철도 종사자 개인 연간 업무 요약 보고서 1 저는 기관사 기술급인 역감으로 현재 철도 기관과 역의 부역장으로 근무하고 있습니다. 입사 이후 업무 경험을 검토하고 운송 생산의 최전선에서 일하고 있습니다. 입사 첫날부터 안전은 철도 운송 생산의 영원한 주제이며 "안전에 대한 책임은 태산보다 무겁다"는 것을 깨달았습니다. 안전 확보는 철도 종사자의 직업 윤리의 기본 내용이자 회피할 수 없는 법적 책임이기도 합니다. 항상 "살얼음 위를 걷는 것 같고, 바늘과 바늘 위에 앉아있는 것 같다"는 경각심을 가지고 업무 태도를 늦추지 않아야 합니다. 다음은 올해 업무를 요약한 내용입니다.
하나, 보안 업무의 중요성
안전은 사람에게 달려 있고, 업무의 수준이 강자와 약자의 안전을 지키는 능력을 직접적으로 결정합니다. 그래서 저는 업무 시작부터 긴장을 풀지 않고 생산 관련 기술 및 비즈니스 지식과 규정의 안전에 대해 긴장을 풀지 않았습니다. 학습을 통해 직책에서 요구하는 비즈니스 지식과 실무 운영 능력, 특히 비정상적인 비상 처리 능력 향상을 마스터했습니다. 그리고 작년에는 차량 부문 최초 선발 후 차량 부문 대표로 대회에 참가하여 좋은 성적을 거두는 영광을 얻었습니다.
XX 복선 철도 건설 및 개보수 과정에서 촉박한 일정과 과중한 업무로 인해 운송 생산 안전에 대한 공사가 큰 지장을 초래했습니다. 당시 저는 역 당직관으로 임명되어 안전 자체 제어 팀장으로서 교대 인수인계 롤콜 회의에서 매번 작업 조직에서 도로로 클래스 안전 예측을 잘 수행하기 위해 클래스 안전 예방 조치의 레이아웃 검사 및 확인을 준비하고 동적 제어의 다양한 주요 안전 측면의 도킹, 분로 작동을 강화하여 생산의 안전을 보장하기 위해 운영 과정에서 역 당직관으로 임명되었습니다. 근무 역장으로서 저는 두 개의 1급 프로젝트와 여러 개의 2급 및 3급 역 개보수 프로젝트에 참여했습니다. 각 공사 전에 팀원들을 이끌고 공사의 운전 방법, 안전 조치 및주의 사항은 물론 새로운 장비의 작동 필수 사항을 신중하게 연구하고 작동 규범과 작동 규율을 엄격하게 구현하고 안전 카드 제어 조치를 성실하게 수행하여 공사의 작동 안전을 보장해야합니다.
둘째, 개인 능력 향상
철도 개혁이 점차 가속화됨에 따라 기술 장비 수준이 점차 향상되었으며, 특히 XX 복선 개통 후 선의 조직과 운영 방식이 크게 바뀌 었습니다. 가능한 한 빨리 이론적 지식과 전문 수준을 향상시키고 포스트의 요구에 더 잘 적응하기 위해 3 년간의 체계적인 연구를 통해 철도 운송 전문 분야는 다양한 분야에 대한보다 심층적 인 이해와 숙달을 통해 우수한 결과를 성공적으로 졸업했습니다. 연구를 통해 비즈니스 기술이 크게 향상되어 운송 생산에 더 나은 서비스를 제공 할 수 있습니다.
셋째, 이직
생산직에서 관리직으로의 이직은 저에게 새로운 시험이었습니다. 새로운 직책에서 제 일을하는 방법은 우선 이념 및 정치 학습을 강화하고, 정치 의식을 향상시키고, 정직, 존중, 상호 관심의 원칙에 따라 작업 방법에주의를 기울이고, 사람들을 솔직하게 대하고, 사람들을 감동시켜 밧줄을 짜고, 작업을 완료하는 것이 더 낫다고 생각합니다. 역장의 좋은 조언자로서 일상 업무에서 대리인으로서 큰 그림 개념과 큰 그림 인식으로 자신을 배치하고 역할 특성을 명확히하고 역장이 업무의 모든 측면에서 좋은 일을하고 역 관리 수준의 지속적인 향상을 촉진하도록 전적으로 지원해야합니다. 우리는 학습을 강화하고 지식의 업데이트 및 축적을 매우 중요하게 생각하며 모든 기회를 최대한 활용하여 비즈니스 지식과 관리 지식, 특히 새로운 기술, 새로운 지식 학습에서 더 많은 에너지를 투입 할 수있는 모든 기회를 활용해야합니다.
