크루저 5700 한정판 11개 모델에는 KDSS가 없고, 크루저 11개 모델에는 KDSS 섀시가 없습니다. KDSS는 2012년에만 출시되었습니다. KDSS는 가로 안정판 바와 유압식 상호 연결된 서스펜션을 결합한 상호 연결된 서스펜션 시스템입니다. 성능 특성: 오프로드 주행 시 서스펜션이 늘어나며 충분한 휠 이동으로 타이어가 지면에 닿아 안정성과 주행성이 향상됩니다. 도로 주행 시 서스펜션 확장을 억제하고 스태빌라이저 바를 비틀어 스티어링 기울기를 억제해 핸들링과 편안함을 향상시켰습니다.
자동차 kdss 소개
KDSS는 다이내믹 서스펜션 시스템입니다. 실제로 KDSS는 토요타의 다이내믹 서스펜션 시스템으로, 정식 명칭은 Kinetic Dynamic Suspension System이다.
평탄한 도로 주행의 안정성과 오프로드 주행의 주행성을 결합한 시스템입니다. 평탄한 도로 주행 시 서스펜션이 늘어나는 것을 억제하고 스태빌라이저 바가 활성화되어 차량의 회전과 기울어짐을 방지해 뛰어난 차체 안정성을 보장합니다. 험로 주행 시 서스펜션이 늘어나는 것을 허용하고 스태빌라이저 바가 작동하지 않아 바퀴가 상하로 움직일 수 있도록 하여 노면 접지력이 좋고 뛰어난 주행성을 보여줍니다. 이 시스템은 또한 축압기의 최적 제어를 제공하고 작은 진동을 흡수하여 편안한 운전 목적을 달성할 수 있습니다.
KDSS 시스템은 서스펜션 시스템과 독립되어 있으며 양방향 유압 파이프라인과 전후방 유압 실린더 시스템을 통해 교차 연결된 전면 및 후면 스태빌라이저입니다. 도로 주행 시 경직되는 경향이 있어 차량의 측면 지지력을 높이고 서스펜션 스트로크를 줄여 주행 안정성을 향상시킵니다. 오프로드 도로에서는 제한이 완화되고 서스펜션 이동이 증가하며 차량의 추월 능력이 향상됩니다.