오늘은 운전 팁에 대해 말씀드리고자 합니다. 일부는 일상의 경험 축적을 바탕으로 한 것이며, 일부는 숙련된 운전자에게서 얻은 진정한 교훈이 모든 분들께 도움이 되기를 바랍니다. ?운전 전 차량 점검
차에 타기 전에 주변을 둘러보세요. 주변에 어린이나 동물이 있는지, 아래에 기름이 새는지 확인하는 데 몇 초도 걸리지 않습니다. 엔진 오일에 문제가 있는 자동차의 경우 가끔씩 후드를 열어 오일 레벨을 확인하는 것이 가장 좋습니다.
차에 탑승한 후 서둘러 엔진을 시동하지 말고 먼저 전원을 켜고 컴퓨터가 자체 점검을 완료하도록 하세요. 이번에는 컴퓨터 자체 점검을 기다리는 것 외에도 오일 펌프가 켜질 때까지 기다려야 합니다. 펄스, 오일 펌프는 전원이 켜진 후 2~3초 동안 작동한 다음 자동으로 정지합니다. 목적은 점화에 더 도움이 되는 충분한 오일 압력을 설정하는 것입니다. 따라서 운전하기 전에 몇 초 정도 기다리는 좋은 습관을 기르는 것은 자동차에만 도움이 될 것입니다. ?기어 타력 주행은 중립보다 연비가 더 좋습니다. 많은 운전자들은 내리막길을 오랫동안 타거나 빨간 신호등을 기다릴 때 중립 상태에서 주행하는 것이 부하가 없을 때 더 많은 연료를 절약할 수 있다고 생각합니다. 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 요즘 엔진은 일반적으로 전자 분사 기술을 사용하며 ECU는 오일 공급 시간과 연료 분사량을 자동으로 조정합니다. 차량에 전원이 필요하지 않고 가속 페달을 완전히 떼면 ECU는 연료를 완전히 차단합니다. 이때 연료 소비량은 0이고 차량은 아직 기어박스에 있기 때문에 타력 주행 상태입니다. 엔진은 연료를 차단한 후 동력을 생성하지 않고 대신 견인력을 형성합니다. 엔진 견인력과 마찰에 대응할 관성력이 충분하지 않으면 차량은 계속 감속하고 슬라이딩 거리는 중립 상태보다 짧아집니다. ?하지만 차량에 견인력과 마찰력에 대응할 만큼 충분한 관성력이 있으면 엔진이 뒤로 밀려나게 되는데, 이때 가속 페달을 완전히 떼는 한 엔진 속도는 점점 더 높아집니다. ECU는 항상 꺼진 상태입니다. 이러한 상황은 일반적으로 내리막길을 갈 때만 발생하므로 내리막길에서 기어를 변속하면 연료가 절약될 뿐만 아니라 차량 속도를 효과적으로 줄이고 브레이크에 대한 부담을 줄여 주행 안전성을 향상시킬 수 있습니다.
