세이부 고속철도와 정저우-충칭 고속철도가 개통된 후 샹양에 큰 영향을 미칠 것이다.
Xiangyang과 Xi'an 사이의 고속철도가 연결되어 있으며 북서부의 고속철도 포털은 기본적으로 개방되어 있습니다. 예를 들어 Lanzhou-Xinjiang 고속철도 직접 연결할 수 있습니다. 란저우에서 신장 우루무치까지. 정저우-충칭 고속철도가 개통되면 샹양에서 베이징 북동부 3성까지의 서비스가 목적지에 도달하기 시작할 수 있습니다. 샹양(Xiangyang)과 충칭(Chongqing)을 연결하면 쓰촨(Sichuan), 윈난(Yunnan), 구이저우(Guizhou) 도시 덩어리 사이의 고속철도가 원활하게 연결될 것입니다. 샹양에서 우한까지 1시간 밖에 걸리지 않기 때문에 샹양에서 상하이와 항저우의 도시 덩어리까지 직접 도달할 수 있고, 샹양에서 광저우와 선전까지 가는 속도도 더 빠릅니다. 따라서 세이부 고속철도와 정저우-충칭 고속철도의 개통 및 운영은 샹양에게 매우 중요합니다. 샹양은 9개 지역의 도로 허브로서 샹양의 경제 발전에 원자력을 추가합니다. 샹양은 전국 4대 중심도시를 연결하는 고속철도의 교차로가 되었습니다!
중국에는 전국 주요 도시가 9개 있는데, 그 중 4개를 고속철로 연결하면 고속철도 교차점이 형성된다! 이론적으로는 이러한 고속철도 교차로가 여러 개 있을 것입니다. 예를 들어 우한 자체는 베이징-광저우와 상하이-청두(충칭) 사이의 중국 대십자입니다!
그리고 샹양은 정말 행운아가 되어가고 있어요. 이곳은 시안, 정저우, 우한, 충칭 등 4개 국가 중심 도시를 연결하는 고속철도 노선의 교차 허브입니다. 크로스가 되려면 타고난 입지적 이점뿐 아니라 운도 좋아야 한다. 강력한 지지가 있어야 합니다. 그렇지 않으면 고속철도 노선도 우회하게 됩니다.
정저우-충칭 고속철도와 세이부-우저우 고속철도는 4대 중학교를 연결하는 두 개의 고속철도 노선으로 교차로는 샹양에 있습니다. 샹양은 최근 몇 년간 호북성 건설에 중점을 둔 지방 부중심 도시로서 중서부 지방의 도시 중 떠오르는 별입니다. 이 도시의 GDP는 뤄양에 이어 두 번째이며, 뤄양과의 격차는 200억 위안 미만으로 좁혀졌으며 향후 몇 년 내에 이를 넘어설 가능성이 매우 높습니다. 그리고 중서부 최초의 현급 도시의 왕좌에 앉았습니다.
고속철도 건널목은 샹양의 발전에 큰 힘이 될 것입니다. 4대 중심도시는 모두 2시간 고속철도 통근 거리에 있어 인력과 자금의 흐름이 원활할 것입니다. 고속철도는 샹양 발전을 위한 안정적인 자원 흐름이 될 것입니다. 그리고 Luoyang, Nanyang, Yichang 및 기타 도시의 경쟁업체에 비해 선점자 이점이 있습니다!
이 두 고속철도는 부분적으로만 완성되었으며, 샹양동역은 우리나라 중서부에서 가장 큰 현급 고속철도역이 되었습니다.
따라서 정저우-완저우 고속철도와 세이부-우한 고속철도는 샹양에 큰 영향을 미칠 것입니다. “남쪽에 배가 있고 북쪽에 말이 있는 7개 성의 도로”인 향양을 역사적 위상으로 되돌릴 것입니다.
현재 정저우-완저우 고속철도는 샹양까지만 연결되며 샹양에서 충칭까지 구간은 아직 공사중입니다. 정저우-완저우 고속철도는 후베이성의 두 번째 북행 통로입니다. 현재 후베이성에는 남북을 연결하는 베이징-광저우 고속철도가 단 한 대만 있다. 정저우-완저우 고속철도는 우리나라 남서부의 광대한 지역에서 베이징으로 가는 지름길이 되었습니다.
그리고 샹양은 이 지름길에서 가장 중요한 현급 도시의 노드가 되었습니다. 왜냐하면 샹양에는 거대한 기차역이 있을 뿐만 아니라 후베이성 현급 도시의 유일한 고속철도 역이 있기 때문입니다. 이는 필연적으로 이전 샹양 철도국의 지위를 회복하게 될 것입니다.
게다가 샹양동역 정저우-완저우 고속철도역을 지나 정저우-완저우와 후난이라는 두 개의 주요 노선으로 나뉘게 된다. 샹양은 우한에 이어 두 번째로 후베이성의 남북 허브 중심지가 되었습니다.
