우리나라의 마그네슘 합금 다이캐스팅 생산량은 지난 7년 동안 3배 이상 증가했으며, 연평균 성장률은 18배입니다. 제품 유형과 크기가 다양한 마그네슘 합금 다이캐스팅 산업 그룹도 성장했습니다. 일부 지역에서 형성되었습니다. 광동성 마그네슘 합금 다이캐스팅 생산 그룹은 주로 대만 자금과 홍콩 자금 지원 기업 그룹으로 구성되어 있으며 주로 주강 삼각주 지역에 집중되어 있으며 주로 컴퓨터, 통신 및 가전 제품용 부품을 생산합니다. 대표적인 기업으로는 대만 Foxconn, Huangjiang Jingcheng, 홍콩 투자 기업, Jiarui, Magda 등이 홍콩 투자 기업입니다. 장강 삼각주 지역에는 최근 몇 년 동안 대부분 대만 자금을 지원하는 수많은 마그네슘 합금 다이캐스팅 회사가 등장했으며 주요 투자 위치는 상하이, 쑤저우, 쿤산 및 기타 지역입니다. 그 중에는 상하이 Qantong 자동차 부속품 회사, 상하이 마그네슘 마그네슘 다이캐스팅 공장, 상하이 Zhongmei 기술 회사와 같은 마그네슘 합금 자동차 및 오토바이 부품 제조 회사가 있습니다. 충칭지역에서는 충칭마그네슘기술유한회사(Chongqing Magnesium Technology Co., Ltd.)가 선두주자이며, 그 제품은 자동차, 오토바이, 수공구 등 마그네슘 합금 다이캐스팅 부품에 자리잡고 있습니다. 계획에 따르면 2010년까지 충칭에서 생산되는 90년 된 오토바이 한 대당 최소 8kg의 마그네슘 합금 다이캐스팅 부품을 사용할 예정입니다. 다른 지역에도 대규모의 특색 있는 기업이 있습니다. 예를 들어, Qingdao Jingu Magnesium Co., Ltd.는 주로 가전제품과 통신 제품을 생산하고 Haier, Hisense, Motorola 및 기타 회사에 제품을 공급합니다. Ltd.는 자동차용 마그네슘 합금을 생산하고 있습니다. 다이캐스팅은 자동차 핸들 및 고마력 디젤 엔진 실린더 커버의 제품 포지셔닝 방향입니다. 업계 전문가들은 우리나라의 마그네슘 합금 다이캐스팅 산업이 아직 초기 단계에 있고 외국과의 격차도 매우 크지 만 우리나라의 원료 마그네슘 생산량은 가장 가벼운 금속 공학 재료인 마그네슘으로 세계 1위를 차지하고 있다고 믿습니다. 합금은 우수한 기계적 특성을 가지며, 우리나라의 자동차, 오토바이 및 3C 분야에서 전자기 간섭 및 차폐 특성이 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 우리나라의 마그네슘 합금 다이캐스팅 산업이 큰 발전을 이룰 것으로 예상할 수 있습니다. 과거에는 마그네슘 합금 다이캐스팅 부품이 국제적으로 자동차, 항공우주 및 기타 산업에 주로 사용되었습니다. 우리나라와 일본에서는 주로 3C 산업에 사용되어 현재 마그네슘 합금의 글로벌 적용 범위가 자동차에서 확장되었습니다. 가볍고 얇고 짧은 3C 산업에 이르기까지 현재 세계 마그네슘 합금 소비 증가율은 약 20%입니다. 그 중 3C 산업이 주도하는 아시아 마그네슘 합금 다이캐스팅 시장은 1991년부터 호황을 누리고 있습니다. 2000년 아시아 마그네슘 합금 다이캐스팅 시장의 연간 복합 성장률은 약 31.1%였으며, 우리나라는 아시아 3C에 속해 있기 때문에 현재 우리나라의 마그네슘 합금 다이캐스팅 산업은 주요 제품 생산국 중 하나입니다. 아시아에서는 한국과 같은 기존 경쟁업체보다 앞서며 케이싱의 주요 공급업체로서 점차 일본을 대체할 잠재력을 가지고 있습니다. 현재 공급과잉 상황은 제조업체들이 투자 경쟁을 벌이면서 발생하고 있지만, 제조업체들이 노트북 컴퓨터 케이스 제조에 더 많은 투자를 하기 때문에 다른 3C 산업 분야에서는 발전이 덜하고 발전 여지가 상당히 크다. 유럽과 미국은 주로 마그네슘 합금 자동차 부품을 생산하며 기계는 주로 중대형 콜드 챔버 다이캐스팅 기계입니다. 현재 우리나라 자동차산업의 마그네슘합금은 점차 성숙단계에 진입하고 있으며, 전문가들은 2010년에는 우리나라의 마그네슘합금 다이캐스팅 산업이 세계 1위를 차지할 것으로 예측하고 있다.