. .버튼이 떠난 후, 알론소는 마침내 르노의 공식 드라이버가 되었습니다.
알론소는 2005년 베스트 드라이버로 선정되어 자랑스럽게 F1의 정상에 올랐습니다.
페르난도 알론소는 자신의 연령에 따라 24세에 불과하지만 그는 이미 F1 세계 챔피언입니다. 이것은 사람들이 2005년에 F1에서 가장 어린 세계 챔피언이 예정보다 일찍 F1에서 가장 나이 많은 세계 챔피언을 꺾었다는 느낌을 줍니다.
이번 시즌이 끝난 후, 이 스페인 선수는 최근 영국 F1 고위 기자들이 실시한 선정에서 다시 한번 특별한 영예를 얻었고, 24세의 이 선수는 올해 시즌 최고의 드라이버로 선정되었습니다. McLaren의 젊은 선수 Kimi Raikkonen이 바짝 뒤따랐고, F1 세계 챔피언 7회 우승을 차지한 Michael Schumacher가 그 뒤를 이었습니다.
그 기자들에게 깊은 인상을 남긴 것은 일본과 산 마리노의 알론소와 슈마허의 싸움이었다.
"스즈카 같은 트랙에서는 추월이 자주 일어나지 않는데 그(알론소)가 해냈다. 130R 코너에서 외부에서 알론소를 추월했고, 턴에서도 내부에서 웨버를 추월했다. 1. 올해 다른 짓을 하지 않았더라도 그의 두 번의 추월이 진실을 말해 줄 수 있다. 알론소는 가장 빠르지 않은 차를 타고 세계 챔피언십에서 우승했다." 영국 기자 토니. 도킨스는 알론소를 칭찬을 서슴지 않았다. "이몰라에서 슈마허와 그의 페라리는 무서운 속도로 돌진했다. 뒤에서 출발한 슈마허는 27랩 만에 선두 알론소와 37초 차이를 좁혔다. 하지만 승자는 알론소였다."
침착함과 지혜로 승리에 성공했다. 만약 힐이나 빌뇌브가 교체됐다면 슈마허는 분명 그것을 능가했을 것이다. ”
크레이그 스카버그(Craig Skarberg)라는 또 다른 기자는 알론소의 월드챔피언십 우승 능력은 운이 좋았던 것이 아니라 “모든 레이스에서 약간 열등한 차를 운전하는 그의 능력이 맥라렌에게 부담을 준다”고 지적했다. 앨런 볼드윈은 라이코넨이 자신과 팀에 압박을 가할 것이기 때문에 알론소만큼 좋지 않다고 더 솔직하게 말했고, 알론소는 "절대로 압박감을 스스로에게 내리지 말라"고 말했다.
이것이 만장일치의 유일한 의견은 아니다. 올해 시즌 선발에서는 알론소가 스즈카 서킷에서 슈마허를 제치고 이몰라 서킷에서 카킹을 상대로 탄탄한 수비를 펼쳤기 때문에 최근 선발에서 일본 역과 산마리노 역이 압도적인 점수로 상위 2위에 랭크됐다. 아이러니하게도 3위는 '레이스 파업' 사건이 발생한 미국 역으로 밝혀졌다.
알론소: 꿈을 모두 이뤘다.
스페인 팬들의 말을 받아들인 뒤 알론소는 영국 옥스포드로 돌아왔다. 슈마허가 오랫동안 독일 거리에서 맥주를 마실 수 없었던 것처럼 말이다. , Alonso도 개인적으로 그에 대해 좀 더 차분한 곳에서 살아야합니다.
그렇다고 스페인 사람의 내면의 불이 바뀔 것이라는 의미는 아닙니다. 나는 멈출 것이다. 나는 어렸을 때부터 경쟁심이 강했습니다. 언젠가 더 이상 F1 자동차를 운전하지 않더라도 다른 곳에서 최선을 다해 1위가 되어야 합니다. "영국 언론의 렌즈를 마주한 알론소는 더 이상 고향인 스페인에서처럼 조심스럽지 않고 더욱 직접적이었습니다.
큰 희망을 품은 희망의 스타에서 우승을 통해 이를 증명하기까지 챔피언십 그 자신의 힘과 르노 팀에서의 3년간의 경험을 통해 알론소는 돌진할 줄만 아는 어린 소년에서 차분한 프로 드라이버로 성장할 수 있었습니다.