세이우 고속철도 우한~스옌 구간이 완공됐다. 시안에서 스옌까지 구간 건설은 올해 안에 착공될 예정이다. 우한에서 난창까지의 구간은 이미 진행 중입니다. 세이부-우한 고속철도는 푸인 고속철도 회랑을 형성하고 중국 남동부와 서남부를 연결하는 교통 동맥이 될 것입니다.
뿐만 아니라 샹양에서는 세이부 고속철도와 후난 고속철도가 교차한다. 남서쪽으로 이어지는 중남부 지역도 향양을 거쳐야 한다. Xiangyang East Railway Station의 상태는 자명합니다.
현재 샹양과 뤄양의 GDP는 상당히 비슷합니다. 교통 활성화는 확실히 샹양에 큰 산업과 관광을 가져올 것입니다. 이로 인해 공식적으로 우리나라 중서부 지역 최초의 현급 도시가 되겠다는 샹양의 목표가 달성될 수 있을 것입니다.
샹양은 우리나라 중부지방의 정중앙에 위치하고 있어 간선이 어느 방향으로 흘러도 샹양을 통과하기 쉽고, 쌀 모양의 슈퍼 허브가 있습니다. 저절로 등장했습니다.
지연된 정저우-완저우 고속철도 서부 구간과 세이부-우한 고속철도 서부 구간이 완공되면 샹양 허브는 더욱 강력해질 것입니다. 350개 고속철도 간선 3개가 교차하는 , 우리나라 초특급 역이 될 것입니다(그리고 비지방 수도에 위치하는 경우는 극히 드뭅니다).
철도로 번영한 샹양(GDP가 수년 연속 전국 50대 도시에 진입)은 반드시 도약을 가속화하고 중부 대도시로 빠르게 발전할 것이다. 지역!
샹양에서 북쪽과 남쪽, 서쪽과 동쪽으로 고속철도를 타세요
고속철도에는 장점과 단점이 있습니다. 경로를 따라 도시의 경제 발전이 이루어지며, 장점은 물류가 더 빠르고, 단점은 인구 유출입니다. 도시의 내면의 힘을 잘 실천하지 않으면 대도시에 빨려 들어가게 됩니다.
고속철도가 완성되면 장단점이 있을 텐데요! 장점은 정저우, 충칭, 시안, 우한 및 남부로 여행할 때 인력 및 물류 측면에서 교통이 더 편리하다는 것입니다. 단점은 Xiangyang의 경제와 급여가 평균이지만 주택 가격이 낮지 않다는 것입니다. 그때쯤이면 사이펀 현상이 더욱 두드러지고 두뇌유출이 더욱 심각해질 것입니다!
우선 확실히 좋은 일이네요. 이제 두 고속철도 노선이 완전히 연결되었다고 가정합니다. 제가 볼 수 있는 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.
1. 시안(Xi'an)에 위치한 산시(Shaanxi) 자동차는 전국 상위권에 드는 우수한 상용차 회사입니다. 그러나 산시성 자동차는 산둥성의 강력한 부품 공급업체가 수년 동안 51%의 지배 지분을 보유하면서 항상 어려움을 겪어 왔습니다. 이제 후베이성까지 고속철도가 개통됨에 따라 산시자동차는 스옌, 샹양, 쑤이저우 등의 많은 고품질 부품 공급업체와 심리적 거리가 더욱 가까워져 상생협력이 이뤄질 가능성이 매우 높다. 내가 아는 한, Xiangyang의 유명한 엔진 공급업체는 작년에 Shaanxi Automobile과 전략적으로 협력했으며 미래는 밝습니다.
2. 난양은 인구가 1100만 명으로 1급 도시보다 많은 인구밀도 도시이다. 그러나 난양은 지방 내 상대적으로 불편한 위치로 인해 이러한 인구 배당의 물결을 흡수할 만큼 현지 제조 산업이 충분하지 않습니다. 이전의 수소-수소 자동차 프로젝트도 난양 주민들을 매우 무력하게 만들었습니다. 역시 난양분지에 위치한 샹양은 제조업이 발달한 곳으로 물가에 선착순으로 위치해 있어 많은 난양인들이 찾아오고 있다고 할 수 있다. 일하다. 샹양에서 북쪽으로 고속철도가 개통되면 난양 사람들이 샹양에 취업하고 고향으로 돌아가 친척을 방문하는 것이 더 편리해질 것입니다. 또한 후베이성은 허난성에 비해 교육 자원 면에서 분명한 이점이 있습니다. 나는 더 많은 난양 인재들이 샹양에 와서 발전하고 정착할 것이라고 믿습니다. 사람이 많아지면 자원은 더욱 집약되고, 노동 분업은 더욱 정교해지며, 시장은 더욱 활성화되고, 주택 판매도 쉬워지며, 선순환 구조에서는 경제가 살아납니다.