앞으로의 업무에서는 언제나처럼 정직한 사람, 부지런하고 기꺼이 일하는 사람이 되겠습니다. 철도 운송 생산에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 학습을 강화합니다.
철도 노동자 개인 연간 업무 요약 보고서 2 20xx 이후 카운티 당위원회, 카운티 정부 및 올바른 리더십과 강력한 지원의 개발 및 개혁 국에서 철도 사무소는 철도 투쟁에서 꾸준히 전진하고 특정 성과를 거두었습니다. 요약하면 다음과 같습니다.
첫째는 지금까지 달성한 성과입니다.
지난 공동 노력 끝에 우리는 다음과 같은 성과를 거두었습니다.
프로젝트 타당성 조사 보고서 및 업계 검토 완료. 프로젝트의 현장 조사와 타당성 조사 보고서는 올해 3월에 완료되었으며, 우한 철도국은 3월 30일, 5월 16일, 6월 16일, 7월 14일에 전문가를 구성하여 타당성 조사 보고서를 검토했습니다.
8월 초, 우한 철도국 의견(이완 철도 노선 횡단 교량)에 따라 타당성 조사 수정을 완료하고 보고했으며, 9월, 시와 현 개발 및 개혁 부서의 계속 작업 후 우한 철도국은 기본적으로 이완 노선 프로그램(654.38 +0.02억 위안 투자 절약 가능)을 터널로 통과하는 데 동의했습니다. 현재 이완선 구간을 횡단하는 터널은 특별 안전 연구를 진행하고 있으며, 특별 보고서가 완료되기 전에 654.38+065.438+0.00이 될 것으로 예상됩니다.
2. 운송 채널 승인 획득. 20xx 5월, 우한 철도국-지[20xx] 270호 "청원의 삼협 현대 물류 회사 전용 철도 외부 운송 채널 연구"에 대한 승인, 우한 철도국 철도 라인을 통해 현대 물류 회사의 자재 운송 수요를 수행하기로 합의했습니다.
둘째, 준설 철도 프로젝트의 새로운 아이디어 건설
향시 양쯔강 대교 프로젝트 설계 기능의 고속도로 사전 추진 작업에서 슈강 철도의 기능적 위치와 설계 표준에 대한 사고 부족.
1. 엔지니어링 및 건설 표준에 대한 생각. 현재 투자 능력과 물류 단지의 실제 수요를 고려하여 "선 승인, 후 기능"이라는 생각으로 프로젝트를 추진하고 있으며 프로젝트의 설계 표준은 3 단계의 단일 라인입니다. 그때가 되면 삼협댐의 전반적인 수요를 충족하기 어려울 것입니다.
프로젝트의 기능에 대해 생각해보십시오.
첫째, 20XX년부터 삼협 유람선이 더 이상 삼협댐을 통과하지 않고 많은 관광객이 * *;
둘째, 매년 300만 명 이상의 관광객이 삼협댐에 출입하고 있습니다. 이들 중 상당수가 철도 교통수단을 선택할 것이고, 셋째, 국가가 현과 고속철도를 연결하는 방안을 검토 중이며, 그때까지 많은 현급 도시가 고속철도와 연결될 것이며, 넷째, 전용 철도 승인 또는 착공 후 여객 운송 기능을 추가하면 변경이 어려울 것입니다. 현재 우한 철도국 관리 내에서 전례가 없습니다.
여객 운송이 추가되고 프로젝트의 기능이 변경되는 경우 지방 철도 또는 시외 철도의 승인 만받을 수 있습니다. 국가철도국은 프로젝트 타당성 조사 보고서를 검토하여 통합에 대한 의견을 제시하고, 성 발전개혁위원회의 검토와 승인을 거쳐야 합니다.