"매년 경험은 저에게 가르쳐 줄 것입니다. . 당신은 차 안에 있는 매 순간 많은 것을 배웁니다. 스테이션에서 스테이션으로 경주하면서 모든 세부 사항을 처리하고 모든 작업의 성능이 이전에 비해 크게 향상될 것입니다. 운전석에 있을 때 나는 항상 매우 공격적이었지만 먼저 경주를 완주해야 한다는 것을 알았습니다. 이는 당연한 일처럼 보이지만 항상 하기가 훨씬 더 어려웠습니다. 알론소는 "앞에서 선두로 나갈 때 꾸준하게 경주를 마무리하는 방법을 배워야 한다"고 말했다. 이제는 피트레인에 진입할 때 라인으로 달려가는 대신 몇 미터 미리 속도 제한 버튼을 누른다. ”
아마 이것이 Alonso가 다른 젊은 드라이버들과 다른 점일 것입니다. 이 24세의 드라이버는 F1 역사상 최연소 세계 챔피언이 된 후에도 나이를 뛰어넘는 평온함을 가지고 있습니다. 르노 팀의 브리아토레 감독은 “물론 세계선수권에서 우승해 기분이 좋다. 브라질 경주가 끝난 순간은 바로 나였다. 인생 최고의 순간이었다. 하지만 우승을 하고 나면 기쁨과 영광을 누리는 것이 비현실적으로 느껴집니다. "Alonso는 "환상적인 비눗방울 속에 살고 있는 것과 같습니다. 하지만 실수를 하거나 사람들이 기대하는 결과를 얻지 못한다면 그리 오래 걸리지 않을 것입니다. 심지어 내년에 처음 몇 번의 레이스에 불과할 수도 있습니다."라고 말했습니다. , 당신은 즉시 쓸모 없다는 비난을 받게 될 것입니다. 당신은 항상 그 아름다운 거품이 무엇을 의미하는지 상기하고 그것이 터질 준비를 해야 합니다. ”
페르난도는 평범한 아이일 뿐입니다
자신이 우승한 7번의 챔피언십을 대표하기 위해 주먹을 치켜세우고, 노래하고, 일곱 손가락을 치켜드는 알론소는 자신의 승리를 세계 대회에 자랑하게 되어 기쁘게 생각합니다. 하지만 그는 언론의 칭찬을 받는 것을 좋아하지 않고, 팬들에게 쫓기는 것을 두려워하기도 합니다. 어떤 의미에서 이 새로운 F1 챔피언은 자신에게 가해지는 열정에 조금 무관심해 보이기도 합니다.
"F1은 이상한 세계지만, 여기서 확실한 가치를 보여주면 F1의 세계와 자신만의 현실 세계가 당신 안에 존재할 수 있고, 무엇이 현실이고 무엇이 실제인지 구별할 수도 있습니다. 위선적이다. "알론소는 무표정하게 말했다. "누군가가 당신을 칭찬하면 이 칭찬의 말이 마음속에 들어오게 할 수 없습니다. 왜냐하면 다음 게임에서 그 사람의 이상적인 수준에 도달하지 못하면 비난을 받을 것이기 때문입니다. ”
중국 그랑프리가 끝난 뒤 알론소는 스페인 팬들이 너무 무서워서 팀 라운지에 숨어 감히 나오지도 못했다.
“연예인이 된다는 건 묘한 기분이에요. 전 세계 사람들이 제가 하는 일을 보고 저에 대해 글을 쓰고 있어요. 끊임없이. . 트랙에 있을 때 나는 일하고 있으며 경주에서 최선을 다하는 방법에 100% 집중합니다. 나는 목장에서 결코 긴장을 풀지 않습니다. 알론소는 말했다.
F1 대회가 없던 시절, 알론소는 평범한 청년과 똑같은 삶을 살았다. “제 관심사와 취미는 아주 평범해요. . 축구 팀. 그런데 제가 어떤 사람인지 설명하기는 쉽지 않은 것 같아요. 세상에는 다양한 사람이 있고, 모두 다 다릅니다.
나는 나 자신을 운이 좋은 사람이라고 생각합니다. 나는 세상에서 내가 가장 좋아하는 직업을 갖고 있고 그 직업을 통해 나 자신을 부양할 수 있습니다. "브리아토레는 그의 제자를 칭찬했습니다. 그의 성숙함은 상상을 초월합니다
분명히 르노 팀에서 알론소는 확실히 브리아토레의 "아기"입니다. 올해 많은 경주를 마친 후 알론소를 꼭 안아주었습니다.
"페르난도는 이 분야에서 매우 훌륭합니다. 잘 모를 수도 있습니다. , 작년에 우리 차는 약간의 제어 문제가 있었고 운전이 쉽지 않았지만 페르난도는 잘 적응했다. 그가 너무 어리고 경험도 많지 않았지만 학습 능력이 매우 강했기 때문에 이것이 나에게 깊은 인상을 남겼습니다. "알론소라고 하면 브리아토레의 말은 자부심으로 가득 차 있었습니다.
"그는 또한 슈마허의 큰 압박을 받았을 때 올해 산마리노 그랑프리에서 볼 수 있듯이 매우 침착합니다. , 후자의 차는 그의 차보다 훨씬 빨랐습니다. 그러나 페르난도는 상황을 잘 처리했다. 24살 치고는 생각보다 성숙한 편이다. "
F1에서 브리아토레는 세계 챔피언 발굴의 전문가라고 할 수 있습니다. 1991년 단 한 번의 경주 끝에 슈마허를 발견한 것은 브리아토레였습니다." 슈마허는 조던 레이싱팀에서 베네통으로 강제로 밀렵됐다. 그리고 올해 브리아토레는 알론소를 훈련시켰는데, 불과 15년 만에 브리아토레는 두 명의 세계 챔피언과 함께 일했고, 이제 브리아토레는 알론소를 더 선호하는 것 같습니다. 시대가 바뀌었고 경주도 바뀌었습니다. 그러나 나는 이것을 말할 것입니다. 그들은 완전히 다른 성격일 수 있지만 자동차 운전석 뒤에서는 매우 유사합니다. 그들의 집중력은 매우 유사하며 둘 다 실수를 거의 하지 않습니다.
하지만 마이클은 23~4세 때 지금의 페르난도보다 더 많은 실수를 저질렀습니다..."