3. 후베이의 두 쌍둥이 도시인 이창과 샹양이 마침내 고속철도로 연결됩니다. 개통된 후 후베이성의 3개 중심, 즉 1개의 주 중심과 2개의 보조 중심이 마침내 고속철도 순환선을 형성했습니다. 외국인 관광객들은 먼저 우한으로 가서 황학루를 본 다음 이창삼협으로 간 다음 샹양으로 가서 성벽을 본 다음 우당산으로 갑니다. 여행 일정이 대폭 단축되고 후베이의 관광 자원이 결합되어 유치 관광객 수가 크게 늘어날 것입니다. 관광산업이 유망하다!
안녕하세요 여러분! 여러분의 고속철도 클래스 대표 모모입니다!
각 도의 고속철도 계획은 도의 정책계획을 토대로! 중부 지역으로서 호북성 역시 예외는 아니다. 그렇다면 호북성의 발전 패턴 계획은 무엇인가? 샹양으로 향하는 두 개의 고속철도의 의미는 무엇입니까? 오늘 살펴 보겠습니다!
일반적으로 지방이 일정 수준까지 발전하면 자연스럽게 "쌍둥이" 도시 패턴이 발전하게 됩니다! 이러한 현상은 특히 장쑤성의 닝쑤(난징과 쑤저우), 광둥성의 광선(광저우와 심천), 산둥성의 지칭(제남과 칭다오) 등 동부 지역에서 두드러진다.
이러한 패턴은 중부 지역의 후베이성에서도 나타나겠지만, 중부 성은 동부에 비해 자원이 부족하고, 성 전체의 노력을 집중해야만 중심 도시를 건설할 수 있는 경우가 많다. 후베이의 경우) 중심 도시는 우한)이며, 또 다른 부도심을 건설하기 위해 성 전체의 노력을 집중하는 것은 상대적으로 더 어려울 것입니다! 무한의 사이펀의 영향과 무한에 대한 정책적 지원으로 인해 후베이성의 여러 도시에서 자본과 인구가 유출되고 있는 상황입니다! 그렇다면 후베이 제2의 중심도시는 개발을 위한 자원을 어떻게 모아야 할까요?
후베이성의 지역 지형은 동쪽에서 서쪽으로 분포되어 있으며, 후베이성 동부와 후베이성 서부로 나누어진다. 후베이성 동부의 중심은 우한이고, 후베이성의 서부는이다. 지형 분할의 영향을 받고 대도시 무한에 의해 흡수되어 영향이 많이 줄어들 것입니다! 이는 후베이 서부 중심 도시의 출현에 도움이 됩니다!
후베이 서부 지역에서 부센터 역할을 할 수 있는 곳은 샹양과 이창뿐이다. 두 사람의 지위와 강점은 기본적으로 같지만, 샹양의 장점은 허난성 난양과 가깝고, 후베이성은 이미 자원을 집중하고 있습니다. 우한을 개발하는 것은 이미 어렵습니다. 우리가 샹양이나 이창을 개발하기 위해 더 많은 자원을 할당한다면 더 어려울 것입니다!
하지만 난양은 허난성에서 고립되어 있고, 샹양과 난양이 서로 친하게 지내는 사이, 샹양과 난양이 한 팀을 이뤄 서로를 응원하며 성장한다면 그건 또 다른 문제다!
그래서 후베이성은 최근 샹(양)난(양) 도시군 발전을 장려하고 있습니다! 동시에 후베이 지역 부중심으로서의 Xiangyang의 위상을 지지하고 공고히 합니다!
최근 정저우-완저우 고속철도와 세이부-우한 고속철도가 모두 샹양을 통과하는데, 이는 의심할 여지없이 샹양의 부도심 지위를 강화하는 데 도움이 됩니다! 특히, 정저우-완저우 고속철도는 난양과 샹양을 연결하며, 이는 샹난 도시 클러스터 개발을 위한 큰 진전입니다! 동시에 부도심이 중앙 도시와 좋은 상호 작용을 유지하는 것도 전제 조건입니다. 두 고속철도는 우한의 국가 고속철도 중심지로서의 허브 지위를 유지할 수 있을 뿐만 아니라 샹양과 우한의 교류! 따라서 고속철도의 축복으로 샹양 부도심의 위상도 공고히되었습니다!
바로 그거야! 오늘은 이 주제에 대한 내용이 전부입니다! 지나가시는 친구들 댓글 부탁드려요!
허강고속철도와 후난고속철도가 연결되면 동서남북 모든 것이 투명해지며 이는 전략적으로 매우 중요합니다. 우한이 폐쇄되더라도 샹양은 전국적으로 원활한 교통을 유지할 수 있다