현재 우한 철도국은 기존 프로젝트 고객과 상품 공급원이 불충분하고 프로젝트의 잠재 고객과 상품 공급원도 매우 불확실하여 철도 회사가 심사를 통과하기 어렵다고 주장하고 있습니다.
셋. 현재 프로젝트 추진의 문제점 :
이 프로젝트는 착공 조건으로 20xx 년 말까지 요구되며 시간이 촉박하고 압력이 큽니다. 이전 기간 추진의 주요 문제점은 다음과 같습니다 :
1, 느린 시작을위한 프로젝트 승인 요구 사항. 프로젝트 타당성 조사, 연계 승인 외에도 세 가지 핵심 전제 조건은 아직 토지 사전 시험, 계획 허가 및 기타 실질적인 작업을 수행하지 않았습니다.
2. 프로젝트에 대한 통제가 불충분합니다. 첫째, 이 프로젝트에는 세 개의 카운티와 도시가 관련되어 있어 카운티 수준의 개발 및 개혁 부서 조정이 충분하지 않습니다. 둘째, 프로젝트 소유주인 삼협 현대 물류 회사는 상하이 무역 회사의 자회사로 모회사의 제약에 따라 자율성이 많지 않아 프로젝트 실행을 보장 할 수 없습니다.
3. 철도 부문 승인 절차가 복잡하고 요구 사항이 엄격하며 구현 진행 속도가 느립니다. 프로젝트 타당성 조사 텍스트 준비가 완료된 후 철도국은 타당성 조사 검토의 공식 회의를 4 회 개최하고 수많은 소규모 토론과 교류를 진행했습니다. 아직 업계 검토를 통과하지 못했습니다.
넷째, 다음 단계
(1) 여객 수송 기능을 고려하는 경우.
1. 카운티 지도자는 먼저 시 정부에보고하여 동의와 지원을 받고 시 단위가 주도하고 관련 부서와 * * * 카운티 전체가 참여하는 시 프로젝트 추진 태스크 포스를 구성하도록 요청받습니다.
2. 토지, 계획, 환경 평가 등 모든 요소의 준비를 중단합니다.
3. 우한 철도국과의 소통을 강화하여 특수 철도 관련 승인 절차를 중단하고 기획 통제실과의 접촉을 강화하여 철도 여객 기능의 설계 승인을 시작합니다.
(2)여객 운송 기능이 고려되지 않은 경우 :
1, 시정부가 주도하는 시정부 프로젝트 추진 연계 메커니즘 구축, 관련 부서가 * * 카운티의 협력을 받아 프로젝트 추진 메커니즘에 적극적으로 참여합니다.
2, 철도 프로젝트 자금 조달 계획 준비. 철도 프로젝트 승인 요구에 따라 프로젝트 건설 자금 조달 계획을 신속하게 시작하고 프로젝트 건설 회사를 설립하여 프로젝트 완료가 일정대로 시작되기 전에 프로젝트가 완료되도록합니다.
3. 프로젝트 PPP 관련 절차를 시작하고 공개 입찰을 통해 프로젝트 PPP 컨설팅 회사를 결정하고 프로젝트 가치, 재정 능력 및 기타 관련 특별 시연 작업을 수행합니다.
카운티 당위원회, 정부 및 개발 및 개혁국의 배치에 따르면 철도 사무소는 철도가없는 카운티의 역사를 다시 쓰기 위해 가능한 한 빨리 철도를위한 카운티의 작업 속도를 높일 것입니다.
철도 직원 개인 연간 업무 요약 보고서 3 저는 20xx 년 7 월 XX 그룹에 프로젝트 안전 책임자로 입사하여 현장 안전 및 토목 건설을 담당했습니다. 지난 3년간의 안전관리 업무를 돌이켜보면 일부 성과도 있었지만 아직 미흡한 점도 있습니다. 20XX년 업무를 다음과 같은 측면에서 간략히 정리해 보겠습니다.
1. 회사의 리더십, 프로젝트 관리자 및 기타 관리, 도움 및 교육 리더, 저와 사무실 동지 Qixin의 노력으로 20xx 년 프로젝트 부서의 목표를 달성하기 위해 안전 작업에서 큰 사고가 없었습니다.
