하, 연료 소비는 미국 자동차의 흔한 문제입니다. HEMI 엔진 자체는 매우 훌륭하지만 작동 구조로 인해 작은 배기량을 달성할 수 없으며 크라이슬러의 변속기는 오래된 섀시와 결합되어 항상 회사의 약점이었습니다(현재 300 시리즈는 모두 오래된 메르세데스-벤츠 E-클래스입니다) 섀시), 무거운 차체, 연료 소비는 자연스럽게 증가합니다.
차저 SRT-8은 닷지 차저 제품군 중 최고급 제품으로, 허용 가능한 425마력에 도달하는 특별히 튜닝된 HEMI V8 6.1리터 엔진을 탑재했습니다. 연초에 괜찮다고 생각했는데 이틀 전에 신형 Mustang GT5.0을 시승해 봤습니다. 안녕하세요, Dodge 팬으로서 말씀드리고 싶은 것은 "수용 가능"이라는 말은 정말 기분 좋은 일입니다!) 변속기는 (MD님, 아우디 S5의 자동변속기를 사용하다보니 저희 '오토스틱'을 언급하기도 쑥스럽네요... 피아트가 내년에 신형 8단 자동을 출시할 것이라는 소문이 있습니다. 큰 변화가 있을 예정) 브레이크, 타이어, 서스펜션 모두 모퍼 자체의 탁월한 튜닝으로 인해 대형 4도어 패밀리카로서 여전히 주행감이 매우 강력합니다.
SRT는 성능을 위해 MDS 시스템을 포기했는데, 분당 200회 이상 작동하는 4/8기통 변속 시스템이 없으면 연료 소모는 자연스럽게 늘어나게 된다.