최근 JD Logistics는 저소득 도시, 카운티 및 주변 지자체를 중심으로 '천 개의 카운티와 만 개의 도시를 위한 24시간' 노령화 가속화 계획을 공식적으로 시작했으며 물류 서비스 조건을 ' 24시간". 2020년에 시행될 것으로 예상되는 이 프로그램은 물류 산업 전반에 걸쳐 시간 절약 업데이트를 주도하려는 JD Logistics의 노력에서 또 다른 중요한 단계입니다.
다양한 배송 단계로 인해 화물이 손실되고 비용이 증가할 수 있습니다. 농민 상품의 이러한 이동 사슬은 일반적으로 농민이나 협동조합이 시장을 통해 산지의 도매업자나 신선한 농산물을 판매하는 구매자에게 제품을 운송한 다음 도매업자의 판매 장소에 있는 1차 및 2차 도매업자에게 운송하는 것입니다. 농산물 직판장, 슈퍼마켓 등의 소매점에 유통되어 최종 소비자에게 도달합니다. 각 층은 보관, 처리, 운송을 수행해야 하며 화물 손실이 상당합니다. 통계에 따르면 우리나라의 채소 수확 후 손실률은 대개 20%를 넘고, 과일의 손실율도 10%를 넘습니다. 각 링크는 운송 비용, 인건비 및 기타 측면과 겹쳐야 하며 이로 인해 가격이 상승하게 됩니다.
콜드 체인 부족: 콜드 체인 부족은 중국 농산물 운송에서 흔히 발생하는 문제입니다. 통계에 따르면 과일, 야채, 육류, 수산물의 콜드체인 물류 비중은 각각 22%, 34%, 41%에 불과하다. 이렇게 하면 상품의 손실과 신선도가 크게 줄어듭니다.
공급망의 변동성:
중국 농업 공급망의 변동은 주로 다음 세 가지 이유에 기인합니다:
1. 농산물은 자연재해가 발생하면 생산과 품질에 영향을 미치기 쉽습니다.
2. 정보 비대칭. 긴 공급망으로 인해 생산 종료와 소비 종료 사이의 거리가 길어지고 정보 전송도 뒤쳐집니다. 일부 농업 생산자들은 농민들이 전년도 시장 상황을 토대로 올해의 파종 생산량을 판단하는 경우가 많다고 말했습니다. 작년 매출이 좋을 때도 있었어요. 이는 올해 대규모 파종에 따른 공급 과잉과 판매 둔화로 이어질 전망이다.
3. 소규모 농업, 낮은 위험 저항. 과일나무를 심는 경우를 예로 들면, 조건이 안정적이라면 일반적으로 4년차 이후에 초기 수익이 발생합니다. 4년 안에 자연재해가 닥치거나 처음으로 다시 찾아온다면 농민들이 이 위험을 견디기 어려울 것이다.