2. 평소 진지하고 실용적으로 안전 업무를 잘 수행 할 수 있습니다. 신규 근로자의 현장 안전 교육, 주간 팀 안전 회의, 숨겨진 위험 설명, 안전 인식 개선에 대한 안전 교육을 잘 수행합니다. 일반적으로 안전 브리핑을 진지하게 완료하고 매일 건설 현장의 아웃소싱 안전 검사를 최소 4 회 이상 이끌 수 있습니다 : 주로 건설 전기, 비계, 화재 예방, 기계 장비, 고소 작업 및 기타 숨겨진 위험. 회사는 문제가 발견되면 즉시 시정하고 문제를 절대 놓지 않는다는 원칙을 고수했습니다. 기숙사, 거실, 식당, 추가 조리실, 생활용 전기, 현장 점검의 지저분한 견인 현상에 대한 관리를 강화했습니다. 작업은 항상 얇은 얼음 위를 걷는 태도를 유지하고 "생산 안전, 예방이 우선"이라는 것을 알고 있습니다.
3. 일반적으로 동료와 좋은 관계를 맺고, 서로 배우고, 서로를 감독하고, 작업의 응집력을 높이고, 개인이 해결할 수없는 문제를 해결하고, 발전을 촉진 할 수 있습니다. 정부 규제 부서, 회사 리더, 감독 부서, 단위 안전 검사 소유자와 적극적으로 협력 할 수 있습니다.
4, 하청 업체 안전 책임자의 역할을 적극적으로 수행하고, 친화력을 높이고, 건설 인력의 안전 교육 및 관리를 강화하고, 특수 유형의 근로자 등록에서 진지하게 좋은 일을 할 수 있습니다. 그리고 하청 업체 안전 책임자와 정보 흐름을 유지하여 제때 문제를 해결하고 스스로 해결할 수 있도록 도와주세요. 사회가 발전하면서 이주 노동자들의 생활 수준과 문화, 사고방식도 개선되고 있습니다. 때로는 지휘 관리가 작동하지 않을 때도 있습니다. 저는 일을 하면서 리더와 스승에게 배우고 이주노동자들이 현실적인 문제를 해결하도록 도와주면서 이주노동자들과 친밀감을 높이고 더 나은 안전 관리의 토대를 마련할 수 있었습니다. 생각이 바뀌면 우리 모두가 가족이고, 안전 관리가 그들에게도 좋다는 것을 깨닫게 되고, 나의 안전 업무도 훨씬 수월해지고, 이주 노동자들도 관리 직원들의 노고에 더 감사할 수 있게 될 것입니다.
그러나 업무 중 몇 가지 문제가 발생했습니다.
1, 소수의 하청 관리자는 생산 안전에 대한 감각이 약합니다. 일부 팀, 팀장 및 일부 이주 노동자는 안전이 자신의 이익에 영향을 미친다고 생각합니다. 일부 근로자는 더 "대담"하고 항상 진행 상황을 파악하고 에너지를 절약하며 자신의 안전을 완전히 무시하고 안전 작업을 심층적으로 수행하기가 어렵다고 생각합니다. 안전 관리자로서 그들은 큰 책임감과 큰 책임을 느낍니다.
2. 편리한 정보 시대에 안전 지식, 안전 규범 및 규정이 지속적으로 업데이트되고 개선되고 있으며 안전 담당자는 현장 작업이 지배적 인 환경에 있으며 더 많은 여가 시간을 보내야하며이 점도 약간 부족하다고 느낍니다.
앞으로 업무에 임할 때는 저의 강점을 계속 발휘하고 자신의 단점을 개선하고 보완하여 안전 관리 수준과 전문 능력을 향상시켜 새로운 도약을 이루고 지속적으로 전문 지식을 강화하고 문제 해결 능력을 향상시키기 위해 노력할 것입니다.
철도 노동자 연간 개인 작업 요약 보고서 4 철도 기계화 유지 보수 작업장 월간 안전 작업 요약 12 월부터 워크샵은 주로 우 지우 라인 K132에서 교량 베개 교체, 어주 두 현장 교체 턴 아웃, 다예 역 개조 및 기타 작업에 집중되어 있습니다. 이러한 건설은 일반적으로 짧은 시간, 무거운 작업, 워크샵의 성공적인 완료는 모든 간부와 근로자의 노력과 분리 될 수 없습니다. 성과를 요약하는 동안 안전 작업 분석에 중점을 두어야합니다.
