1. 가능한 고장 원인
(1) 흡입 공기 공급 시스템.
공기 흡입 시스템은 전자 제어식 연료 분사 시스템의 중요한 부분입니다. 부정확한 공기 공급을 초래하는 주요 결함은 다음과 같습니다.
1. 흡기 파이프 및 각종 밸브의 누출. 일반적인 것으로는 흡기 매니폴드의 파열, 흡기 매니폴드의 밀봉 불량, 진공관 낙하, PCV 등이 있습니다. 밸브/ EGR 밸브가 단단히 닫히지 않았습니다. 예를 들어, 정상적인 상황에서 유휴 속도 제어 밸브의 개방과 공기 흡입량은 특정 기능 관계를 엄격히 따라야 합니다. 즉, 유휴 속도 밸브가 더 크게 열리면 공기 흡입량이 증가합니다. 공기 공급 시스템에 누출이 발생하면 공기 흡입량과 공회전 제어 밸브의 개방이 원래의 기능 관계를 따르지 못하여 공기 유량계가 실제 공기 흡입량을 정확하게 측정할 수 없어 엔진 전자 제어 장치(ECU)에 문제가 발생합니다. 근접 공기량 신호가 부정확하고 잘못 판단되어 엔진 공회전이 불안정해집니다.
2. 아이들 공기 통로와 스로틀 밸브에 오염이 너무 많으면 공기 흡입구의 단면적이 바뀌어 아이들 공기 통로의 제어가 부정확해지며, 실린더에 유입되는 공기가 정상 값에서 벗어나 혼합이 발생하여 가스가 너무 풍부하거나 너무 희박하여 비정상적인 연소 및 불안정한 엔진 공회전이 발생합니다.
3. 공회전 속도를 제어하는 센서 및 기타 회로가 비정상입니다. 예를 들어, 유휴 스위치를 닫을 수 없는 경우 ECU는 엔진이 부분 부하 상태에 있다고 잘못 판단하여 흡기 제어에 오류가 발생하고 오일 얼룩과 탄소 침전물로 인해 유휴 밸브가 지연되거나 막히며 스로틀이 작동하지 않습니다. 밸브가 단단히 닫히지 않아 ECU가 엔진을 정확하게 제어할 수 없게 됩니다. 공회전 속도 조정, 흡기 온도 센서, 공기 흐름 센서, 수온 센서 및 센서 회로의 단락 또는 개방 회로가 발생합니다. 엔진 공회전 속도가 불안정해집니다.
(2) 점화 시스템.
점화 시스템이 불량한 주된 이유는 고압의 불이 약하거나 스파크 플러그가 점화되지 않아 실린더 연소에 직접적인 영향을 미쳐 각 실린더의 출력이 달라지기 때문입니다. 엔진 공회전을 불안정하게 만듭니다. 구체적인 징후는 다음과 같습니다:
(1) 낮은 2차 전압, (2) 고전압 라인 누출, (3) 고전압 라인 단락 또는 큰 내부 저항, 5) 점화 플러그 탄소 침전물, 연소; (6) 점화 플러그 전극 간격이 올바르지 않습니다. (7) 점화 코일이 손상되었거나 점화 제어 회로에 결함이 있습니다.
(3) 연료 시스템.
연료 시스템의 부정확한 연료 공급으로 이어질 수 있는 결함에는 다음이 포함됩니다. (1) 연료 분사기의 누출 또는 막힘 (2) 연료 엔진 및 전기 장치의 손상; 연료 펌프 필터 및 연료 펌프의 안전성 밸브 스프링의 탄성이 낮거나 펌프 오일 압력이 부족합니다. (4) 연료 필터가 막혔습니다. (5) 연료 압력 조절기에 결함이 있습니다. 불량 (7) 연료 파이프라인이 변형되었습니다. 예를 들어 인젝터의 미립화나 누출이 불량하면 해당 실린더의 혼합물이 제대로 혼합되지 않아 연소가 불량해지고 각 실린더의 출력이 달라져 엔진의 공회전 속도가 불안정해지는 원인이 됩니다. 또한, 산소 센서는 낮은 전위 신호를 생성하고 ECU는 이 신호를 기반으로 혼합기를 농축합니다. 증가된 연료량이 설정된 조정 한계를 초과하면 ECU는 실수로 산소 센서에 결함이 있다고 판단하여 기록합니다. 오류 코드.
(4) 기계적인 부분.
(1) 캠축 캠이 심하게 마모되어 마모가 일정하지 않아 실린더마다 출력이 다릅니다.
(2) 타이밍 체인(벨트)이 느슨하거나 마모로 인해 부품의 기상 오정렬이 발생합니다.
