신형 4세대 하이랜더가 출시된 지 오랜 시간이 지났지만, 신차는 여전히 뛰어난 제품력으로 동급 시장 부문 최상위 자리를 지키고 있으며 한 번도 시장을 떠난 적이 없다. 하지만 신형 4세대 하이랜더는 여전히 '단점'이라고 할 수 없는 단점을 안고 있다. 전체 시리즈에는 2.5L 듀얼 엔진 출력의 전원 옵션만 있다. 요즘은 하이브리드와 순수 전기 자동차가 대세이지만, 연료 자동차의 황금 시대는 아직 완전히 지나가지 않았습니다. 따라서 GAC Toyota는 2.0T 엔진을 장착한 새 모델을 빠르게 출시했습니다. 4세대 하이랜더 380T 연료 버전입니다.
'장상 자동차 시장' 역시 초청을 받아 고대 수도 시안을 방문해 신형 하이랜더 380T의 시운전을 주도했다. 이 경험으로 볼 때, 하이브리드든 연료든 하이랜더는 여전히 우리가 "눈을 감고 살 수 있는" 자동차입니다.
듀얼 엔진 모델과 기본적으로 동일한 요소에 대해 말씀드리겠습니다.
신형 4세대 하이랜더 380T 모델의 외관은 기존 듀얼엔진 버전과 기본적으로 변함이 없다. 전면부는 대형 에어 인테이크 그릴을 이어갔고, 내부는 섬세한 플라잉윙 크롬 도금 형상을 적용해 웅장함과 세련미가 공존한다. 크기 측면에서는 신차의 길이, 너비, 높이가 각각 4965/1930/1750mm, 휠베이스는 2850mm이다. 실내 공간은 그래도 넉넉하다. 키 180cm라면 뒷줄에 앉았을 때 다리를 쭉 뻗을 수 있고, 머리 꼭대기도 기본적으로 지붕에서 두 펀치 정도 떨어져 있다.
실내는 기본적으로 듀얼 엔진 모델과 동일하다. 여전히 12.3인치 플로팅 중앙 제어 스크린과 12.3인치 LCD 계기판을 갖췄다. 디테일의 최종 느낌은 전혀 줄어들지 않았습니다. 새 차는 여전히 2+3+2 좌석 배치를 가지고 있습니다. 메인 운전석 시트는 전동식 요추 지지대, 시트 메모리 등의 기능을 갖춘 8방향 전동 조절을 지원합니다. 또한 앞좌석에는 열선 및 통풍 기능이 제공됩니다.
신차에는 7개의 SRS 에어백이 기본으로 장착되며 최신 세대의 ToyotaSafetySense 충돌 방지 보조 제품군이 장착되어 전방 보행자 인식, 0~180km/h 완전 주행 시 자동 추적을 실현할 수 있습니다. 속도 범위, LTA 차선 추적 보조 시스템과 AHB가 하이빔 등을 자동으로 조절해 준 L2 자율주행 수준이다.
다음으로 핵심 포인트를 말씀드리자면, 새로운 파워트레인을 적용한 주행감은 어떤가요?
우선 신형 4세대 하이랜더 380T에는 3세대 2.0T 엔진과는 다른 완전 수입 TNGA 2.0T 엔진이 탑재된다는 점을 강조해야 한다. 최대 출력은 182kW, 피크 토크는 380N·m에 달하며 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 이런 데이터는 패밀리카로 '충분하다'고 하기엔 좀 모욕적이다.
실제 경험상 저속 출발 단계에서 신차의 출력은 소위 '폭발적인 느낌'을 의도적으로 만들지 않고 완만하다. 하이랜더이므로 속도 증가는 "단계별" 경로를 따릅니다. 스포츠 모드에서는 새 차의 속도가 쉽게 4,000rpm을 초과할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 그래서 조금 '부드럽다'고 생각하는 순간에도 강인한 면이 드러나는 것 같아요.
시속 150km에 가까운 가속을 계속하면, 신형 4세대 하이랜더 380T는 여전히 터지는 배기음은커녕 과장된 엔진 포효도 없다. 고속에서도 실내는 여전히 조용하고, 일본의 대형 배기량 럭셔리 모델답게 차분한 느낌이 여전하다.
사륜구동은 380T 버전과 듀얼엔진 버전의 중요한 차이점이다. 듀얼 엔진 버전에는 배터리와 모터 모듈이 장착되어 연료 버전보다 훨씬 무거워집니다. 동시에 섀시 공간을 차지하기 때문에 듀얼 엔진 버전은 더 복잡한 4륜을 설치할 수 없습니다. 드라이브 시스템. 380T 버전에는 이번에 DTV 다이내믹 벡터 4륜 구동 시스템이 탑재돼 전·후륜 동력을 100:0에서 50:50까지 다이내믹하게 조정할 수 있을 뿐만 아니라, 좌우 바퀴 사이의 동력 분배도 가능하다. 100:0 ~ 0:100. 연료 소비를 고려하는 동시에 비포장 도로의 통행성도 향상시킵니다.
이번 시승에는 오프로드 현장 테스트도 포함됐다. 실제 경험에서 4륜 구동 시스템은 특히 3륜 롤 축 테스트에서 출력을 매우 빠르게 조정합니다. 빠른 탈출을 위해 바퀴가 부착되었습니다. 전체적인 느낌은 이 차는 국내는 물론 실외에서도 활용이 가능하다는 느낌이 듭니다. 이때 나는 하이랜더가 주창하는 5+2+7 HIGH 라이프스타일을 진정으로 깨달았다.
즉, 근무일 5일이면 출퇴근용으로 사용할 수 있고, 주말 2일이면 짧은 여행용으로 사용할 수 있고, 휴가 7일이면 산을 탐닉하는 데 사용할 수 있습니다. 그리고 강.
마지막에 작성:
사실 대부분의 소비자는 이미 하이랜더의 품질 평판을 잘 알고 있으므로 더 이상 말할 필요가 없습니다. 그러나 이번에 출시된 380T 버전은 여전히 GAC Toyota의 성실성을 보여줍니다. 신차와 듀얼 엔진 버전의 관계는 우열이 아니라 오히려 보완적이다. 특히 사륜구동 시스템의 유무는 다양한 요구를 가진 소비자들에게 무력함과 작별하고 그에 맞는 모델을 선택할 수 있게 해준다. 그들에게 더 적합합니다.
물론, 어떤 것이 자신에게 더 적합한지 가장 직접적으로 알 수 있는 방법은 직접 경험해 보는 것입니다. 현재 신형 4세대 하이랜더 380T가 9월 10일부터 매장에 입고되었습니다. 여러분, 주저하지 말고 직접 체험해 보세요.
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