스포츠 우선인가요 아니면 가정용 다목적인가요? MG 뮬란 vs. 아이온 Y

최근 메르세데스-벤츠는 코드명 W206이라는 차세대 C63 모델을 출시했습니다. 이 모델은 V8 엔진 대신 직렬 4기통 터보차저 엔진을 탑재한 역사상 최초의 C63 모델이기도 합니다. 따라서 더 이상 아침에 집을 나설 때 이웃에게 방해가 될까 걱정할 필요가 없습니다. 전기 모터와 배터리는 내연기관의 놀라운 출력 성능을 구현하는 동시에 더 나은 경제적 이점을 제공하는 것이 일반적인 추세가 되었습니다. 점점 젊어지고 있는 오늘날의 자동차 소비자 시장에서 보다 스포츠 지향적인 순수 전기 모델이 속속 등장하고 있습니다. MG MULAN은 MG 브랜드의 스포츠 성과를 바탕으로 현재 인기 있는 크로스오버 해치백 디자인을 사용합니다. 또한 신차 가격은 129,800~186,800위안으로 순수 전기차로 보급형 트램 시장에 데뷔합니다.

그러나 동급 내에서는 GAC 아이온 Y가 긴 배터리 수명과 가족용으로 더욱 적합한 크기로 월 판매량 1만 대를 훨씬 뛰어넘는 등 판매 상위 모델로 확고히 자리 잡았다. 가격 범위가 넓어 이제 사용자가 다양한 소비 수준 중에서 선택할 때입니다. 두 모델의 가격이 비슷하기 때문에 결국 차를 선택할 때 선택의 문제에 봉착하게 되므로 가격이 가장 가까운 두 모델인 MG MULAN 2022 425km 럭셔리 버전(가격 139,800위안)과 MG MULAN 2022 425km 럭셔리를 선택했습니다. AION Y 2023 Plus 70 Enjoy Edition의 가격은 139,800위안입니다. 거의 동일한 가격과 비교하면 어느 것이 현재 소비자의 요구에 더 부합합니까?

대부분의 자동차 선택의 경우 외관이 깊이 있게 이해되는지 여부를 결정합니다. MG MULAN은 현재 인기 있는 크로스오버 형태를 사용하며, 차량 전체가 낮게 누워 있는 넓은 차체로 둘러싸여 있으며, 앉는 자세도 그렇습니다. 지상에서 불과 571mm에 불과해 역동성이 가득합니다. 모든 차량의 섀시가 지면에 더 가까워지면 스포티한 분위기가 즉시 가득 차게 되며, 앞으로 튀어나온 전면 디자인과 결합하면 보완 효과가 나타납니다.

MG MULAN의 헤드라이트 역시 날카로운 라인으로 윤곽을 잡아주어 더욱 혁신적인 상부 및 하부 조명 배치를 채택하여 시각적 임팩트가 충분합니다. 믿으시면 젊은 소비자들에게 큰 사랑을 받을 것입니다. AION Y의 전면 디자인은 상대적으로 평범하고 일부러 역동감을 조성하지 않았습니다. 헤드라이트는 날개 모양을 채택했으며 주변 라인은 특별히 눈에 띄는 하이라이트 없이 매끄럽고 매끄럽게 보입니다. 모든 연령대에서.

MG MULAN의 측면은 역동적인 본질을 더 잘 반영하며, 차량의 앞부분은 낮추고 뒷부분은 높게 디자인해 다이빙 자세를 ​​만들어낸다. 게다가 날렵한 허리 라인과 큰 바퀴 덕분에 이 차는 마치 작은 강철 대포처럼 보입니다. 전장, 전폭, 전고는 각각 4287/1836/1507mm이며, 휠베이스는 2705mm로 스포츠카임에도 불구하고 내부 공간은 넉넉하다.

AION Y의 전장, 전폭, 전고는 4410/1870/1645mm, 휠베이스는 2750mm이다. 확실히 패밀리카로 포지셔닝된 AION Y는 더 나은 공간 활용 경험을 제공합니다. 하지만 차량 측면의 형태는 상대적으로 평범해 보이고, 숨겨진 도어 핸들로 인해 차량의 측면은 선감이 전혀 없는 것처럼 보입니다.

MG 뮬란은 차량 후면부에 초대형 확장형 테일라이트 세트를 적용해 특히 눈길을 끄는 동시에 리어 스포일러, 스포츠 요소 등 다양한 스포츠 요소가 추가돼 눈길을 끈다. 낮은 스포일러 디자인으로 차량 후면을 더욱 매력적으로 만들어주며 매우 역동적이고 전투적인 느낌을 줍니다.

AION Y의 후면 형상은 대부분의 MPV 모델과 유사하지만 세로형 트렁크 리드에는 인지도를 크게 높일 수 있는 디자인 디테일이 없습니다. 따라서 외관상 MG MULAN은 더욱 눈길을 끄는 모양으로 젊은 소비자의 요구를 확실히 충족시킵니다. 이에 비하면 AION Y는 조금 뒤떨어지지만 전 연령층이 즐길 수 있는 외관도 인기 이유 중 하나다.

