S는 벤치마킹의 기준이라고 합니다. 무엇이 그렇게 선하고 악할까요? 메르세데스-벤츠 S450L 4매틱 시승
시대가 변하고 기술이 발전하면서 럭셔리에 대한 소비자의 인식도 달라졌습니다. 메르세데스-벤츠의 플래그십 모델인 S클래스가 1951년 10세대(섀시 코드 W222)를 끝으로 68년 만에 10세대 모델로 새롭게 태어났습니다. 미래 지향적인 기술, 압도적인 상상력, 미학과 예술에 대한 탁월한 이해를 바탕으로 매 세대마다 세계에서 가장 흥미로운 모델이 되었습니다. 야심 찬 럭셔리 자동차.
저는 메르세데스-벤츠 S-Class가 럭셔리 최고급 자동차의 기준이라는 것을 알고 자랐지만, 직접 만져볼 기회는 없었습니다. 최근 메르세데스-벤츠가 주최한 시승 행사에서 마침내 '보스'를 가까이서 직접 만나볼 수 있는 기회를 가졌고, 이 메르세데스-벤츠 S-Class의 특별한 점을 엿볼 수 있었습니다. S-Class는 성공한 사람들의 마음을 사로잡는 완벽한 차량입니다.
차 안에 앉으면 고급스러운 분위기가 물씬 풍깁니다.
S-Class의 실내는 최신 메르세데스-벤츠 패밀리 디자인이 적용되었으며, 듀얼 12.3인치 LCD 스크린이 차량의 기술을 더욱 돋보이게 합니다. 메르세데스-벤츠가 항상 경쟁사보다 앞서온 부분입니다. 솜씨와 소재 측면에서 손으로 만질 수 있는 거의 모든 부분을 가죽 포장지로 감싸고 있으며 가죽의 촉감이 매우 섬세합니다. 기능 영역의 버튼은 잘 분산되어 있고, 고급 자동차가 가져야 할 자세를 반영하여 아름답게 댐핑되어 있습니다.
S가 벤치마크라고 합니다. 어떤 장점이 있을까요? 메르세데스-벤츠 S450L 4MATIC 시승
세단이지만 S클래스의 스티어링 휠은 C클래스와 거의 같은 크기이며, 특히 3시 방향과 9시 방향에서 편안한 느낌을 줍니다.
64가지 색상의 실내 앰비언트 라이트는 운전자의 기분에 따라 실내 분위기를 조절하며, 고급스러움에 대한 벤츠의 이해를 잘 보여줍니다.
앞좌석은 매우 편안하고 몸을 감싸는 듯한 안락함을 제공합니다. 주로 반영 : 앞 좌석 소재는 부드럽지만 고급차이지만 시트 랩핑, 특히 요추와 뒷면을 잃지 않고 부드러운 헤드레스트와 함께 앉아서 운전하는 것은 완전한 즐거움입니다.
물론 S클래스답게 뒷좌석은 가장 과장된 부분입니다. 뒷좌석에는 전동 조절 장치, 보스 버튼 및 기타 기능이 있어 가장 편안한 자세로 뒷좌석에 앉을 수 있습니다. 다리를 꼬거나 그냥 누워 있어도 S-Class의 럭셔리 캐빈은 당신을 감싸줍니다. S가 바로 그 기준이라고 할 수 있습니다. 어떤 장점이 있을까요? 메르세데스-벤츠 S450L 4MATIC 시승
시트의 두 헤드레스트는 촉감이 편안하고 피부에 매우 밀착될 뿐만 아니라 패딩이 너무 부드러워 몸을 숙이고 싶지 않을 정도로 푹신합니다. 동급 최고 수준의 편안함은 벤치마크의 기준이 됩니다. Present.
현명한 드라이빙을 위한 섀시 성능은 칭찬할 만합니다.
시승한 S-Class는 367마력, 500Nm의 토크를 내는 3.0T 터보차저 엔진과 9단 수동 기어박스를 장착한 순정 메르세데스-벤츠 S450 L 4MATIC입니다.
최고출력 367마력 덕분에 S450 L은 모든 rpm에서 출력을 유지할 수 있습니다. 하지만 포지셔닝 덕분에 이 S-Class는 가속할 때 거북스럽지 않고 오히려 AMG 모델처럼 출발하자마자 뒤처진다는 느낌이 들지 않는 안정적인 자세를 보여줍니다. 그러나 여전히 괜찮은 가속 경험을 제공하며 밟으면 가속 G값을 느낄 수 있습니다. 하지만 메르세데스-벤츠 S 오너라면 누가 이 차를 공격적인 주행에 사용할까요? 주행 품질이 가장 중요합니다.
필터 성능에 관한 한, S-Class에는 이 차의 자랑인 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 이 서스펜션은 노면의 미세한 진동을 매우 깨끗하게 걸러내고 차단합니다. 예를 들어 일반 차량에서 차선을 변경할 때 도로 양쪽의 가장자리 라인(노면보다 약간 높은 곳)을 누르면 바퀴가 '수탉' 모양으로 변합니다. 이 소리로 바퀴가 정렬되었음을 알 수 있습니다. 이 S-Class에서는 연석을 살짝 두드려도 서스펜션에서 걸러지기 때문에 운전자는 아무것도 할 수 없습니다. 일반 세단의 경우 도로의 이음새나 작은 요철을 지날 때 차체가 흔들리는 정도지만, S에서는 기본적으로 무시할 수 있는 수준이며 과속 방지턱을 지날 때도 서스펜션이 가장 유연한 방법을 선택해 차체가 항상 안정적인 자세를 유지하면서 탑승자에게 최적의 편안함을 제공하기 위해 차체가 위아래로 흔들리지 않습니다.
S450 L의 스티어링은 가볍고 5미터 길이의 차를 운전한다는 느낌이 들지 않습니다. 'BMW를 운전하면 메르세데스-벤츠를 탄다'는 기존의 생각이 바뀔 정도로 S클래스는 앉는 것도 편안하지만 운전하기도 쉽습니다. 한 여성 고객과의 대화에서도 저도 같은 생각을 했습니다. 이 여성 고객은 집에 두 대의 S-Class 차량을 보유하고 있습니다. 그녀는 S 클래스가 큰 차체에도 불구하고 운전하기 쉬워 자신과 같이 체구가 작은 여성에게 적합하다고 생각합니다. S가 바로 벤치마킹 대상이라고 합니다. 어떤 점이 마음에 드시나요? 메르세데스-벤츠 S450L 4MATIC 시승
피날레
이 짧은 만남을 통해 S-Class에 대한 저의 지식이 한 단계 더 발전했습니다. 앉는 것도 편안할 뿐 아니라 운전하는 것도 편안합니다. 실제로 5미터가 넘는 거리를 달리는 동안 S-Class는 페이스 리프트뿐만 아니라 편안함과 주행 제어력도 훌륭하게 조화를 이룹니다. 메르세데스-벤츠 S가 백만 달러짜리 임원용 럭셔리 자동차 시장을 독점하는 이유는 무엇일까요? 보스? 제 생각에 메르세데스-벤츠 S는 외관 디자인과 기술, 주행, 운전 또는 기타 여러 측면에서 항상 이 클래스에서 경이로운 존재였습니다!