2019년 말에는 세단이 아닌 SUV 구입을 고려해볼 예정이고(결국 구형 cc는 충분히 탔습니다) 예산은 80w 이내로 Q7을 고려해봤습니다. X5, GLE, XC90 등 차를 다 봤는데 당시에는 투아렉을 고려하지 않았습니다. [히히] 제가 처음으로 통과한 것은 Q7이었는데 할인이 엄청나네요. .구모델이 없어서 새모델을 기다리다가 X5로 왔는데, 새 모델은 엄청 멋지고, 콧구멍도 크고, 레이저도 굉장하네요. 통과 이유는 너무 과시해서 GLE도 통과한 것입니다. 다음은 날카로운 토르의 망치와 바이킹 도끼, 풍부한 구성과 심플한 인테리어로 질리지 않는 XC90입니다. 2.0 엔진은 320마력을 내지만 진동이 너무 뚜렷하고 방음이 너무 좋지 않아서 직접적으로 만족스러운 차를 고르기가 정말 어렵더군요. 인터넷으로 차를 찾다가 우연히 투아렉을 보고 하루종일 포럼에 돌아다녀보니 구성이 나쁘지 않은걸 발견하고 4월에 차를 테스트하러 갔습니다. 차에 타자마자 마음에 들어서 이걸 갚기로 마음먹었어요. 폭스바겐과 떼려야 뗄 수 없는 인연이 있는 것 같아서 자세한 설명은 생략하고 사진만 보여드리겠습니다
내 인생 첫 차인 1세대 티구안이 너무 인기가 좋아서 1만원을 냈어요. 차를 가져오려면 추가로 20,000이 필요합니다
폭스바겐 자동차는 매우 매력적이라고 말하고 싶습니다. 지금 봐도 여전히 낡아 보입니다.
인테리어는 좀 쑥스럽네요(좁은 길)
작은 길이 큰길로 바뀌었습니다
주간주행등도 설치했어요[히히]
검은색 그릴은 교체 [당황]
두 번째 차 폭스바겐, CC
티구안을 3년째 운전했는데 친구가 후진하다가 파사트를 들이박기 싫더군요. 운전해서 CC로 바꿨어요
너무 허약한 느낌이 들어서 [어색해요]
CC는 그래도 꽤 예뻐요
여전히 폭스바겐 인테리어는 그대로에요
때때로 로맨티스트
세 번째 폭스바겐, 웨이링, 그때 '읽고나서'라는 기사를 읽었는데 거기에 '만약 아직 안 했다면'이라는 문장이 있었다. 세상을 봤는데, 어떻게 세계관을 얻을 수 있지?" 그래서 스테이션 왜건을 사고 싶은 충동이 생겼어요
그래서 무작정 여행을 떠났어요. , 봄, 가을, 겨울, 여름까지 동행하고, 내 상처를 치료해 주세요.
다음에는 돼지발이 등장할 것이다
네 번째 폭스바겐 샤오루이루이
매트릭스 헤드라이트가 아니다
R마크
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스포츠 패키지
V6
45° 각도가 표준인지 아닌지 모르겠습니다
285, 45, 20인치 바퀴
날개를 펼친 다펭
에어 서스펜션은 최저 수준으로 조정
오프로드 모드는 최고 수준
트렁크가 좀 지저분하네요
V6 하트가 크네요, Q7이나 포르쉐 3.0과 엔진이 똑같은거 같네요
앞줄
운전석 파노라마
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스티어링 휠의 왼쪽은 주로 보조 시스템, 볼륨 조절 및 자동 순항 적응을 담당합니다.
오른쪽은 주로 계기판 전환 및 조정을 담당합니다.
15인치 대형 화면의 모든 설정은 이 화면으로 조작되며, 물리적인 버튼은 없습니다
이 화면이 자동차 부품도시 스타일이라는 평이 많습니다
드라이빙 모드 선택
30가지 색상 분위기 사전 선택
에어 서스펜션 조정이 이제 표준입니다.
드라이빙 모드 선택
뒷좌석 220v 전원
8단 자동 수동
대중이 드디어 깨달은 앰비언트 라이팅
공유는 여기서 끝, 안녕