BYD 송은 BYD 브랜드 연료 방향의 가장 성공적인 세단 시리즈입니다. 5년 전 출시되어 현재 송 클래식, 송 프로, 송 플러스, 송 맥스 등 4개의 세그먼트로 성장했으며, 파워 면에서 꽃을 피웠습니다. 연료, 하이브리드, 순수 전기 등 다양한 제품군을 갖추고 있어 소비자의 다양한 전력 수요를 충족시킬 수 있습니다. 또한 판매량이 성공을 증명하는 가장 좋은 증거입니다. Tang은 월 판매량 1만 대 이상을 달성하지 못했지만 송은 달성했습니다. 올해 165438 + 10월 한 달, 송의 판매량은 2만 개에 가깝습니다.
2018년 9월 7인승 중형 SUV 오우상중위안 상장, 2019년 10월 MPV 오우상중위안 상장, 2016년 10월 소형 5인승 SUV 오우상X7 상장 등 일련의 행보를 보면 장안오우상이 승용차 시장, 특히 SUV 시장에서 확고한 발판을 마련한 것을 알 수 있습니다. 새로운 전략 모델인 장안 아우상 X5는 스포티한 스타일과 장안 유니-T보다 뛰어난 가격 대비 성능으로 출시 첫 달에 1만 대 이상의 주문을 달성했습니다.
송의 시작 가격은 저렴하지만 AiG가 만든 드래곤 덕분입니다. 얼굴을 살리는 디자인 언어가 충분히 성공적이어서 7천만원 미만에 살 수 있는 차들과는 달리 세련된 느낌을 강하게 받을 수 있습니다. 크리스털 다이아몬드 LED 헤드라이트와 대형 그릴로 구성된 드래곤 페이스는 매우 매끄럽게 보이는 디자인이 눈에 띕니다. 신차는 투과형 LED 후미등으로 업그레이드되었을 뿐만 아니라 아토믹 블랙 컬러를 추가하여 흑기사 느낌을 더했습니다.
장안 오샹 X5는 MPA 플랫폼을 기반으로 하며 ? "플라스틱 빛의 미학" 디자인 언어, 대담하고 다양한 선이 역동적인 모양, 직선 폭포 그릴이 있는 거친 주간 주행등, 매우 지배적이고 과장되고 신선하며 젊은이들의 눈에 더 매력적입니다. Auchan X5의 차체는 길지 않지만 휠베이스가 매우 두드러집니다. 계속 올라가는 허리 라인과 함께 옆에서 보면 낮게 늘어진 스포츠카처럼 보입니다.
BYD 송의 내부는 대칭적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 온보드 시스템의 성숙도 덕분에 차량에는 몇 개의 물리적 버튼만 남아 있어 더욱 미니멀한 분위기를 연출합니다. 실버 컬러 트림 스트립은 시각적으로 넓어 보이는 효과를 주며, 프로펠러 스타일의 에어컨 통풍구는 세심한 배려가 돋보입니다. 8인치 센터 패널이 장착된 엔트리 레벨 모델을 제외한 나머지 모델은 모두 10.1인치 패널이 장착되어 있으며, 스위블과 DiLink 스마트 네트워킹 시스템을 지원할 뿐만 아니라 블루투스 키와 카드키도 제공합니다. 어떤 사람들은 회전식 화면을 "멋진"이라고 부를 수 있지만 "가지고 있는가"와 "필요한가"는 다른 개념입니다.
창안 오우상 X5의 실내는 더욱 기술적이고 스포티합니다. 플로팅 센터 패널과 평평한 바닥의 다기능 스티어링 휠은 인기 있는 디자인이며, 빨간색 콕핏은 스포티한 느낌을 더욱 강조합니다. 창안 오샹 X5는 8인치와 10.25인치 센터 스크린도 제공하지만 풀 LCD 계기판, 퀄컴 스냅드래곤 8코어 온보드 칩, 제스처 컨트롤, 얼굴 인식, 피로 모니터링, ACC 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 공식적으로 표시된 많은 첨단 기능은 사실 선택 사양입니다.
장안 오샹 X5의 크기는 4,490 x 1,860 x 1,580mm이고 휠베이스는 2,710mm입니다. 수치에서이 차의 휠베이스가 우수하다는 것이 분명하며 이는 엔진 실과 트렁크 공간이 확보 되었기 때문입니다. 스타일링으로 인해 차량의 창 영역, 특히 뒷면이 너무 작아서 뒷면이 움푹 들어간 뒷면 창이 상대적으로 작다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 파노라마 선루프가 있어 답답한 느낌을 줄여주지만, 장안 오샹 X5의 하위 3개 트림은 선루프조차 제공하지 않습니다. 또한 차량 뒷좌석에는 에어컨 통풍구가 없고 헤드레스트도 두 개만 제공됩니다.
구성 면에서는 두 차량 사이에 큰 차이가 없습니다. 일반적인 ESP 차체 자세 제어 시스템, 타이어 공기압 모니터링, 에어백, 경사로 밀림 방지 장치 등이 모두 장착되어 있지만 후진 카메라는 전반적으로 기본 사양이 아닙니다. 장안 오샹 X5는 상위 모델에 360도 파노라마 후진 카메라도 제공합니다. 그러나 BYD 송에는 독립식 리어 서스펜션이 기본으로 제공되는 반면, 창안 오우상 X5에는 토션 빔 비독립식 리어 서스펜션이 있다는 점을 간과해서는 안 됩니다.
BYD 송은 160bhp와 245Nm의 최대 토크를 내는 1.5T 터보차저 엔진으로 구동됩니다. 6단 수동 및 6단 습식 듀얼 클러치 기어박스가 함께 제공됩니다. 이 두 가지 파워트레인은 많은 BYD 모델에서 사용할 수 있으며 시장에서 검증된 제품으로 간주할 수 있습니다. 가속, 승차감, 경제성 사이에서 좋은 균형을 이룹니다. 또한 전직 메르세데스-벤츠 섀시 튜닝 전문가가 합류하면서 BYD의 섀시 품질이 크게 향상되었습니다.
장안 오샹 X5는 1.6L와 1.5T 두 가지 배기량의 엔진이 탑재되며, 이 중 1.6L 모델은 5단 수동 변속기와 CVT(아날로그 8단)가 결합되어 최고출력 128마력, 최대토크 161Nm의 성능을 발휘하고, 블루웨일 1.5T 엔진은 최고출력 180마력, 300Nm의 최대토크가 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 맞물려 있습니다. 이 두 배기량 MII의 복합 연비는 100km를 주행할 때 6~6.3L로 매우 뛰어납니다.
결론적으로
기본 구성의 관점에서 볼 때, BYD 송은 파워와 섀시 측면에서 더 나은 가성비를 제공합니다. 수동 기어박스를 사용하더라도 6MT와 선루프를 추가하면 더욱 실용적입니다. 자동 기어박스의 경우 89,800위안의 자동 엘리트 모델이 구성과 동력 모두에서 더 추천할 만합니다. 장안 오우상 X5는 엔트리 가격이 저렴하고 수동 기어박스 모델만 제공하지만, 구성 수준이 낮아 1.6L + CVT 버전을 선택하는 경향이 더 높지만 중급 CVT 모델과 겹치기 때문에 여전히 선택이 혼란스럽습니다. 가속에 중점을 둔다면 1.5T 버전을 직접 선택하는 것이 좋습니다.
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