장안 스즈키 뉴 알토는 어떤가요?
소형차로서는 전체적으로 좋은 편입니다. 4AT 아이신 기어박스도 잘 맞고 변속도 매우 빠르고 논리적입니다. 연비도 좋다
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뉴 알토의 만듦새와 내장재도 아주 좋고, 좌석 공간도 좋습니다. 키 180cm의 사람도 우울함 없이 앉을 수 있습니다. 방음 공간은 RMB 70,000 ~ RMB 80,000, 60km에서 65.2데시벨, 80km 이하에서는 65.7데시벨 정도입니다. 데시벨은 인체에 편안합니다.) 연료 소비량은 100km당 5L로 매우 낮습니다. 다른 측면도 좋습니다.
그러나 신형 알토의 안전성은 상대적으로 낮습니다. 알토, 고속에서 돌진해 추월하지 마세요
신형 알토와 QQ 모두 무게는 890kg(무게는 공식 홈페이지와 바이두 백과사전에서 확인할 수 없음)이지만 크기는 알토보다 크다. QQ. 일본차는 가볍고 얇은 것으로 유명합니다. RMB 50,000에서 RMB 60,000 정도의 가격은 대체적으로 비싸요. 너무 과속으로 운전하다가 마주쳤는데...
뉴 스즈키 알토는 어떤가요
안녕하세요, 신형 스즈키의 장점입니다. 알토는 자동차의 연비가 매우 좋고, 가죽의 내구성이 뛰어나며, 특히 단거리 여행에 적합하다는 단점이 있습니다.
더 뉴 알토 리뷰
마이크로카의 왕자라는 옛 알토의 아우라를 품고, 신형 알토는 완전히 새로운 이미지로 자동차 마니아들에게 다가온다. 새 모델과 기존 모델을 비교할 방법은 없습니다. 공통점은 이름뿐이지만 외관 요소, 인테리어 스타일, 운전 경험, 심지어 시장 부문까지 모두 매우 다르기 때문입니다. . 그래서 새로운 알토를 경험하려면 일시적으로 이름을 잊어야 합니다. 신형 알토는 디자인 초기에는 유럽형 해치백을 제품의 초기 개발 컨셉으로 삼아 의도적으로 고급형 미니카로 제작됐다. 실제로 이러한 원래 의도는 신형 Alto에 완전히 새로운 모습을 선사합니다. 신형 알토는 둥근 형태와 부드러운 라인을 갖고 있지만, 윤곽이 투박하지 않으면서도 역동성이 넘치며, 낮은 전면과 높은 후면으로 인해 신형 알토는 영웅적인 느낌을 주며 밝은 분위기를 풍긴다. 큰 입 모양은 새롭게 정의된 신형 알토의 가장 큰 특징이 될 것입니다. 통합 그릴은 공기 흡입구 그릴, 번호판 프레임, 그릴 및 범퍼의 상호 조화를 고려하지 않고도 차량의 전면부를 매우 통합적으로 만듭니다. 이렇게 하면 소비자 그룹마다 의견이 다를 수 있다는 또 다른 이점이 있습니다. 예를 들어 제 여자 친구는 신형 알토의 큰 입 모양이 순박하고 매우 귀엽다고 생각한다고 말했습니다. 하지만 내 남자 친구는 이 스타일이 충분한 공기 흡입구를 제공하는 거대한 그릴을 갖춘 일반적인 성능 모델을 연상시킨다고 말했습니다. 아무튼 이 디자인은 참으로 만족스럽습니다. 그 자체로 작은 차이고, 다양한 취향을 만족시키기는 쉽지 않습니다. 물방울 모양의 통합 헤드라이트는 맑고 은색과 흰색 조명 그룹이 눈에 띄지 않습니다. 엔진커버는 평면적인 디자인이 아닌 양쪽 끝부분이 살짝 위로 올라와 있어 헤드라이트와 더욱 조화롭게 매치됩니다. 엔진 커버 가장자리의 솜씨에서 스즈키 창안이 이 차에 쏟은 노력을 볼 수 있습니다. 가장자리의 솜씨는 매우 세밀하고 이음새의 간격은 매우 작고 매우 균일합니다. 일부 자가 소유 브랜드의 자동차는 정말 잘 될 것이라는 사실을요. 자동차 앞부분의 섬세한 스타일과 다른 점은 자동차의 뒷부분은 더 이상 곡선을 사용하지 않고 거의 모두 직선으로 이루어져 강인해 보이는 점입니다. 조명 그룹은 단단하고 단단해 보이지만 중앙에 설정된 원형 조명은 켜졌을 때 더 이상 편안하고 귀엽지 않습니다. 해치백 트렁크의 하단 가장자리에도 직각 디자인 요소가 더 많이 적용되었습니다. 이 디자인은 트렁크 해치에 더 많은 디자인 공간을 제공하고 공간 낭비를 방지합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 뒷좌석의 상대적으로 기울어진 각도 덕분에 트렁크는 여전히 "미니카" 수준에 있습니다. 트렁크 바닥 부분은 아직 충분히 크지만 깊이가 부족한 느낌이고 위로 올라갈수록 좁아집니다. 우리의 작은 배낭 두 개는 트렁크를 가득 채웠습니다.
