아반떼라고 하면 많은 분들이 익히 알고 계시겠지만, 2006년부터 현재까지 아반트라 모델은 교체될 때마다 새로운 이름을 붙이게 됩니다. 그들은 Yuedong, Langdong 및 Lingdong입니다. 눈 깜짝할 사이에 10년 이상의 세월이 흘렀고, 엘란트라는 소형차 시장의 상록수라 할 만하다. 이제 7세대 엘란트라가 등장하면서 외관 디자인에서 아주 좋은 성과를 거뒀다. 신차는 매트릭스 그릴과 패스트백 차체, 분할된 웨이스트라인 등을 갖춰 젊은 층의 미학에 더욱 부합한다. 사용자.
역동적이고 아방가르드한 스타일링 디자인
스타일링 측면에서 7세대 엘란트라는 해외 버전의 스타일링 디자인을 이어가며 거대한 사다리꼴 그릴이 시각적으로 매우 임팩트 있어 보인다. 측면 헤드라이트는 센터 그릴과 일체형 디자인을 채택했으며, 상향 곡선은 차량 전면의 개성을 더욱 반영합니다.
앞면에서 가장 눈길을 끄는 것은 당연히 차량 전면의 대부분을 차지하는 흡기구 그릴이다. 파워 모델마다 그릴 스타일도 다르다. 공식 소개에 따르면 이 그릴의 모양은 광물 보석과 모양이 유사한 쐐기 모양 요소에서 영감을 얻었습니다. 어떤 각도에서 보든 각각의 쐐기 모양 유닛은 보석의 빛을 반사할 수 있습니다. 차량에 대한 고급 질감.
측면에서 보면 7세대 엘란트라의 바디라인과 비율이 매우 조화로우며, '슬립백' 실루엣은 그야말로 럭셔리 GT의 느낌을 준다. 동시에 7세대 엘란트라는 동급 경쟁 모델보다 휠베이스가 2720mm 더 넓어 가족적인 특성도 자연스럽게 잊지 않을 것이다.
7세대 엘란트라 차체의 허리라인은 동급에서 가장 복잡할 수도 있다. "Z" 화살표 모양은 두 자동차 도어 사이에 있는 조로(Zorro) 마크처럼 보입니다. 빛을 받으면 즉시 풍부한 빛과 그림자 효과를 만들 수 있습니다.
패스트백 효과를 높이기 위해 디자이너는 뒷유리창과 트렁크 리드 사이에 블랙 트림 패널을 추가해 시각적으로 앞유리를 확장할 수 있다.
이번에 7세대 엘란트라 1.4T 모델을 시승하게 되었는데, 관계자는 후면의 240T 로고와 블랙 크롬 도금 전면 그릴, 싱글 등 일부 스포츠 액세서리를 맞춤 제작했습니다. 측면 듀얼 배기, 리어 스포일러, 리어 디퓨저 형태 등
7세대 엘란트라의 후미등 형상은 관통형 '토르의 망치'로 고급감과 수평 시각 효과를 대폭 강화했다. 시력이 좋은 친구들은 관통형 테일램프와 양쪽의 테일라이트 그룹이 현대 로고의 첫 글자이기도 한 문자 "H"의 형태를 이루고 그 안에 헌정의 의미를 담고 있다는 것을 알아차렸을 것입니다. "다이아몬드 컷" 스타일 림은 시각적으로 더 인상적입니다. 테스트 드라이브의 원래 N'priz? CX? SH6 타이어는 중급 및 고급 차량용으로 배치되어 편안함, 정숙성 및 높이에 중점을 둡니다. 성능.
운전자 중심의 엔벨로핑 콕핏
젊은 외관 디자인에 비해 이 포근한 인테리어는 놀라운 시각적 경험을 선사하지 못할 수도 있습니다. 하지만 10만 클래스 소형차로서는 이렇습니다. 인테리어 디자인이 허용됩니다. 또한, 7세대 아반떼의 실내는 블랙과 라이트 2가지 색상으로 출시된다. 1.4T 모델에도 레드 스티치가 스티어링 휠과 도어 패널, 시트에 배치된다.
실장 소재 면에서는 7세대 엘란트라는 센터콘솔 위쪽에 하드커버를 많이 썼다. 결국 7세대 엘란트라는 10만 위안 상당의 패밀리카로 자리매김하고 있기 때문에 성능은 그닥이다. 도 이해할 수 있습니다.
스포츠 스타일의 D자형 스티어링 휠은 플랫 바닥 디자인을 채택했으며 멀티미디어 컨트롤, ACC 어댑티브 크루즈 및 기타 버튼을 양쪽에 통합했습니다. 1.4T 모델에도 패들 시프터가 장착되어 있습니다. 결합된 듀얼 12.5인치 화면은 자동차의 기술 감각을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 풀 LCD 계기판은 세 가지 테마 전환을 지원합니다.
