전 세계 사람들의 눈에는 중국 자동차 시장이 마치 마법 같은 현상처럼 느껴질 것입니다. 전 세계의 브랜드와 모델이 있을 뿐만 아니라 구매에 있어서 암묵적인 규칙도 다양합니다. 자동차. 왜 그런 말을 합니까? 실제로 자동차는 상품으로서 시장의 경쟁 규칙을 받아들여야 하며, 모델 판매에 어려움이 있을 때 가격 인하는 자동차를 구입하기 전에 할인이 있는지 물어보는 것이 좋습니다. 전 세계적으로 정상적인 단계입니다.
그런데 중국 시장에서는 자동차가 정반대의 방향으로 나아가며 지위의 상징이 된 경우가 있는데, 일부 모델은 할인이 안 될 뿐만 아니라, 가이드 가격에 돈을 추가해야 배송을 받을 수 있다. 자동차의. 토요타의 알파가 대표적인 예다. 일본에서 이 차의 출발 가격은 23만 위안 정도지만, 중국 시장으로 치자면 80만 위안이 넘는 가이드 가격이 더 이상 나오지 않고, 딜러들은 그 이상을 추가하는 경우가 많다. 20~30만도 혼란스럽습니다.
원래 이 차는 중국 본토에서는 그런 대접을 받지 못했지만, 홍콩과 중국 본토의 연예인들이 알파의 시트가 매우 편안하다고 평가하고 자주 타고 다니기 때문에 많은 언론에서 보도되기도 했습니다. 기자가 사진을 찍어 온라인에 올렸더니 모르는 사람들이 많아 그 차가 신분의 상징인 줄 알고 딜러가 물품 공급을 긴축해서 물건을 가져가려고 가격을 올리는 이상한 장면이 나왔다. 자동차.
그러나 바다 건너 미국 역시 MPV 모델을 좋아하는 나라다. 그 나라에도 우수한 MPV 모델이 많이 있는데, 그 중 오늘 소개할 PACIFICA는 그 중 하나다. 알파보다 열등하지 않은 완벽한 강도를 갖춘 대표적인 모델입니다. 그리고 최근 새로운 모델이 출시되었습니다. 새 차의 하이라이트는 무엇인가요?
구형 모델
PACIFICA는 크라이슬러가 출시한 중대형 MPV 모델로, 이 차의 구형 모델이 국내 시장에 선보였으며 중국 이름은 다지에롱(Dajielong)이 아니다. 아주 좋은데요? 어렸을 때 FC 게임 콘솔로 했던 게임처럼 공식 가이드 가격은 496,900위안이었습니다. 당시 자동차의 슬로건은 뛰어난 연비 제어 기능을 갖춘 수입 플래그십 럭셔리 MPV였습니다. 편안한 라이딩 경험으로 처음 출시되었을 때 많은 관심을 끌었습니다.
그러나 수년간의 싸움 끝에 경쟁사들은 계속해서 모델을 바꾸었고, PACIFICA는 점차 구식이 되어갔습니다. 그래서 크라이슬러는 2020년 시카고 오토쇼에서 PACIFICA의 중기 페이스리프트를 공개했습니다.
구 모델의 외관 디자인은 매끄럽고 둥근 스타일을 강조해 가정용 MPV와 많이 닮았다. 하지만 신형 퍼시카는 중기형 페이스리프트 모델인 만큼 당연히 외관 변화가 최우선이다. 신형은 가정용 스타일에서 비즈니스용 루트로 전면부가 낮은 형태로 바뀌었다. 새로운 풀 스타일, 거대한 미드 그리드의 별 모양의 크롬 장식이 그릴 내부에 통합되고, 양쪽 LED 헤드라이트가 더욱 날카로워졌으며, 하단 에어 인테이크 그릴도 새롭게 디자인되어 전체적으로 매우 계층화되고 고급스러워 보입니다.
차체 측면은 기존 모델의 디자인을 이어받아 전통적인 MPV 모델의 날씬한 차체 형태를 채택했으며, 차체 길이는 5미터가 넘고, 휠베이스는 3미터에 이르렀다. 미터 수준. 이 크기는 기본적으로 동일한 등급의 자동차보다 열등하지 않습니다. 전후 펜더에 반사판이 있으며, PACIFICA의 특징적인 디자인인 20인치 대형 휠이 장착되어 있습니다. 중대형 MPV답게 전동식 사이드 슬라이딩 도어도 빼놓을 수 없습니다. 여기에 센서 오픈 기능도 추가해 탑승 시 더욱 품격을 높여줍니다.
