장안 웨샹 자동 변속기 방식은 다음과 같습니다.
1. P(주차) 주차 장치 또는 주차 장치: P는 주차에 사용됩니다. 자동차가 움직일 수 없도록 자동차의 부품을 회전시킵니다. 자동 변속기 자동차는 엔진이 작동 중일 때 기어 셀렉터가 주행 위치에 있는 한 쉽게 움직입니다. 주차 시 기어 셀렉터를 P 위치로 이동하여 변속기 내부의 주차 브레이크 장치를 통해 출력축을 잠그고 핸드 브레이크를 조여 차량이 움직이지 않도록 해야 합니다. 차량을 장시간 고정된 상태로 유지해야 하거나 주차 후 차량에서 내리기 전에는 핸드 브레이크를 작동하고 레버를 'P' 위치로 밀어야 합니다.
2. R(후진) 후진기어: 후진할 때 R을 사용합니다. 자동변속기 차량은 수동변속기와 마찬가지로 반결합식을 사용할 수 없으므로 후진 시 가속 페달 제어에 특히 주의하시기 바랍니다. 일반적으로 레버를 "R" 위치로 이동하려면 레버에 있는 안전 버튼을 눌러야 합니다. 차량이 완전히 정지하지 않은 경우 강제로 "R" 기어로 변속하는 것은 절대 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 변속기가 심각하게 손상될 수 있습니다.
3. N(중립) 중립 위치: N 위치는 중립 위치를 의미하며 출발이나 견인, 임시 주차(예: 적색등) 시 사용할 수 있습니다. 경사로에서 차량이 미끄러지는 것을 방지하려면 중립 상태에서 브레이크를 반드시 작동하십시오. 변속 레버를 "N" 위치에 놓으면 엔진과 변속기 사이의 동력이 차단됩니다. 잠시 머무를 경우에는 레버를 이 위치에 놓고 핸드 브레이크 레버를 당겨 빼면 오른쪽 발을 브레이크 페달에서 떼고 휴식을 취할 수 있습니다. 신호를 기다리거나 교통 정체가 있을 때에는 항상 기어 셀렉터를 D 위치에 두고 동시에 브레이크를 작동하십시오. 시간이 짧을 경우에는 허용되나 정차 시간이 길 경우에는 N 위치로 이동하고 핸드 브레이크를 조이는 것이 가장 좋습니다. 자동변속기 자동차는 일반적으로 기어 셀렉터가 주행 위치에 있기 때문에 주행 성향이 약합니다. 브레이크를 오랫동안 밟는 것은 이러한 경향을 강제로 멈추는 것과 같으며, 변속기 오일 온도가 상승하고 오일 상태가 쉽게 악화됩니다. 에어컨이 작동 중이고 엔진 공회전 속도가 높을 때 특히 불리합니다. 일부 운전자들은 연료 절약을 위해 고속 주행이나 내리막 주행 시 기어 셀렉터를 N 위치로 밀어넣는 경우가 있는데, 이 때 엔진은 정지한 상태에서 변속기 출력축이 고속으로 회전하기 때문에 변속기가 쉽게 소진될 수 있습니다. 공회전 속도로 작동하고 오일 펌프가 공급됩니다. 오일이 부족하면 윤활 상태가 악화되고 변속기가 쉽게 소손됩니다.