운전 중 운전자의 시청을 용이하게 하기 위해 중앙 제어 화면은 운전 위치를 향해 10도 기울어져 있으며, 내부 작동 로직이 매우 명확하고 아이콘과 글꼴이 상대적으로 크지 않습니다. 바이두 지도 등 시작하기 어려운 그룹 오일 등의 기능을 쉽게 찾을 수 있습니다. 조작의 용이성을 위해 에어컨 제어 영역도 화면 하단에 배치하여 영구적으로 표시합니다.
중앙 제어 화면 아래에는 멀티미디어 볼륨을 제어하거나 에어컨을 켜고 끄고, 공기 배출 모드를 전환하고, 공기 정화 및 기타 기능을 켜고 끌 수 있는 터치 조작 영역이 있습니다. . 터치가 성공하면 사운드 피드백이 있어 더욱 편리하게 사용할 수 있습니다.
기어 레버 전면에는 휴대폰 거치에 적합한 수납 슬롯이 있으며, 수납 슬롯 위에는 2개의 USB 인터페이스와 12V 전원 인터페이스가 있다. 완전히 동시에 여러 대의 휴대폰을 충전해야 하는 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
시승 모델에는 타이어 공기압 모니터링과 차선 유지 기능이 탑재됐다. 이 밖에도 7세대 아반떼에는 FCA-JT 전방 충돌 경고 제동, BCA 사각지대 충돌 방지 보조, RCCA 후진 측면 충돌 보조 등 23가지 지능형 주행 보조 구성을 갖춘 현대차 스마트센스 통합 안전 시스템도 탑재됐다. , SEW 안전 종료 알림 등
7세대 엘란트라는 앞좌석 측면에 '퀼팅' 가공을 적용해 매우 스포티해 보이고 질감도 좋다. 메인 운전석에도 전동 조절 기능이 탑재됐다.
뒷좌석은 푹신푹신하고 매우 두꺼우며, 탑승자에게 중앙 머리받침대와 팔걸이도 제공하여 편안함을 잘 보장할 수 있습니다.
테스트카에는 뒷좌석 승객을 위한 에어컨 콘센트를 제공하는 것 외에도 USB 충전 인터페이스도 탑재되어 있어 칭찬할 만하다.
7세대 엘란트라의 러기지 컴파트먼트 내부는 매우 깔끔하며, 뒷좌석도 4/6 폴딩을 지원해 실용성이 뛰어납니다.
운전 품질이 뛰어납니다
시승 모델에는 1.4T 터보차저 엔진이 장착되었으며, 이 엔진에는 실린더 내 직분사 및 듀얼 가변 흡기 장치가 장착되어 있습니다. 배기 타이밍, 전자 터빈 릴리프 밸브, 통합 배기 매니폴드 등 첨단 기술을 다수 탑재했다. 최대 출력은 103kW, 최대 토크는 211Nm이다. 변속기 측면에서는 7단 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다.
이 1.4T 엔진은 출발 시 가볍게 액셀을 밟아도 좋은 파워 응답을 얻을 수 있으며, 응답 속도 역시 중후반에서 더욱 긍정적이다.
7단 듀얼 클러치 변속기의 매칭이 뛰어나고, 고단 변속도 활발해 운전의 재미가 더 필요하다면 수동 모드로 전환하거나 패들 시프터를 사용할 수도 있다.
전면 맥퍼슨 + 후면 토션빔이 동급 표준이며, 서스펜션은 대부분의 범프를 능동적이고 효과적으로 필터링할 수 있습니다.
조향감은 가정용 표준 설정으로, 저속에서는 가볍고 가벼우며, 차량 속도가 높아질수록 복원 토크가 선형적으로 증가해 출발이 쉽습니다. 스티어링 휠은 어느 정도 공간이 있지만 방향이 비교적 명확하고 교통 흐름에 따라 셔틀하는 데 매우 유연합니다.
23가지 ADAS 구성을 갖춘 현대 스마트센스 시스템은 7세대 엘란트라의 하이라이트다. 어댑티브 크루즈와 차선유지 제어를 위한 버튼과 레버가 스티어링휠 우측에 통합돼 있어 조작이 간편하다. 편리하게.
마지막에 작성
새로운 i-GMP 플랫폼의 축복으로 7세대 엘란트라는 안팎으로 크게 발전했다. 비율과 구조는 스포티한 디자인의 요구 사항에 더 잘 적응할 수 있습니다. 동급 합작 회사인 A클래스 소형차 시장을 살펴보면, 7세대 엘란트라의 지능형 기술은 더욱 눈에 띄게 발전했으며, 운전 보조 기능은 이미 동급 선두에 속해 있으며 차량 인터넷(Internet of Vehicles) 시스템도 향상되었습니다. 시대에 발맞추어 왔습니다. 자동차 시리즈 이름이 '엘란트라'로 돌아온 것에서 베이징현대는 이 신차에 대한 높은 기대를 갖고 있으며 향후 시장 성과가 기대에 부응할 것이라고 믿고 있음을 알 수 있다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.