초기의 '세 조각'은 비판을 받았지만 몇 년 후, 합작 OEM의 많은 국내 자동차 브랜드는 빠른 발전을 전제로 한 완벽한 차량 시스템도 국제 표준을 향해 나아가고 있습니다. 따라서 국내 자동차는 더 이상 우리가 이전에 생각했던 것과는 다르며 일반적으로 견고하게 구입할 수 있습니다.
지리 디하오
지난 몇 년 동안 지리 자동차의 제품 개발에 대해 자동차 미디어를 포함한 많은 소비자들이 특히 볼보 인수와 링크 브랜드 출시 이후 매우 높은 평가를 내 렸습니다. 디하오 모델은 2009년에 탄생해 2020년까지 이어지며 지리자동차의 11년간의 격동과 변화를 고스란히 담고 있다고 할 수 있습니다.
오늘날의 디하오는 지리 거대한 시스템의 중요한 지점이 되었고, 점차 디하오 GL, 신형 디하오 GS, 디하오 GSe, 디하오 GL?PHEV 등 모델을 낳았으며, 누적 판매량은 약 265,438만 대 이상이며 국내 국내 독립 브랜드 자동차의 판매 기준이 되었습니다.
디하오를 추천하는 이유 :
1. 동급에서 더 높은 수준의 구성, 새로운 모델은 많은 기술 요소를 통합?
2.? 인테리어 디테일이 적중하고이 수준은 저렴한 느낌이 들지 않습니다.
3.? 전력이 충분하여 시내를 돌아 다니고 시골에서 멀리 떨어져있을만큼 충분합니다.
작은 단점: 높은 연료 소비, 도장에 대한 일부 소유자의 피드백이 문제, CVT 기어 박스에 끊김 현상이 있습니다.
하발
하발 광고를 열면 "중국 SUV의 글로벌 리더"라는 문구가 2019년 판매량이 감소했지만 총 365,715대로 여전히 중국 SUV 시장에서 1위를 차지하고 있음을 알 수 있습니다.
SUV 세그먼트에서 하발의 존재감은 중국 SUV 시장의 열기가 식지 않을 것임을 시사하는 듯합니다. 2011년 1세대 하발 H6가 출시된 이후 2020년까지 월 판매량이 1만 대를 넘어섰습니다. 9년 동안 H6는 하발의 판매 신화를 잇달아 만들어냈습니다.
추천:
1.? 동일한 가격대.
2.? 파격적인 단말기 할인
3. 같은 가격에 비해 파워 리저브가 꽤 좋고 섀시 질감이 경쟁사보다 낫습니다.
작은 단점: 1.5T 버전은 시동이 약간 느리고 연료 소비가 높으며 엔진이 약간 시끄럽습니다.
Mg eHS
마지막의 모습은 모두를 놀라게 할 수 있습니다. 실제로 경험하지 않고는 플러그인 하이브리드 세그먼트에서 이러한 자율 주행 SUV가 그렇게 좋을 것이라고 기대하지 않을 것입니다.전 영국 스포츠 브랜드였던 MG는 수년 전에 스포츠 및 가정용 부문에서 순조로운 항해를했습니다. SAIC에 인수된 후에도 끝까지 스포티한 스타일을 유지했습니다.
하이브리드 기술에 대한 특허가 이미 일본 자동차 제조사들에게 굳건히 자리 잡은 상황에서 플러그인 하이브리드는 독립 브랜드 개발의 핵심 방향 중 하나가 되었고, SAIC는 MG의 독특한 개성을 유지하면서도 시장에 밀착할 수 있는 방식으로 포지셔닝했습니다. 포지셔닝을 조금 더 높인 플러그인 하이브리드 SUV가 탄생했습니다.
추천:
1.? 아름다운 외관
2.? 질감이 살아있는 인테리어 디자인.
3.? 낮은 연료 소비, 충분한 파워, 편안한 섀시.
작은 단점: 약간 높은 가격, 뒷좌석 중앙의 불편한 승차감, 약간 높은 풍절음.
위는 지난 몇 년 동안 사람들이 입소문을 타고 사용하는 국내 모델입니다. 동시에 "3대" 평가에서 대부분의 소유자는 국내에서 큰 발전을 이루었다는 것을 인식할 수 있다고 말했습니다. 물론 다른 의견이 있으시면 댓글 섹션 하단에 메시지를 남겨주세요.
이 기사는 자동차 홈의 작성자가 작성한 것이며 자동차 홈의 입장을 나타내지 않습니다.