4. D(드라이브) 전진 기어, 드라이브 기어라고도 함: 이 기어에서는 변속기가 속도 및 스로틀 조건에 따라 1단 기어와 오버드라이브 기어(1~4단 기어에 해당) 사이를 자동으로 전환합니다. 이 기어는 일반 도로 주행에 사용됩니다. 국가마다 모델마다 디자인이 다르기 때문에 "D" 기어는 일반적으로 1단에서 고단 기어까지, 2단에서 고단 기어까지 포함하며, 차량 속도 및 하중 변화에 따라 자동으로 기어를 변속합니다. 레버를 'D' 위치에 놓으면 운전자는 가속 페달만 조작해 차량 속도를 제어하면 된다. 평소 주행 시 기어 셀렉터를 D 위치에 놓으면 차량이 자동으로 1단과 4단(또는 3단) 사이에서 기어를 변속할 수 있습니다. D 포지션은 가장 일반적으로 사용되는 운전 포지션입니다. 알아두셔야 할 점은 자동변속기는 스로틀과 차량 속도에 따라 기어 위치를 결정하기 때문에 가속 페달 조작 방법이 다르며, 기어 변속 시 차량 속도도 다릅니다. 출발 시 가속 페달을 빠르게 밟으면 고단 변속이 늦어져 가속 능력이 강해지며 일정 속도에 도달한 후 빠르게 가속 페달을 떼면 차량이 즉시 고단 변속을 하게 되어 엔진이 약해지게 됩니다. 소음과 편안함. D 포지션의 또 다른 특징은 강제 저단 기어로, 고속 추월에 편리하다. D 포지션 주행 시 가속 페달을 밑으로 빠르게 밟고 강제 저단 기어를 켜면 자동으로 저단 변속이 가능하다. 빠르게 가속합니다. 가속 페달을 떼면 차량이 자동으로 저단 변속됩니다.
5, S 또는 2(2단) 2단: 2단은 저속 전진단으로, 제한된 기어를 의미하기도 합니다. 변속기는 2단 기어로 되어 있어 미끄러운 도로에서 출발하거나 저속으로 전진할 때 제한 기어로 사용됩니다. 매우 큰 경사면을 오를 때나 상대적으로 경사진 경사면에서 출발할 때 이 기어를 사용하여 앞으로 출발할 수 있습니다. 여기에 기어를 걸면 차량의 기어가 낮은 기어(수동 차량의 첫 번째 및 두 번째 기어에 해당)로만 자동 전환되어 차량이 최대 전진 추진력을 얻을 수 있도록 제한됩니다.
레버를 2단 기어에 놓으면 차량이 1단 기어에서 출발하고 속도가 증가하면 자동으로 2단 기어로 변속됩니다. 2단 기어는 경사면을 오르내릴 때 사용할 수 있습니다. 이 기어의 장점은 경사를 오르거나 내려갈 때 차량이 1단 또는 2단 기어 위치를 안정적으로 유지하고 하중의 영향을 받지 않는다는 것입니다. 오르막 경사 또는 차량 속도의 균형을 맞추고 변속기를 계속 변속하십시오. 경사면을 내려갈 때 낮은 엔진 속도의 저항을 사용하여 제동을 해도 차량이 더 빨리 움직이지 않습니다(또 다른 S 기어는 아래에 소개된 스포츠 모드를 의미합니다).
6. S는 스포츠 모드(스포츠)를 나타냅니다. S는 스포츠 모드(스포츠)를 나타냅니다. 이 기어에서는 변속기가 자유롭게 변속되지만 엔진을 높은 상태로 유지하기 위해 변속 시간이 지연됩니다. 속도가 길어지면 차량 출력이 증가합니다. 물론 이것은 분명히 연료 소비를 증가시킬 것입니다.
7. L(낮음) 또는 1(첫 번째 기어) 낮은 기어, 1단 기어라고도 함: L 기어도 낮은 전진 기어로 산을 내려갈 때나 긴 경사면을 내려갈 때 여기에 기어를 걸어 놓습니다. , 차량의 기어가 자동으로 가장 낮은 기어(수동변속기 차량의 1단 기어와 동일)로만 제한되어 내리막길에서 차량이 브레이크를 사용할 필요가 없습니다. 브레이크를 장시간 작동시키면 브레이크 패드가 과열되어 위험할 수 있습니다. 이때 변속기는 1단에서만 작동할 수 있으며 다른 기어로 변경할 수 없습니다. 교통 체증이 심하거나 가파른 경사면에서 가장 잘 작동합니다. 경사면을 오르내릴 때 자동차 엔진의 토크를 최대한 활용할 수 있습니다.