외관 구성을 보면, MG 뮬란은 아이온 Y에 비해 전조등 지연 지연, 외부 백미러 전동 접기, 열선 후사경, 차량 잠금 시 자동 접기 등의 기능이 추가됐다.

인테리어 디자인 측면에서도 MG MULAN은 미니멀한 스타일을 채택했으며, 정교하고 스포티한 대시보드는 주행 중 중요한 데이터를 명확하게 표시할 수 있으며, 기어 변속을 위한 전자 손잡이도 탑재해 스포티한 느낌을 준다. 풀 서스펜션 센터 콘솔 디자인은 앞줄의 사용 공간을 늘리고, 10.25인치 컬러풀한 센터 컨트롤 스크린은 오늘날의 자동차에 있어야 할 기술적인 감각도 보장합니다. Aion?Y는 패브릭 시트를 사용하는 반면, MG MULAN은 가죽과 가죽 패브릭이 혼합된 두 가지 스타일의 시트를 제공하며, 앞줄도 시트 열선 및 메인 운전석 전동 조절을 지원합니다. 동일한 가격으로 MG MULAN의 구성 성능이 더욱 풍부해졌습니다. .

AION Y의 실내는 커다란 화면과 함께 친숙한 느낌을 선사하며, 대조적인 인테리어 디자인이 어우러져 꽤 임팩트 있다. 하지만 샤오펑 사장은 큰 화면은 보기에는 좋지만 실용성 측면에서는 실용적이지 않다고 말했다. 이에 비해 MG MULAN의 원클릭 다이렉트 액세스 기능은 자동차를 구매할 때 실용성이 더 중요하지만, 다시 말하면 두 자동차 사이에는 여전히 구성에 차이가 있습니다. MG MULAN은 360도 파노라마 이미지를 제공하는 반면, AION Y는 반전 이미지만 제공합니다. 동시에 MG MULAN에는 전면 및 후면 헤드 에어백도 장착되어 있습니다. 동일한 가격의 두 모델 중에서 MG MULAN은 분명히 운전자의 운전 경험과 안전성을 더 많이 고려할 것이라고 말할 수 있습니다. 모든 차량 인력은 물론 차량 전체의 안전성까지 유럽의 5성급 안전 표준을 기반으로 개발되었습니다.

또한 MG MULAN은 배터리에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다. 신차는 초박형 루빅스 큐브 배터리를 사용하고 내부적으로 누워있는 배터리 셀 레이아웃을 사용하여 Z 방향 공간을 줄이고 중심을 만듭니다. 중력이 더 낮아집니다. 동시에 배터리 안전성 측면에서 MG MULAN은 가연성 제로 기술을 사용하여 단일 배터리 셀이 열 폭주 후 도미노 효과를 일으키지 않도록 보장합니다. 통제에서 벗어나는 세포는 주변 지역에 영향을 미치지 않습니다. 자동 압력 완화 및 방폭 밸브는 가스 제트 폭발을 방지하기 위해 압력을 능동적으로 방출합니다.

마력 면에서 MG MULAN은 배터리 수명이 425km다. 기존 전기차는 전륜구동 설정을 사용하기 때문에 앞바퀴가 출발한다. 미끄러지기 쉽고 토크 조향 문제가 발생할 수도 있습니다. MG MULAN에서는 후륜구동 설정이 전륜구동 모델보다 운전의 재미를 더해줍니다. 동시에 최대 출력 125kW, 피크 토크 250N·m 등 출력 매개변수에서도 장점이 있습니다. 또한 MG MULAN의 최상위 모델은 여전히 ​​4륜 구동 모델이며, 가장 강력한 버전은 3.8초 만에 100km까지 가속할 수 있습니다. AION Y는 항속거리 510km, 최대출력 150kW, 최대토크 225N·m를 제공하며 전륜구동 모드를 채택하고, 후륜 서스펜션은 토션빔 비독립형 서스펜션을 사용한다. 좀 더 가정용이며 전력도 MG MULAN만큼 빠르지는 않습니다. AION Y는 식료품 쇼핑 시 편안함을 보장하지만, 동력 및 서스펜션 구조로 인해 스포티한 주행 특성이 부족합니다.

MG MULAN의 서스펜션은 앞 서스펜션은 맥퍼슨 독립 서스펜션, 뒤는 5링크 독립 서스펜션으로 노면 바운스 피드백을 줄여 보다 부드러운 주행감을 선사하며 차체 안정성을 강화하고 사륜구동이 가능하다. 또한 이 모델은 언더스티어를 억제하고 헤드 밀림 현상을 줄이며 차체가 보다 안정적이고 빠르게 코너에 들어가고 나갈 수 있도록 돕는 XDS 코너링 다이내믹 컨트롤 시스템을 제공합니다.

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