소개: 혼다야각은 국내 시장에서 더 큰 공간과 좋은 동력조합과 친민의 판매가격 구간으로 많은 소비자들의 호평을 받으며 큰 성공을 거두었지만, 사형에게는 혼다야각의 제품력이 오늘 우리가 이야기한 중형차보다 부족한 것으로 보인다. 20 만 대 초반에 순수 수입은 전 시간 4 드라이브다. 그리고 입문하면 제공된다
는 오늘날 우리의 주역인' 동영 포르쉐' 라고 불리는 스바루리 사자로, 좋은 생산력을 가지고 있지만 혼다 야각, 대중 파사트 등 BLR 차 판매량에 비해 부족한 것으로 나타났다. 순수 수입 중형차 제조사로서의 지도가는 20.48-24.78 에 불과하다. 다음으로 이 차에 대해 간단히 살펴보겠습니다.
외관디자인에서는 스바루리 사자 차량 디자인이 여전히 좋다고 생각하는데, 적어도 상장된 사람은 아무도 그 외관으로 못생겼다고 할 수 없다. 앞면에 현수막 장식이 6 각형 테두리와 어우러져 비교적 젊은 분위기를 자아내고, 양쪽의 안개등 주위에도 비교적 과장된 스타일을 사용했으며, 크롬 장식과 결합해 시각적으로 큰 충격을 주었다. 차체 옆면은 뻣뻣한 차체 허리선을 매끄럽게 펴 강한 운동 분위기를 반사한다. 또한, 차꼬리 중간의 굵직한 은색 크롬 스트립과 양쪽 뒷미등이 결합되어 차들이 더욱 대기해 보이게 하고, 일방적으로 나온 배기구는 현재 자동차 시장에서' OUT' 가 있는 것 같다. 만약 쌍방 * * * 배기나 쌍방 사출배기를 사용할 수 있다면 더욱 멋스러워 보인다.
차체 크기에서 3 둘레 치수는 각각 4815/1840/1500mm, 최소 거리 간격은 2750mm 로, 최소 거리 간격은 150mm 로, 이런 차체 사이즈는 혼다 야각 등 B 급 차보다 장점이 없는 것 같지만, 가정용 차종으로서 이런 차체 사이즈는 일상적인 차량 수요를 충분히 충족시킬 수 있다. 실제 자동차 경험에 따르면: 시험운전자의 키는 176cm 가 앞줄에 앉아 좌석을 편안한 위치로 조정하고 앞줄 머리 공간은 한 대 이상, 앞줄은 그대로 뒷줄 머리 공간에 4 손가락, 다리 공간은 두 대 이상, 뒷줄 중앙 제어 위치는 비교적 부드럽고 편안한 OK, 발밑 바닥은 전동축의 영향을 많이 받는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
공간 부분에 대해서는 별로 이야기하지 않습니다. 다음은 이 차의 하드웨어 부분이자 차량의 핵심 부분입니다.
서스펜션은 전 맥퍼슨식 독립현가+후포크 팔형 독립현가 조합을 채택하고 있는데, 전계 차종은 전 시간 4 드라이브 시스템을 모두 제공하고 있으며, 자동차에 대해 잘 알고 있는 친구들은 스바루 브랜드의 4 드라이브 시스템이 글로벌 자동차 시장에서 좋은 평판을 얻고 있어 사자들이 비포장도로에서 강한 그립력과 주행 안정성을 가질 수 있다는 것을 알아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (미쓰비시/아우디/도요타와의 4 드라이브 시스템은 한 수준에서 4 드라이브 분야의 강점이다.)
인테리어 디자인은 말할 것도 없고, 안전성과 구성에 대해 이야기하고, 고강도 링 프레임을 채택하고, 전 차에는 7 개의 에어백, 태압 모니터링, ABS 포아 방지, ESP 차체 안정화 시스템, 운전 보조 시스템, 차량 동적 제어 시스템 등 보안 구성이 표준으로 제공됩니다.
동력 수준에서는 2.5L 수평 정렬 자연 흡입 엔진, 최대 전력 175Ps, 최대 전력 129kw, 최대 토크 235N.m, 전동 방면 CVT 무급 변속? 상자 (시뮬레이션 가능한 7 블록) 는 혼다 야각 1.5T 엔진에 비해 동력 매개변수가 우세하지 않지만, 이 동력 시스템의 안정성과 신뢰성은 터빈 증압 엔진보다 더 안정적이며, 이는 대량량 자체 흡수 엔진의 장점이기도 하다.
스바루리 사자에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래 댓글 댓글을 환영합니다. 모두 함께 토론에 참여하세요.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.