수평으로 활공할 경우 기어와 중립으로 슬라이드하는 것이 연비가 더 좋습니다. 하지만 이 방법은 수동변속기 모델에 국한되며, 자동변속기 모델은 D단 기어로만 슬라이드하게 됩니다. ?자동차를 너무 가까이 따라가면 추돌 사고로 이어질 수 있습니다
최근에는 매년 3천만 명에 가까운 운전자가 새로운 운전면허를 취득했으며, 여성 운전자도 많고 나이 많은 운전자 친구도 있습니다. 그래서 당신은 주변 운전자의 운전 기술을 절대 알 수 없습니다. 당신이해야 할 일은 앞차에 붙어 있지 않고, 앞차가 앞장서지 못하게하고, 뒤차가 당신을 쫓지 않도록 피하는 것입니다. . ?액셀을 한 발, 브레이크를 한 발 밟으면 쉽게 토할 수 있다
액셀을 한 발, 브레이크를 한 발 밟는 것은 트랙에서만 할 수 있는 일이지만 속도 제한이 있는 곳에서는 할 수 있다. 혼잡한 도심 도로 등에서는 운행 속도가 전혀 빠르지 않습니다. 게다가 서두르고 달려서 승차감에 큰 영향을 미칩니다. 아내가 조수석에 앉아 있으면 집에 오면 빨래판에 무릎을 꿇을 것입니다! ?보험회사에서는 4가지 무료 구조 서비스를 제공하나요? 자동차가 도중에 고장이 나거나, 배터리가 방전되어 시동이 걸리지 않거나, 도중에 연료가 부족할 경우 어떻게 해야 하나요? 많은 사람들이 이런 상황에 직면하면 자신이 운이 좋지 않다는 것을 인정하고 견인 트럭이나 자동차 수리공을 찾는 데 많은 돈을 쓸 수밖에 없습니다. ?실제로 우리가 가입한 상용보험 중 무료로 제공하는 구조보험사는 4곳이 있습니다. ?1. 우선 현장 긴급수리, 차량이 중간에 갑자기 고장이 납니다. 실제로 견인차를 부르려면 비용이 많이 듭니다. 보통 보험사에 문의해야 합니다. 보통은 서비스 비용을 지불하지 않고 현장 수리를 제공하지만, 부품 비용은 여전히 지불해야 합니다. 자동차 주인.
2. 차량이 큰 사고를 당했거나 현장 수리 후에도 시동이 걸리지 않는 경우에는 견인 서비스를 요청해야 합니다. 그러나 이 서비스는 일반적으로 무료가 아닙니다. 거리 요건이 있는데, 일부 보험 회사에서는 30km를 요구하며, 경우에 따라 50km를 초과할 경우 자동차 소유자가 자비로 지불해야 합니다. ?3. 휘발유를 무료로 제공합니다. 휘발유가 중간에 떨어지면 보험회사에서 휘발유 비용만 지불하면 됩니다. ?4. 자동차 전원 일부 오래된 자동차의 경우 배터리 손실이 더 흔합니다. 근처에 수리점이 있으면 보조 배터리를 가지고 다니면 더 쉽습니다. 위의 사항이 아니더라도 걱정하지 마십시오. 보험 회사에서 무료로 전기 서비스를 제공합니다. ?위 4가지 무료 서비스는 횟수 제한이 있으며, 이는 체결된 계약에 따릅니다. ?빨간 신호등에서도 우회전이 가능합니까? 많은 초보 운전자들은 신호등이 켜졌을 때 우회전할 수 있는지 확신하지 못합니다. 이는 시간을 지연시킬 뿐만 아니라 교통 정체를 초래합니다. 실제로 때로는 빨간불도 우회전할 수 있습니다.
신호등에는 두 가지 유형이 있는데 하나는 디스크 신호등이고 다른 하나는 화살표 신호등입니다.
빨간색 디스크 신호를 만나면 우회전할 수 있지만, "빨간색 신호등일 때 우회전 금지"라고 명확하게 표시된 경우에는 신호등이 녹색으로 바뀔 때까지 기다렸다가 우회전해야 합니다. .
또한, 화살표 신호등의 우회전 화살표가 빨간색일 때는 우회전할 수 없으며, 그렇지 않으면 빨간색 신호등을 주행한 것으로 처벌됩니다. ?빨간불에 달릴 경우 어떻게 해야 할까요?
운전 중 주의가 산만해 실수로 빨간불에 달릴 경우, 회복할 때 앞바퀴는 이미 정지선을 통과한 상태입니다. 많은 사람들이 그럴 수 있습니다. 이를 수행하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 1. 어쨌든 빨간불에 달렸으므로 그냥 차를 몰고 가는 것이 좋습니다. 2. 기회를 잡고 차를 후진합니다. 첫 번째 경우에는 빨간불에 달릴 경우 6포인트/500위안을 잃게 됩니다. 두 번째 경우에는 불법 후진이며 경고 또는 20위안 이상 이하의 벌금이 부과됩니다. 200위안 이상.