테일의 아웃라인 형태는 기본적으로 기존 모델과 동일하지만, D필러로 전환되는 리어 윈도우 디자인이 매우 독특한 시각적 효과를 준다는 점은 주목할 만하다. 구형 모델은 현재 가장 인기 있는 보급형이 되었습니다. 독특한 후미등 디자인을 가지고 있으며, 자동차 로고가 후미등 위로 이동되어 원래의 단조로운 테일에 약간의 패션이 추가되었다고 할 수 있습니다. 2미터가 넘는 차량의 폭이 정말 눈에 띕니다. 구성 면에서는 후진 카메라, 전동 테일게이트 등의 기능도 갖췄다.
센터 콘솔의 형태는 기본적으로 기존 디자인을 따르고 있으며, 대칭형 센터 컨트롤 레이아웃이 매우 편안해 보이며, 실내 대부분의 부분에 가죽이 많이 사용되어 촉감이 매우 편안합니다.
MPV 모델답게 센터 콘솔에는 손잡이형 변속 조절 장치, 공조 버튼 등 다수의 버튼이 통합돼 있어 운전자가 센터 콘솔에서 눈을 떼지 않고도 대부분의 조작을 완료할 수 있어 안전성이 크게 향상됐다.
중간 페이스리프트도 대형 중앙제어 화면을 대체해 기존 모델보다 화면 크기가 20% 가까이 커졌다. 북미 사람들에게 사랑받는 Amazon Alexa 음성 지원을 통해 운전자는 말만으로 수많은 설정을 완료할 수 있습니다. 또 2열과 3열 승객의 상태를 화면을 통해 직접 확인할 수 있는 팸캠(FamCAM)도 탑재됐다. 휴대폰 연동 기능 측면에서는 애플 카플레이(Apple CarPlay), 안드로이드 오토(Android Auto)를 탑재해 차량 내 중앙 제어 화면의 실용성을 높였다.
중형 및 대형 MPV로서 승차감이 가장 중요한 지표이다. 신형 PACIFICA 시리즈는 모두 7인승 레이아웃을 갖추고 있으며, 이 중 1열 2열에는 시트 열선 기능이 탑재된다. 전기 버튼을 통해 각도를 조절할 수 있으며, 2열과 3열 승객에게는 독립된 에어컨 콘센트가 있습니다. 또한 12개의 충전 인터페이스가 제공되어 기능이 매우 풍부합니다!
센터 콘솔의 대형 스크린 외에도 2열 탑승자 앞에도 10.1인치 터치스크린이 내장되어 있어 엔터테인먼트 게임, 멀티미디어 엔터테인먼트, 다른 기능들과 함께 비행기 여행과 같은 경험을 선사하며, 장시간 비행을 하여도 지루함을 느끼지 못할 것입니다.
시트 재질은 고급 모델이 나파 가죽을 사용하고 있으며, 2열 시트에도 허리받침 베개가 적용되어 있어 지지력도 좋고 편안합니다. 미국산 대형 소파로 사람 전체를 편안하게 지탱할 수 있습니다.
마력 측면에서 신형 PACIFICA는 여전히 가솔린 버전과 플러그인 하이브리드 버전의 두 가지 전력을 제공합니다. 가솔린 버전에는 9AT 기어박스와 조화를 이루는 3.6L V6 엔진이 장착됩니다. 최고출력 287마력, 고급 모델에도 4륜구동 시스템이 탑재된다. 플러그인 하이브리드 버전은 가솔린 버전에 모터와 배터리를 추가하고, 32마일의 순수 전기 주행 거리도 제공해 사용 중 전체적인 연료 소비를 크게 줄일 수 있다.
MPV계에서 알파는 높은 산과도 같다. 대부분의 MPV는 필연적으로 그에 비견될 수밖에 없지만, 그에 비하면 퍼시피카의 모습은 알파의 모습에 크게 영향을 받지 않을 것이다. 중간 메쉬 울타리는 환 공포증의 발생을 유발합니다. 인테리어 역시 좀 더 기술적인 느낌을 줍니다. PACIFICA에는 구식 알파에는 없는 항공 수준의 엔터테인먼트 시스템이 갖춰져 있습니다. 가장 중요한 가격 측면에서 볼 때, 새 모델이 국내에 출시되어 기존 모델과 마찬가지로 496,900위안에 계속 판매될 수 있다면 PACIFICA는 훨씬 더 비용 효율적일 것입니다. 일반적으로 이 차는 제품 면에서는 알파에게 지지 않지만, 사회적 지위에서만 지는 경우가 있습니다.
이것을 보고 이 차를 사고 싶어하는 독자들이 있을 수도 있습니다. 나쁜 소식을 하나 말씀드리자면, 중국에서는 아직 퍼시피카의 구형 모델이 판매되고 있지만, 현재 판매 상황에 따르면 상장폐지될 가능성이 높은 것으로 보이며, 그러면 당연히 새로운 모델이 도입되지 않을 것입니다. 미국산 중대형 MPV를 구입하려는 경우 Toyota의 Senna를 고려해 보는 것이 좋습니다. 비록 Toyota 로고가 붙어 있지만 철저한 미국 MPV입니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.