높게 장착된 브레이크등 디자인을 채택했으며, 후면 디자인 스타일이 비교적 단순하고 우아합니다. 더욱 만족스러운 점은 이 차량의 뒷유리에도 일체형 와이퍼 장치가 장착되어 있다는 것입니다. 이 정도 수준의 자동차는 대개 경제적이며, 뉴 알토의 뒷유리 와이퍼는 실제로 더 실용적이다. 왜냐하면 해치백 모델의 경우 주행 시 후면이 소용돌이를 형성하고, 뒷유리창에서 쓸려오는 바람이 없기 때문이다. 뒷유리창의 먼지는 제거할 기회가 없으므로 운전자의 후방 시야에 영향을 미칩니다. 득실도 있고 득실도 있다. 신형 알토의 휠베이스는 2360mm로 경차 치고는 꽤 넉넉한 운전 공간이 트렁크 공간을 꽉 쥐어 승객의 편안함을 보장한다. 실제로 조종석의 머리 공간과 다리 공간은 상당히 넓습니다. 키 180cm가 넘는 남성도 앞줄에 앉으면 좁다는 느낌을 받을 수 없습니다. 급습하는 모양은 차량에 약간의 역동성을 추가하고 차체 길이를 시각적으로 향상시킵니다. 하지만 이러한 급습 효과로 인해 원래 그다지 높지 않은 신형 알토의 뒷유리창이 좁은 공간에 눌려 시야가 다소 영향을 받게 됩니다. 신형 알토의 인테리어 디자인은 신선하며, 확실히 젊은 사용자들을 더 즐겁게 해줄 것입니다. 시트와 센터 콘솔은 어둡고 밝으며, 스포티한 느낌이 강하고 소형차에서 흔히 볼 수 있는 성급한 느낌이 없으며 일부 실버 장식이 인테리어의 하이라이트가 됩니다. 탄탄한 전체적인 솜씨는 스즈키의 소형차 제작 컨셉을 고수하고 있으며, 내부 장인정신이 매우 높고, 금형이 견고하며, 사용된 소재는 플라스틱 부품의 표면이 매끄럽고, 재질이 부드럽고 촉감이 좋습니다. . 센터 콘솔은 전체적으로 가늘고, 케이스가 많지 않기 때문에 핵심 부위의 분포가 그다지 촘촘하지 않습니다. 상단 메탈 컬러의 U자형 키패드는 오디오 컨트롤 패널로, 이 부분이 스티어링 휠 중앙과 거의 같은 높이로 되어 있어 운전 시 사용하기 매우 편리합니다. 일반 가정 사용자에게는 싱글 디스크 CD, AUX 외부 MP3, 전면 2개, 측면 스피커 2개면 충분합니다. 사용 중에 오디오 컨트롤이 실제로 재즈, 클래식 등 음악 이퀄라이저 이펙터 설정 기능을 통합한다는 것을 발견했습니다... >>
Changan Suzuki Alto의 자동차 성능
길이, 너비 신형 알토의 높이는 각각 3500/1600/1470mm에 달하고, 휠베이스는 2360mm에 달하며, 내풍 저항 계수는 0.3에 달하며, 연석 중량도 855kg에 달해 차량의 역동적인 성능에 크게 기여합니다. 출력 면: 뉴 알토는 K10B 1.0L 엔진을 탑재하고, 5단 수동 변속기와 4단 자동 변속기가 조화를 이루며, 최대 출력은 53kw/6000rpm, 최대 토크는 90N.m/4800rpm, 최고 속도는 155km/h에 달하며 킬로미터까지 가속하는 데 14초밖에 걸리지 않습니다. 신형 알토의 바디 곡선은 부드럽고 자연스러우며, 모양은 둥글고 꽉 차 있으며, 구형 알토의 사각 헤드와 사각 헤드를 완전히 없애 매우 귀엽게 보입니다.
스즈키 알토 2013 알토의 평판은?
장점: 큰 저속 토크, 빠른 출발 및 빠른 가속. A00은 다른 차들에 비해 약하지 않은 소형차의 왕입니다. 토크는 2500rpm부터 최고조에 달한다. 어른 4명과 어린이 1명이 에어컨을 켠 채 언덕을 오르고 있다. 엔진 소리는 크지만, 일반적으로 어른 4명이 작은 언덕을 달릴 수 있다. 4단 에어컨. 단점: Changan의 조립 수준과 재료는 정말 평균적입니다. 수동 변속기는 사용하기가 매우 어렵습니다. 후진 기어로 전환하기가 어렵습니다. 10km 미만의 속도에서만 1단으로 변속할 수 있습니다. 그렇지 않으면 1단으로 변속하려면 기어에 직접적인 타격이 필요합니다. 요약: 부분적으로 스포티합니다. 시트도 스포츠 시트인데 앞좌석 머리와 뒷좌석이 일체형이고, 시트도 레이싱카 같은 흡입감이 있어서 안심이 된다. 하드 코어 충격 흡수, 붕괴 없음. 충격 흡수 장치에는 1년 보증이 제공됩니다. 오일 누출이 있으면 교체하십시오. 내 차는 여전히 원래 차이고 교체되지 않았습니다. 4S에서 보니 새제품이 기존제품과 다르다더군요.
스즈키 창안 신형 알토의 품질은 어떤가요?
K10B 시리즈 고성능 소배기량 엔진, 듀얼 오버헤드 캠샤프트, 1.0L 배기량, 최대 엔진 출력 52kW에 달하며, 피크 토크는 92Nm입니다.
포괄적인 작동 조건에서의 실제 연료 소비량은 5.8L/100km에 불과합니다
스즈키의 신형 알토는 어떻습니까
알토 평판 - 장점 단점 연료 소비량 |
4.5포인트
같은 레벨보다 14.86% 높음
장점:
패셔너블하고 역동적임
49
방음 좋음 효과
42
넉넉한 출력
31
정확한 포인팅
15
넉넉한 공간
14
단점:
연료 탱크 문제
38
불편함
30
소음 문제
21
공간이 협소함
17
충격 흡수 문제
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