연양-화이양진 철도 프로젝트는 2013년 8월 21일에 승인되었습니다. 2014년 12월 28일, 화이양-진 고속철도 양저우 예비 건설 구간이 정식으로 전체 구간 건설을 시작했습니다. 2015년 9월 전체 라인 건설이 시작되어 곧 전체 구현 단계에 진입할 수 있게 되었습니다. 2019년 9월까지 완료될 것으로 예상됩니다. 철도는 노선 조사, 프로젝트 자금 조달, 타당성 조사, 예비 설계, 건설 도면 설계 및 철거 계획 등의 준비 작업을 완료했으며 2013년 2월 1일 건설 시작 조건이 매우 성숙되었습니다. ☆진행 가속화 - 화이양진 철도는 2013년에 쉬쑤-화이옌 철도의 최근 구간에서 발생한 사건이 프로젝트 승인을 위해 보고될 것으로 예상됩니다. 강을 따라 도시간 철도를 건설하는 예비공사도 빠르게 진행되고 있다. 장래에 우리 성의 철도는 "3종 4종"의 주요 틀을 형성할 것입니다. "3종 수직" 중 세 번째는 우리 성 철도의 중심축, 즉 화이양진을 연결하는 철도입니다. 2013년 2월 1일, 철도 재정부와 장쑤성 인민정부가 공동으로 프로젝트 제안을 국가발전개혁위원회에 보고하고 프로젝트 예비작업이 획기적인 진전을 이루었습니다. 제출된 프로젝트 제안서에 따르면, 이 프로젝트의 새로운 간선의 길이는 311km로 북쪽의 연운항에서 시작하여 화이안(Hai'an), 양저우(Yangzhou), 전장(Zhenjiang)을 거쳐 장강(長江)을 건너 중국과 연결된다. 기존 상하이-난징 인터시티 전장역과 단투역은 각각 설계 속도 250km/2013년 2월 6일, 철도부와 장쑤성 지도자들이 공동으로 "전장 철도 프로젝트에 신연운항 제출에 관한 권고사항"을 발표했습니다. "에 교통부, 건설부, 철도부 평가센터, 장쑤성 개발개혁위원회, 철도청의 연서가 포함되어 있습니다. "서한"은 곧 국가 발전개혁위원회에 정식으로 제출되어 신청할 예정입니다. 2013년 3월 7일, 전국인민대표대회 대표이자 철도부 장관인 Sheng Guangzu는 화이양진 철도가 이미 프로젝트 승인 단계에 있으며 철도부가 이 철도를 강력하게 지원할 것이라고 말했습니다. 이번 건설은 장쑤성의 경제 발전에 도움이 될 것입니다. 2013년 3월 20일, 국가발전개혁위원회의 위탁을 받아 중국국제공정컨설팅회사의 관련 전문가들이 회안시를 방문하여 회양진철도 회안구간 설계계획에 대한 현장 조사를 실시했습니다. . Lianhuaiyang Town 철도 프로젝트 제안 평가 회의가 21일과 22일 양저우에서 개최될 예정이라고 합니다. 전문가 그룹의 이번 방문은 Lianhuaiyang Town 철도 프로젝트가 2013년 3월 21일 공식적으로 시작됨을 의미합니다. Lianhuaiyang Town Railway 프로젝트 제안 평가회의는 양저우에서 개최됩니다. 최근 소식에 따르면 화이양진 철도 건설은 늦어도 2014년 말에 착공될 예정이다. 다양한 물가지수가 지속적으로 상승하고 있어 본 프로젝트는 철거 및 사전공사 사전입찰을 위한 조기입찰에 적합합니다. 2013년 3월 23일, 화이양진 철도 건설 예비 작업이 상당한 진전을 이루었습니다. 22일, 연화이양진 철도 프로젝트 제안은 국가발전개혁위원회가 평가를 의뢰한 전문가들의 승인을 받았으며, 2013년 5월 6일 저녁에 국가발전개혁위원회에 제출하여 승인을 받을 수 있습니다. 국가발전개혁위원회 공식 홈페이지는 방금 통과된 '남부 장쑤성 현대화 시범시범' 구역 계획'(이하 '장쑤성 남부 계획') 전문을 공식 발표했다. 장쑤성 남부는 닝전-양 대도시 지역을 명확하게 확립한 후 2020년까지 현대적인 교통 네트워크를 최적화하고 다중 철도 운송 노선 건설을 촉진할 계획입니다. 양저우와 관련된 철도에는 화이양-진 철도, 도시 집적의 도시 간 철도가 포함됩니다. 양쯔강, 화이양진 철도를 포함한 닝전(양) 도시간 철도가 안후이성 쉬안청까지 연장될 예정입니다. 2013년 7월 16일에 열린 양저우시 전역 교통 업무 회의에서 화이양진 철도가 양저우 시의 "1호 프로젝트 번호"라는 사실이 밝혀졌습니다. 교통 업무 회의에서 시당 위원회 서기 Xie Zhengyi는 다음과 같이 말했습니다. 큰 소리로 말했다. 항상 대중의 관심을 끌었던 화이양진 철도가 최근 진전을 이루었습니다. 성 교통부 지도자들은 어제 회의에서 화이양진 철도가 늦어도 2014년 상반기에 건설을 시작할 것이라고 밝혔습니다.