65438 + 2 월, 워크숍에 대한 단락은 안전 게시판을 발행하고, 워크숍에 대한 국은 안전 게시판을 발행하고, 워크숍 간부는 5 번 "두 가지 위반"통지를 발행했습니다. 책임 작업 영역에 따르면 작업 영역 6 건, 금산 상점 작업 영역 1 건입니다.
문제점 :
하나는 일부 간부와 근로자의 보안 감각이 약하고 보안 카드 제어 연결이 끊어 졌다는 것입니다.
두 번째는 작업장, 작업 영역, 민간 팀 관리 시스템이 구축되지 않았고 완벽하지 않으며 구현이 철저하지 않고 할인되지 않는다는 것입니다.
셋째, 폐쇄 된 시설 (그물, 벽)의 건설 현장 철거는 보호되지 않거나 적시에 복원되지 않습니다.
넷째, 도로 자재, 도로 자재, 기계 및 장비가 더미의 규정에 따르지 않거나 가드에 보내지지 않습니다.
다섯째, 노동자들이 자신의 책임을 진지하게 이행하지 않았고, 특히 이주 노동자들이 야간에 일하는 현상과 같은 "두 가지 위반"이 널리 퍼져 있습니다.
여섯째, 보호 업무가 표준화되지 않았습니다. 작업 구역은 규정에 따라 충분한 보호 인력을 보내지 않았고, 보호 인력이 차를 픽업하지 않았으며, 보호 예비 부품이 완전히 옷을 입지 않았습니다.
원인 분석 :
하나로는 일부 간부가 최전선에 가서 실제로 작전을 추적하고 통제하지 않았다는 것입니다. 문제를 제때 발견 할 수없고 숨겨진 위험을 제거 할 수 없어 작업장과 작업장, 감독과 민간인 근로자가 효과적인 인터페이스를 갖지 못합니다.
둘째, 일부 간부 및 지도 인력이 관리 및 평가 시스템을 엄격하게 구현하지 않았습니다. 책임 건설에서 안전에주의를 기울이지 않거나 수정 및 치료 규정에 따라 문제가 발견되지 않더라도 문제를 찾기 위해 주도적으로 노력하지 않습니다. 단위, 작업장은 반복적으로 강조했지만 정상적인 건설에서 이주 노동력은 객관적인 이유를 일방적으로 추구하고 밴드의 리더는 제 시간에 멈추지 않았으며 경제적 책임 이행의 책임자는 이러한 현상을 반복적으로 금지하고 다양한 관리 시스템이 헛된 것입니다.
셋째, 표준 요구 사항의 작업 안전에 대한 새로운 상황은 일부 대형 및 중형 수리 공사를 포함하여 매우 높으며, 이는 관리 변경의 유지 보수 개념에 대한 안전에 우리를 필요로합니다. 그런 다음 해당 조치를 변경하고 더 실용적이고 포괄적이며 더 엄격해야합니다. 그러나 일부 시스템에서는 작업장과 작업 영역이 정체되어 있습니다. 특히 이주 노동자에 대한 안전 교육과 평가는 임시 이주 노동자, 힘든 작업 등 객관적인 이유만을 일방적으로 강조하면서 표면적으로만 존재합니다. 안전 지식을 포괄적이고 세심하며 성실하게 심어주지 않았고, 위반 사항에 대해 엄격하고 공정하며 신속하게 처리하지도 않았습니다.
넷째, 도로 자재 문제는 비탈면 깎기, 흙 방치, 도랑 덮기, 갓길 넓히기, 밀봉에서 흔히 발생합니다. 일부 건설 현장은 자재 운반이 어렵습니다. 일부 건설 팀은 비용을 절감하고 작업 일정을 단축하기 위해 일부 자재를 현장에 쌓아두기도 합니다. 이는 무시할 수 없는 이유이지만, 더 큰 문제는 공사 후 폐자재를 정리하지 않고 보관된 자재를 보호하지 않는다는 것입니다. 작업 구역에서 공사를 조직할 때 이주 노동자에게 생산 안전에 대한 명확한 지침을 제공하지 않아 일부 이주 노동자는 생산 안전에 대한 개념이 모호해졌습니다.