?실제로 위와 같은 상황에 직면했을 때 가장 좋은 대처 방법은 즉시 정지하는 것입니다. 왜냐하면 차량이 빨간불에 달렸는지 판단하려면 차량이 선을 넘기 전, 차선을 넘은 후 이를 증명하기 위해 세 장의 사진이 필요하기 때문입니다. 선을 그리고 교차로에 진입합니다. 선을 넘은 후 즉시 정지하는 경우에는 빨간불로 주행한 것으로 간주되지 않습니다. 선을 넘은 후 명백한 위치 이동이 있는 경우에는 빨간불로 주행한 것으로 간주됩니다. ?브레이크를 밟을 시간이 없어 모든 차량이 정지선을 넘어 즉시 정지하는 경우에는 적신호 주행으로 간주되지 않습니다. 다만, 이 경우에는 '도로교통안전위반사항' 제4조 제5항에 따라 '교차로 통과 시 규정에 따라 운전 또는 주차를 하지 않은 자는 2점 감점됩니다. 그러나 구체적인 벌점은 지역에 따라 다릅니다. 상황에 따라 다릅니다. 일부 지역에서는 벌금과 감점을 모두 부과하는 반면, 다른 지역에서는 좀 더 완화되어 벌금과 감점을 부과하지 않습니다. ?제한 속도 30은 환상입니다
설명할 수 없는 과속 벌금 기준이나 기타 문제로 인해 제한 속도가 30이면 40을 달리는 것이 괜찮은 것처럼 보이지만 때로는 처벌을 받게 될 때도 있습니다. .
실제로 이미 2013년 공안부 교통관리국에서는 '속도 위반 차량의 교통위반 조사 및 처벌 규제에 관한 지도의견'을 발표했는데, 과속 처벌 등의 문제를 규정했습니다. ?1.다음의 조건에 해당하는 경우, 같은 자동차가 같은 도로에서 같은 방향으로 주행하고, 제한속도 위반이 계속되는 상태에서 과속은 1회에 한해 처벌됩니다. 같은 군(시, 구) 또는 고속도로의 공안교통관리부서 교통경찰대 관할 구역의 속도측정 및 증거수집 장비가 여러 번 기록된 경우, 가장 심각한 속도 제한 위반을 선정하여 처벌합니다. . ?2. 다음과 같은 경미한 교통 위반이 결과를 초래하지 않는 경우, 공안 및 교통 관리 부서는 경고를 발령하고 더 이상 벌점이나 벌금을 감점하지 않습니다. �제한속도가 60km/h 미만인 도로에서 규정속도를 50% 미만으로 초과하는 행위 �중형 이상의 승용차, 스쿨버스, 유해화학물질 운반차량을 규정속도를 10% 미만으로 초과하는 행위 고속도로 및 도시고속도로 이외의 도로에서 중형 이상의 승용차, 스쿨버스, 유해화학물질 운반차량을 제외한 자동차를 규정속도의 10% 이하로 운전하는 행위 규정된 속도의 20%.
따라서 결과를 초래하지 않는 제한 속도가 30인 도로의 경우 자가용의 속도가 30~45km/h이면 공안 교통 관리 부서에서 경고를 발령하고 더 이상 포인트나 벌금을 공제하지 않습니다. ?방어가 불가능한 고스트 프로브? 다음과 같은 상황이 발생하면 고스트 프로브에 주의를 기울여야 합니다. ?1. 양방향으로 2개의 차선이 있습니다. 도로 양쪽에 많은 차량이 주차되어 있으며, 반대편 차선에 차량이 없을 때 유령이 감시하는 것을 방지하기 위해 매우 깁니다. 지체되지 않으면 중앙에 머물면서 양쪽 차선에서 주행하십시오. ?2. 거리와 동네 양쪽에서 갑자기 뛰어다니는 아이들을 조심하고 천천히 운전하세요.
