택배사는 한 달에 1만명 이상에게 서비스를 제공하고 한 달에 1만원을 배달해야 한다. 각 수익에 따라 매일 1,500개의 패키지가 접수됩니다. 그 사이에는 페널티가 없습니다. 실제로 대부분의 택배기사는 5,000에서 10,000 사이의 저임금을 받습니다. 5,000명의 택배기사를 생각한 분들이 놀러 공장에 들어가는데 향기가 없다는 사실에 놀라실지도 모르겠습니다. 어쩌면 전에 생각해 보고 싶은지, 가상의 자유를 갈망합니다(아무도 직장에 없고, 퇴근 후) 의식). 소위 높은 연봉! 특급 급여는 실제로 택배가 많고 특급 배송이 계약되어 있으며 지역이 매우 강합니다. 두 가지 선택만 하고 싶지 않다면, 첫째는 계약서에 연락해서 미리 회사에 알리고, 회사가 그 사람의 계약서를 알아내고 담배를 끊으면 됩니다. 두 번째는 전근할 사람을 찾는 것입니다. 이런 사람은 대개 자신의 지역 책을 만드는 일을 잘하고 사람들이 돈을 벌 수 있다는 느낌을 갖게 합니다. 이것도 이적료를 받습니다. 그래서 대부분의 사람들은 두 번째 것을 선택합니다. 책이 좋지 않더라도 스스로 자랑하는 부분은 친절하고 아주 좋습니다. 즉, 택배사가 기분이 좋다는 것은 누구나 느끼며 결국 택배사가 그렇게 말할 것입니다. 사실 나도 스스로에게 묻고 있는데, 내가 조금 장점이 있다고 하더군요! 사실, 그냥 스스로 키워보세요.
현재 속달 배송은 별로 좋지 않습니다. 주로 전자상거래는 별로 좋지 않습니다. 전자상거래 고객은 대규모 전자상거래로 유입되었고, 소규모 전자상거래는 점점 어려워지고 있습니다. 플랫폼을 제공하려면 전자상거래가 더 커야 합니다. 그렇지 않으면 완성되지 않습니다. 선도 비용은 점점 더 높아지고, 이익은 점점 작아지고 있습니다. 속달 압축도 변경되었습니다. 현재 속달 가격이 너무 비싸서 다른 사람의 몫을 먹고 싶습니다. 또한 비용을 절감하고 특급 배송을 더욱 강력하게 만들기 위해 최선을 다했습니다. 전자상거래, 특급배송 관리자가 많이 잡혀서 이제는 특급배송이 그리 쉽지 않습니다. 택배기사는 고객과 대화할 수 있어야 하며, 위 가격 적용과도 관계가 있어야 합니다. 힘이 있어야 하고, 손님을 잡아야 해서 갱단을 만든 곳도 있어요. 이전에도 고객의 손과 발을 잡았다는 메시지도 있다.