상기의 문제점을 겨냥하여 작업장에서는 다음과 같은 시정 조치를 수립했습니다.
하나, 작업장과 작업 구역은 다른 작업장의 선진 경험을 진지하게 연구하고 학습하며 2009년 1월 우리 작업장에서 개최한 현장 회의를 계기로 안전 생산 관리 시스템을 신속하게 구축하고 개선해야 합니다.
생산 안전이 증거에 기반하고 따라야 할 규칙이 있는지 확인합니다.
둘, 모든 간부는 매일 워크샵에 정직하게 보고해야 합니다. 일선에 가서 문제를 찾고, 문제를 해결하고, 안전한 생산에서 자신이 책임지는 건설이 질서 있고 통제 가능한지 확인합니다.
셋째, 모든 도로 건설 자재는 반드시 완공되어야 합니다. 특별한 경우는 작업장에 보고하여 승인을 받아야 하며, 깔끔하게 쌓아두고 보호해야 합니다. 매일 완료 후 건설 현장을 청소하여 깔끔한 외관을 유지해야 합니다.
넷째, 평가 시스템의 엄격한 시행. 간부는 계량화되고, 감독은 감독을 평가하고, 감독은 토목 인력을 평가해야하며, 모든 수준에서 안전 카드 관리를 구현하여 안전 의식이 사람들의 마음에 깊이 뿌리 내릴 수 있도록해야합니다.
철도 노동자 20 년의 연간 개인 업무 요약 보고서 국, 돌봄과 도움의 주요 동지 부, 업무의 요구 사항과 업무 배치의 리더십에 따라 직무를 성실하게 수행하고 다양한 업무를 성공적으로 완료합니다. 개별 20 년의 주요 업무는 다음과 같이 요약됩니다 :
하나, 주요 업무
(1) 계약 관리
1. 계약 관리 방법에 따라 모든 유형의 계약의 적법성과 준수 여부를 신중하게 검토하고, * * * 글로벌 계약 83, 총 금액 _ _ 백만 위안의 주제를 검토 및 수정합니다. 고속도로 그룹 회사의 요구 사항에 따라 조정 및 배치 할 주요 계약은 계약 재고 작업 보고서의 완료를보고합니다. 5 월에 우리 국의 계약 검사의 고속도로 회사 계약 검사 팀을 안내했습니다.
2. 린쿠 철도 침목 회사의 계약 관리를 감독 및 검사하고 업무 성격에 따라 계약을 하나씩 분석하여 채무 불이행 및 연체 위험을 방지하기 위해 대응 계획을 수립하는 데 도움을줍니다.
3. 스타철도의 계약 승인 절차 관리에 대한 구체적인 규정을 제안하고 리더의 승인을 거쳐 공포합니다.
(2) 업무성과 평가
1. 관련 부서와 연계하여 '20__년 연구원 전 단위 및 부서의 업무에 대한 목표책임제 이행 완료 여부를 평가함.
2."지방 지방 철도국 _ _ _ _ _ _ 지도부의 연간 성과 평가 관리 단위 국 (시범 시행 용)"초안을 작성하고, 연구 및 채택의 총국장 실에서 발행 및 시행했습니다.
3."20 _ _ _ 작업 목표 및 책임"의 각 단위의 국의 개발 및 국의 업무에서 조직 된 회의에 서명했습니다.
4. 정부 부처와 연계하여 국의 20__ 연간 업무 성과 평가 자체 검토 보고서를 작성하여 고속도로 그룹 회사에보고하고, 상대방과 협력하여 업무 소통을 잘하고 연간 업무 성과 평가에서 국이 우수한 결과를 달성하기 위해 노력합니다.
(3) 종합적인 리스크 관리 강화.
관련 요구 사항의 종합 위험 관리를 심화하는 고속도로 그룹 회사에 따라 _ _ _ _ _ 지방 지방 철도국 20 년 종합 위험 관리 실시 계획을 개발하고, 종합 위험 관리 작업을 적시에 예약하고, 분기별로 종합 위험 관리 작업 보고서를 작성하여 고속도로 그룹 회사에보고합니다.
