운하는 남쪽의 위항(현 항저우)에서 시작하고 끝나며 북쪽의 줘쥔(현재 베이징)에서 끝납니다.
대운하는 중국 동부 평야에 건설된 대운하로, 고대 중국 노동자들이 건설한 대운하이자 세계에서 가장 긴 운하이기도 하다. 세계에서 가장 오래되고 가장 큰 운하. 운하는 남쪽의 Yuhang(현재 항저우)에서 시작하고 북쪽의 Zhuojun(현재 베이징)에서 끝납니다. 대운하는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 대운하는 독특한 통신 기능을 통해 국가의 정치 중심지와 경제 중심지를 연결하고 다양한 강 유역의 생산지를 연결합니다.
대운하는 기원전 486년에 건설되었으며 수당대운하, 베이징-항저우 대운하, 동부절강대운하의 세 부분으로 구성되며 총 길이는 2,700km에 이릅니다. 지구상의 10여개 위도에 걸쳐 베이징, 텐진, 허베이, 산둥, 허난, 안후이, 장쑤, 저장 등 8개 성, 직할시를 거쳐 화북평원을 거쳐 5대 지방과 연결된다. 하이허(海河), 황허(黃河), 화이허(淮河), 장강(長江), 첸탕강(錢塘河)의 수계로 고대 중국 남북 교통의 주요 동맥이었다.
운하의 의미와 가치
대운하는 1,200년 넘게 중국 해상 운송의 중요한 통로 역할을 해왔습니다. 청나라 중기 이후, 산동성 동북운하는 토사로 뒤덮였습니다. 도광 5년(1825년)에 강남의 곡물과 쌀이 바다를 통해 천진으로, 다시 북경으로 수송되었습니다. 1911년 천진-푸저우 철도가 개통되자 대운하는 점차 황폐해졌습니다. 1949년까지 산둥의 강 구간과 중운하는 더 이상 항해가 불가능했습니다. 운하의 수위가 불안정하고 제방이 자주 터져 재난이 발생하기도 합니다.
1949년 이후 리 운하를 전면적으로 개조하고 선박 잠금 장치와 통제 잠금 장치를 건설했으며 새로운 하천 수로를 열어 강과 호수를 분리했습니다. 와푸(Wapu)에서 류웨이 항구(Liuwei Port)까지 강으로 들어가는 새로운 수로가 리 운하(Li Canal)의 남쪽 부분에 개설되어 장난 운하(Jiangnan Canal)까지의 항해가 단축되었습니다. 중앙 운하도 준설되고 개조되었습니다. 쉬저우(Xuzhou)에서 석탄을 남쪽으로 쉽게 운송하기 위해 웨이산호(Weishan Lake) 서쪽을 따라 새로운 수로가 개설되었습니다.
장난 운하는 원래 강 수로가 좁고 얕은 관계로 젠비커우에 대형 선박 갑문을 건설해 수위를 조절했습니다. 북경-항저우 대운하는 남북을 잇는 주요 교통로로서 “세계 부의 절반이 이 길을 통해 들어왔다”는 역사 속 큰 역할을 해왔습니다. 운하의 항해는 해안을 따라 도시의 급속한 발전을 촉진했습니다.
위 내용은 바이두백과사전-대운하를 가리킨다