2013년 8월 21일, 화이양진 철도는 큰 진전을 이루었습니다. 국가발전개혁위원회 공동회의에서 화이양진 철도 프로젝트 제안이 공식적으로 승인되었습니다. 국가에 의해 곧 완료될 예정이다. "화이양진 철도 프로젝트 제안에 대한 답변"이 발행되었습니다. 이는 화이양진 철도 프로젝트 건설이 국가 허가를 받았으며 빠르면 2014년 말에 착공될 것임을 의미합니다. 건설 기간은 "진강 철도 프로젝트 제안", 국가 개발 및 건설 계획에 따라 3년 반이 소요될 것으로 예상됩니다. 개혁위는 27일 승인문건을 발표했다.
승인 문서에서는 연운항-진강 철도 건설의 필요성이 확인되었지만, 이전에 열띤 논의를 불러일으켰던 철도가 강을 어떻게 건너야 하는지, 어떻게 역을 설치해야 하는지에 대한 문제는 9월 13일 아직 확정되지 않았습니다. , 2013년, 중국 철도 상하이 연구소의 엔지니어링 및 기술 인력이 양저우에 와서 철도 연결을 시작했습니다. 회양진 철도 측량 2013년 9월 22일, 화이양진 철도 예비 작업에서 돌파구가 마련되었습니다. 본 사업의 예비작업 중 가장 복잡한 작업인 '엔지니어링 타당성 조사 보고서'(이하 '타당성 조사')가 공식 출범하여 2013년 12월 제출 예정이며, 국토부 승인을 받기 위해 노력하고 있습니다. 2014년 1분기 발전개혁위원회. 2013년 10월 9일 일본 지방 정부는 화이양진 철도 프로젝트 추진을 연구하고 준비하기 위해 양저우에서 화이양진 철도 예비 작업 추진 회의를 개최했습니다. 성정부 부비서장 Lu Zhipeng, 상하이 철도국 부국장 Zhou Hongyun이 참석하여 연설했습니다. 성 교통부 당지도조 서기이자 성 철도청 국장인 류광중이 회의를 주재했다. 성급 토지자원부, 주택도농개발부, 수자원부, 환경보호부 및 연선 도시의 관련 책임 동지들이 회의에 참석했습니다. 이번 회의에서는 2014년 화이양진 철도 건설 착공을 목표로 하여 프로젝트 예비 작업의 시기, 노선 및 역 계획에 대한 각 도시의 피드백 마감일, 프로젝트 발전을 위한 조정 메커니즘. 성 정부와 상하이 철도국의 의견에 따르면 양저우에 본사를 둔 '닝치 건설 연구소'가 프로젝트 준비팀의 책임을 맡아 10월 29일 처음으로 화이양진 철도의 예비 작업을 맡았습니다. 2013년, 성 정부는 양저우 연화이양진 철도 사업 추진 회의에서 회의를 개최했습니다. 회의에서는 연선 지자체들이 각자의 리더십을 명확히 하고, 전문적인 업무팀을 구성하며, 지역갈등을 적극적으로 해결하고, 입지와 노선을 안정시켜야 한다고 강조했다. 설계 부서는 설계 계획을 최적화해야 하며 설계가 적절해야 하며 계획 시연은 충분하고 과학적이고 합리적이어야 하며 적시에 상하이 철도국과 소통해야 하며 강 횡단 계획에 중점을 두어야 합니다. 교량 및 터널 계획을 교통, 수자원 관리 및 기타 부서와 비교하고 전달해야 하며, 다양한 설계 문서를 적시에 제출해야 하며, 철도 주변의 토지 취득 및 철거 비용을 정확하게 계산해야 합니다. 도로와 토지가 모두 상생할 수 있는 설계 계획에 대해 2013년 11월 20일 설계 부서는 2013년 12월 3일 철도 공사에 보고할 수 있습니다. 7일 중국 철도 공사는 타당성 검토를 실시했습니다. 난징 화이양진 철도. 2013년 12월 7일, 중국철도공사와 장쑤성 정부는 타당성 조사 보고서를 공동으로 검토했습니다. 중국철도공사는 프로젝트와 같은 주요 문제에 대한 심층적인 연구에 초점을 맞춘 관련 당사자와 전문가를 조직했습니다. 강 횡단 계획(주로 터널 계획 및 도로-철도 교량 계획) 및 연선 토지의 종합 개발 같은 날 Lianyan 철도 전체 노선이 2014년 12월 25일 Lianhuaiyang에서 건설을 시작했습니다. 도시철도 1구간 건설현장에서는 현장의 레벨링 작업이 진행되고 있는 것으로 보였고, 미리 도착한 기계와 건설인력 10여대가 이미 자리를 잡고 있었다. 건설 회사이자 중국 철도 공항 화이양 타운 프로젝트의 안전 책임자인 Liu Xinxing은 "건설 회사가 현장에 들어갔습니다. 장쑤성 주민들은 안심하시기 바랍니다. 우리는 2014년 12월 12일에 입찰에 성공했습니다. 홍보 기간이 끝난 뒤 낙찰 통지를 받은 16회사는 직원을 조직해 현장에 들어가 준비를 하고 있다. , 약 100명의 건설 노동자가 근무 중이며 "일부 인력과 기계가 양저우에 잇달아 도착하고 있습니다."
2015년 9월 11일, 양저우에 위치한 화이양진 철도 1구간 공사가 시작되었습니다. 한장구 리디안진 현장에 타설될 최초의 고속철도 플랫폼입니다. 이 캡은 높이가 약 2m이며 지하 파일 기초와 통합되어 교각 및 열차의 하중을 지지, 전달 및 분산하는 데 사용됩니다. 건설 담당자는 이러한 수준 높은 캡을 위해서는 380개 이상의 캡을 제작해야 한다고 말했습니다.