(4) 통계 분석 업무
그룹사, 성 통계국, 경제 무역위원회, _ _ _ 철도국 및 중국 지하철 협회의 요구에 따라 매월 각종 통계 보고서를 정확하고시기 적절하게 작성하여 각급 지도자와 관련 부서가 사용할 수 있도록보고하고 20__ 년 통계 데이터를 요약 및 집계했으며 20__ 년 통계 데이터 편집을 완료했습니다. 경제 기관의 통계 직원이 통계 평생 교육 훈련에 참여하도록 조직합니다.
(v) 20__년 생산, 운영, 투자, 수송 계획 작성에 참여.
고속집단공사의 요구에 따라 관련 부서와 협력하여 단위의 진술과 기업 발전의 실제 상황에 근거하여 20__ 년도의 생산, 운영 및 투자 계획을 준비하고, _ _ _ 철도국의 요구에 따라 운송 부서와 함께 각 노선의 운송 능력과 결합하여 20 년도 지방 철도의화물 운송 계획에 대한 권장 사항을 제시합니다.
(여섯) 기업 관리 강화에 힘쓴다.
1. 고속 그룹 회사의 _ _ _ 물류 회사의 지분 규제 요구에 따라 "_ _ _ 물류 회사의 비 국유 지분 매입에 관한 청원서"를 작성하여 고속 그룹 회사에 제출했습니다. 성 SASAC의 제출 의견에 따라 지분 양도 계약서, 주주총회 결의서 등의 서류를 작성하고 정관을 수정했습니다.
2. 성 SASAC 및 고속도로 그룹 회사의 삼성 회사 청산 및 취소 결정에 따라 관련 정책을 신중하게 연구하고 관련 업무를 적극적으로 추진합니다.
3. _ _ _ 성 국유 신탁 회사의 청구 처리에 대한 연구 및 분석에 참여하고 해결책을 제시하고 관련 부서 및 지도자에게보고하여 지원을 요청합니다.
4. 관리 사무소의 명칭 변경. 개혁 후 국의 업무 요구에 따라 모든 당사자의 의견을 수렴 한 후 두 관리 사무소의 이름을 변경했습니다.
6. 린쿠 철도 침목 회사의 생산 및 운영의 요구와 증거의 필요성에 따라 관련 부서와 함께 우징 지사 회사 설립을 연구 할 것입니다.
9. 자오위안 사옥 및 직원 기숙사 건설 관련 문제를 적절히 처리하기 위해 _ _ _ 회사의 조정에 참여합니다.
10. 사업 허가증, 조직 코드 및 계약 및 신뢰할 수 있는 기업에 대한 연례 검사를 적시에 완료합니다.
1 년 동안 자체 노력을 통해 작업이 어느 정도 진전을 이루었지만 동시에 광범위한 작업을 포함하는 작업 내용으로 인해 작업의 품질을 더욱 향상시키고 작업 능력이 포스트의 요구를 충족시킬 수 없으며 작업 진행이 이상적이지 않은 등 몇 가지 문제가 있으며 향후 작업에서 개선해야 할 필요가 있습니다.
둘째, 학습.
문화 지식과 전문 능력의 수준을 향상시키기 위해 중앙 당 실무 대학원 학교에 계속 참여하고, 기업 법률 고문 평생 교육 훈련 및 메트로 협회가 주최하는 지방 국유 자산 감독 관리위원회에 참여하고, 통계 사업이 주최하는 통계 국에 참여합니다. 지속적인 학습을 통해 개인의 자질이 종합적으로 향상되어 직책의 임무를 더 잘 수행하고 좋은 토대를 마련한 작업을 완료했습니다.
