법계 삼륜 오토바이도 부러워? 국산에도 3 라운드가 있습니다! 10,000 미만 드리프트를 즐길 수 있습니다
요즘 젊은이들의 장난감 자동차 수요는 점점 더 두드러지고 있지만 고성능 자동차의 가격 문턱은 상대적으로 높기 때문에 많은 젊은이들이 오토바이로 전환하기로 결정했습니다. 결국 오토바이의 가격은 상대적으로 낮고 플레이성이 높습니다. 오토바이 분야에서는 비교적 흔히 볼 수 있는 2 륜 오토바이 외에도 기묘한 3 륜 오토바이가 많이 있다. 예를 들어 3 라운드는 비교적 보기 드문 오토바이 유형이다. 그중에서 가장 고전적인 것은 푸조 400 이다. 이 오토바이 앞에는 바퀴가 두 개 있고, 벡터 제어를 할 수 있어 모퉁이를 돌 때 매우 안정적이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
< P > 많은 젊은 팬들이 여전히 법계 3 륜 오토바이를 부러워할 수도 있지만, 푸조 400 차종의 가격은 친민이 아니다. 오토바이 한 대가 10 만 위안을 넘는 것은 많은 90 년대 이후 젊은이들이 받아들이기 어려운 것이다. 사실 국산 브랜드에도 역삼륜 오토바이가 있다. 예를 들면, 예컨대 쉼표 전기회사의 역삼륜 오토바이 itanks 가 있는데, 이 차는 최근 한 차례 대쇄신을 맞이했는데, 그 중 입문 제품은 기사판이라고 불리며 가격은 9999 위안으로 1 만원 미만이면 쉽게 표류할 수 있다. 고배판 기함 차종은 11999 원으로 가격이 책정되어 있는데, 이 두 차의 가격은 받아들일 수 있습니다.
외관 디자인 면에서 이 국산 역삼륜 오토바이는 푸조 400 과 매우 유사하다. 마찬가지로 정면 부분에는 2 개의 종동륜이 사용되고 뒤에는 단 하나의 바퀴만 구동력을 제공한다. 이런 삼륜 오토바이를 거리로 몰면, 회전율은 당연히 상당히 높다. 결국 삼륜 오토바이는 일종의 소대중화 제품이며, 제조 공예는 비교적 복잡하다. 특히 차체 자세에 대한 통제 방면에 대해서는 반복적인 실험이 필요하다.
이 국산 삼륜 오토바이는 모터 시스템 구동을 채택하고 있어 더욱 믿을 수 있는 구동 효과를 얻기 위해 보세 모터를 직접 선택했으며, 도로에서 흔히 볼 수 있는 2 륜 전동차와 비슷한데, 이 모터도 허브 모터로 직접 허브 내부에 박혀 있어 효과적인 방수를 할 수 있다. 흥미롭게도, 이 모터 시스템은 실제로 에너지 회수 시스템을 가지고 있습니다. 즉, 브레이크를 밟을 때 에너지 회수 기능을 활성화할 수 있으며, 이상적인 상태에서 15 의 관성 운동 에너지를 전기로 변환하여 항속 마일리지를 효과적으로 높일 수 있습니다.
차체 크기가 크지 않기 때문에 이 모터의 전력도 그리 과장되지 않고, 한계 수출은 1.852 킬로와트에 불과하며, 자동차와 비교할 수 없지만, 피크 토크는 128 우미터에 달하며 오토바이 분야에서는 비교적 뛰어난 편이다. 그리고 배터리 팩은 리튬 배터리를 직접 선택하는데, 이 차의 최대 항속 마일리지는 100km 에 달할 수 있지만, 이는 이상적인 상태일 뿐, 차의 속도가 비교적 빠르면 항속 마일리지가 크게 할인될 것이다.
이 오토바이는 후진 드라이브 모드이고 앞에 바퀴가 두 개 있어 마음대로 기울일 수 있기 때문에 비슷한 오토바이가 현장에서 표류 공연을 하기에 적합하다. 아쉽게도 이 오토바이는 연료 버전이 아니며, 항속 마일리지도 제한되어 있다. 그렇지 않으면 완전히 자가용 운전석으로 사용할 수 있고, 차체 안정성은 2 륜 오토바이보다 훨씬 높다.
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.