3. 오른쪽 앞에 정차하는 버스가 있으니, 접근할 때는 반드시 속도를 줄이세요. 갑자기 사람이나 작은 동물이 튀어나올 수도 있으니 조심하세요. 너무 늦었다면 속도를 다시 줄여야 합니다.
4. 다차선 주행 시 횡단보도 부근에서 앞차가 급제동을 하는 경우가 있으니 주의하세요. 이때는 속도를 줄이고 전방의 움직임에 주의를 기울여야 합니다. ?고속도로에 오르기 전에 경로를 잘 계획하고, 내비게이션과 도로 표지판을 결합하고, 진입로를 탈 때 미리 차선을 변경하세요. 그렇지 않으면 수십 번 우회해야 할 수도 있습니다. 킬로미터.
또한, 고속도로 교차로를 만날 때마다 가장 왼쪽 차선으로 미리 변경하는 것이 교차로를 놓친 운전자가 급제동을 하여 차선을 변경해 추돌 사고가 발생하는 것을 방지하는 것이 최선이다. ?비 오는 날 고속 주행? 비오는 날 고속도로를 주행할 때는 일반적으로 제한 속도를 20km 정도 줄입니다. 제한 속도는 120km/h이며, 비오는 날에는 100km/h를 넘지 않는 것이 가장 좋습니다.
또한, 왼쪽 차선은 물이 쌓이기 쉽고, 회피에 주의하지 않으면 옆으로 미끄러지기 쉽기 때문에 비오는 날에는 왼쪽 차선으로 달리지 않도록 주의하세요. ?고속도로에 교통체증이 있으니 간격을 더 넓게 유지하세요
고속도로에 교통체증이 닥쳤을 때 자신이 마지막 차량이 된다면, 앞차와 거리를 유지하도록 노력하세요 앞차를 최대한 넓게 두고 가장 오른쪽 차선으로 주행하세요. 뒤차가 오면 브레이크를 밟아 알림을 받으세요. 뒤차가 너무 빨리 달리면 브레이크 알림도 소용이 없습니다. 긴급 회피용으로 사용하세요. ?긴 내리막길에서는 대형차를 앞지르지 마세요
고속도로에서는 브레이크 고장을 방지하기 위해 긴 내리막길에서 대형차 앞을 달리지 마세요. 내리막길에서는 제동 거리가 평소보다 길어지므로 차량을 너무 바짝 따라가지 마십시오. 또한, 내리막길에서는 엔진을 끈 상태에서 주행은커녕 중립에 두지 않도록 한다. 위에서 언급한 것처럼 내리막길에서는 기어 주행 시 연료 주입이 전혀 되지 않아 연비가 더 좋다. 중립적이며 어느 정도 견인력이 있어 제동 부담이 줄어들어 더욱 안전하게 운전할 수 있습니다. ?터널 진입 전 속도를 줄이고 진입 후 차선 변경을 하지 마세요
국내 고속터널의 제한 속도는 일반적으로 80km/h인 반면, 고속 도로의 제한 속도는 100~120km/h입니다. h. 속도 차이가 크므로 터널에 진입하기 전에 속도를 늦추지 말고, 서둘러 사진을 찍으세요. ?터널 진입 후 차선 변경을 하지 마십시오. 상식을 따르지 않으면 사고가 발생할 수 있습니다. ?고속 주행 중 장애물을 만나면 핸들을 돌리지 마세요.
주행 중 갑자기 전방에 장애물이 나타나면 속도가 너무 빠르면 핸들을 갑자기 돌리지 마세요. 너무 빠릅니다. 작은 물체나 동물이라면 핸들을 꽉 잡고 브레이크를 세게 밟고 정면으로 충돌하세요. 큰 장애물이라면 대개 멀리서 볼 수 있으므로 속도를 줄이세요. 그런 다음 양쪽 도로 상황을 관찰하고 고속에서 갑자기 방향을 바꾸지 마십시오.
?위험한 순간에 생명을 구할 수 있는 유일한 것은 안전의식과 일상생활 속의 좋은 습관입니다