정기 업무 보고서의 관련 조항의 직원 대표에 대한 철도 노동 조합의 철도 국에 따른 철도 노동자 연간 개인 업무 요약 보고서는 이제 업무 보고서의 임기 동안 첫 번째 직원 대회 직원 대표의 쿤밍 철도 국은 다음과 같습니다 :
철도 국 직원 대회에 참가할 쿤밍 여객 터미널 직원을 대신하여 일반 직원 대표로 선출되어 모든 수준과 직원의 조직을 완전히 반영하고 직원들의 조직을 완전히 반영합니다. 신뢰. 개인적으로도 영광스러운 일이지만, 이런 영광은 책임감이 더 크다고 생각합니다. 철도국 직원 대회에서 쿤밍 여객운송과의 발전을 가속화하기 위해 목표 지향적인 제안을 제시하도록 끊임없이 영감을 주고 자극을 줍니다. 20XX 년에 직원 대표가 된 이래 저는 항상 엄격한 요구 사항의 자격을 갖춘 직원 대표를 수행하는 표준을 따르고 끊임없이 자신을 개선하고 이념적 이해와 이론적 수준을 향상시키고 주로 연구, 연구 및 정치 참여의 세 가지 측면에서 정치에 참여하는 능력을 향상시킵니다.
연구 :
개인적 자질 향상 측면에서 노동 조합법, 노동법, 중국 노동 조합 법령 및 직원 대표의 올바른 개인 직무 수행과 밀접한 관련이있는 기타 법률 및 규정을 의식적으로 연구하고 정치에 참여하고 정치 문제를 심의하는 기본 능력부터 자신을 강화하며 중국 특색 사회주의 건설에 관한 덩 샤오핑의 이론 인 "세 가지 대표"를 진지하게 연구합니다. "중국 특색의 사회주의 건설에 대한 덩 샤오핑의 중요한 사상,"세 가지 대표 "와 제 19 차 중국 공산당 전국 대회 보고서를 진지하게 연구하여 이론적 문해력과 이념적 수준을 향상시키는 동시에 여객 운송 사업에 대한 지식을 진지하게 연구하고 현재 여객 운송 업무의 특성을 지속적으로 파악하고 이해하여 목표 된 권장 사항을 제시합니다.
조사 및 연구 :
조사 및 연구는 제안의 품질을 보장합니다. 목표 제안을 제시하고 제안의 품질을 지속적으로 향상시키기 위해 일상 업무에서 관련 정보 수집에주의를 기울이고 일선 직원과 교류하여 업무의 어려움을 이해하고 업무의 초점을 찾고 제안의 진입 점에 대해 생각합니다. 조사와 연구를 통해 지난 1 년 동안 저는 * * * 승무원 임금 재 계산 및 개선, 철도 기업 문화 구축 강화, 승객 광고 투자 확대에 대한 여러 제안을 제시했습니다. 동시에 단락의 개혁과 발전에 적극적으로 기여하고 단락 노동 조합의 부름에 응답하여 단락에서 교대 문화 제안의 발전을 제시하는 것이 확인되었습니다.
국정 참여 및 논의 측면에서 :
자격있는 직원 대표가 되려면 대다수 근로자가 맡긴 신성한 의무를 양심적으로 행사하고 국정 논의에 적극적으로 참여해야합니다. 일반 직원 대표로서 저는 정치 참여, 즉 철도국의 장기 발전 계획의 틀에서 제안의 합리성을 고려하기 위해 "두 가지 아이디어와 하나의 순종의 두 가지 조합"을 고수하고, 여객 업무의 특수성을 고려하여 현재 상황에 대한이 논문은 생각할 제안의 현실의 여객 업무의 발전을 촉진하고 순종은 철도국이 다음을 의미한다는 것을 의미합니다. 관련 부서가 피드백에 회신 한 후 제안을 다시 비교하고 반영하고 철도국이 취한 관련 조치를 준수합니다.
철도국의 직원 대표로 일하는 과정에서 의식적으로 작은 역할을 해왔지만, 훌륭한 직원 대표와 저 사이에는 여전히 격차가 있습니다. 예를 들어, 정치 참여 능력은 더 향상되어야하고 제안의 관련성과 품질은 더 향상되어야합니다. 제 자신의 부족함에 대해서는 계속 배우고, 계속 반성하고, 대다수 직원과의 접촉과 소통을 강화하여 가능한 한 빨리 잘 알려진 직원 대표가되어 모든 수준의 조직과 대다수 직원의 기대에 부응 할 수 있도록 촉구 할 것입니다.