(3) 밸브 푸시로드 마모 및 굽힘, 이상한 도어 고착, 공기 누출, 밸브 스프링 파손 및 밸브 씰 손상과 같은 밸브 관련 부품의 이상, 등;
(4) 실린더 개스킷이 제거되었거나 손상되었습니다.
(5) 피스톤 링 끝 간격이 너무 크고 피스톤 링이 정렬되어 파손되었습니다.
(6) 실린더가 과도하게 마모되었습니다.
(5) 기타 회로 오류.
주로 공기 흡입 시스템, 연료 시스템, 점화 시스템 등과 관련된 전원 회로 또는 제어 회로의 접촉 불량을 말합니다. 일반적으로 일시적인 오일 공급 부족이나 지점 또는 고장이 발생합니다. 각 실린더의 혼합 연소가 비정상적으로 발생하여 각 실린더의 출력이 달라집니다. 엔진 ECU의 접지가 불량하고 전원 전압이 9~16V를 초과하면 엔진 고장이 발생합니다.
엔진 공회전 진동 및 불안정 결함 감지 단계
1. 엔진 시동 후 '엔진 점검' 경고등이 소등되는지 확인합니다.
2.1 경고등이 꺼지지 않을 경우, 고장코드에 따라 고장의 원인과 위치를 확인하시기 바랍니다.
2.2 경고등이 꺼지면 공회전 속도 일치 설정을 확인하십시오.
3. 누락된 실린더가 있는지, 분기 실린더 라인이 올바른지, 커넥터 연결이 안정적인지 확인하십시오.
4. 유휴 속도 액츄에이터가 정상인지 확인하세요.
5. 산소 센서 신호 전압을 기준으로 유휴 혼합기가 너무 진한지 너무 희박한지 판단합니다.
6.1 너무 과한 경우에는 시스템 유압 및 각종 센서가 정상인지 확인하고, 활성탄 캐니스터가 정상적으로 작동하는지 확인하고, 연료 시스템 액츄에이터가 정상적으로 작동하는지 확인하고, 점화 시스템이 정상적으로 작동하고 있습니다.
6.2 너무 린, 점화 시스템 정상 여부 확인, 시스템 오일 압력 확인, 진공 누출 확인, 각 센서 정상 확인, 인젝터, EGR 밸브, 실린더 압력 확인 정상입니다.
7. 엔진 브라켓과 완충고무패드가 손상되었는지 확인하세요.
2. 문제 해결 방법
전자 제어 시스템의 불안정한 공회전 속도의 다양한 원인을 분석하여 다음 사항을 점검하십시오.
1 실린더를 운반하십시오. 컷오프 테스트 .
실린더 1의 고전압 라인이 분리되면 엔진 속도가 증가합니다. 실린더 4의 고전압 라인이 분리되면 엔진은 고전압 라인에 뚜렷한 반응을 보이지 않습니다. 실린더 2와 3의 플러그가 뽑혀 있으면 엔진 속도가 감소합니다. 점화플러그 4개를 제거한 후 1번과 4번 실린더 점화플러그의 중앙전극이 제거된 것을 확인하였고, 점화플러그를 모두 교체하였고, 엔진의 시동속도가 약간 향상되었습니다.
2 공기 흡입 시스템을 확인하세요.
공기 누출이 발견되지 않아 점검을 위해 아이들 밸브를 떼어내고, 아이들 채널과 밸브를 세척제로 세척 후 재장착한 뒤 테스트를 진행했으나 문제가 해결되지 않았다. 엔진이 정상적으로 가속되고, 계기판으로 고장코드를 판독하지 못한 점을 고려하면, 회로나 ECU의 고장으로 인한 것은 아니며, 연료계통에도 문제가 없을 것으로 판단됩니다.
3 다시 한번 고장 원인을 주의 깊게 분석해 보세요
아직도 공기 흡입 시스템에 공기 흡입량이 너무 많은 것으로 추정됩니다. 과거 경험에 의하면 배기가스 재순환 밸브에 이상이 있는 것으로 보입니다. 그래서 폐기물 재순환 밸브에 있는 진공관을 뽑아보니 엔진에 아무런 변화가 없어서 폐기물 재순환 밸브를 제거해 보니 폐기물 재순환 밸브에 스케일이 있고 밸브가 꽉 닫히지 않아 배기가스가 발생하는 것을 발견했습니다. 가스가 흡기계로 유입되어 연소에 참여하게 되어 엔진이 고장이 나고 공회전 속도가 불안정하여 새 부품으로 교체하고 주행해 보니 모든 것이 정상이었습니다.