새로운 패밀리 디자인 언어를 채택하고 ST 라인 모델을 옵션으로 제공하는 차세대 몬데오의 새로운 속도 조사
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1.1미터 너비의 대형 4K 스크린을 갖춘 EVOS와 일치하는 인테리어 스타일링.
전 라인업은 2.0T+8AT 파워트레인 조합으로 구동되며, 0-100km/h 가속 시간은 7.31초입니다.
코파일럿 360° 지능형 운전자 보조 시스템이 탑재된 L2+ 액티브 드라이버 보조 기능은 ST 라인 모델에서 옵션으로 선택할 수 있습니다.
새로운 패밀리 디자인 언어
스타일링 측면에서, 차세대 몬데오는 액티브 에어 인테이크 3D 파라메트릭 비례 그릴인 다각형 그릴이 적용된 새로운 패밀리 디자인 언어를 채택했습니다. 자동차 키를 가까이 대거나 잠금 버튼을 누르면 중앙 그릴의 스케일이 숨 쉬는 듯한 물결 모양을 연출하며, 관통하는 라이트 밴드로 연결된 분할 헤드램프가 전면부를 더욱 역동적으로 보이게 합니다.
차 옆면을 살펴보면, 신형 몬데오는 투톤 루프와 차체, 그리고 곳곳에 숨겨진 도어 핸들로 날렵한 모양새를 갖췄습니다. 후면 디자인은 EVOS에 비해 후미등이 더 길고 좁아져 더욱 내향적인 느낌을 줍니다. 작은 블랙 테일과 범퍼 아래 디퓨저 모양이 어우러져 전체적인 스포츠 감각이 효과적으로 강화되었습니다.
1.1미터 너비의 4K 대형 스크린이 시선을 사로잡습니다.
차세대 몬데오의 실내는 에보스와 거의 동일합니다. 미니멀한 디자인 스타일로 중앙 패널에는 기본적으로 물리적인 버튼이 보이지 않습니다. 폭 1.1m의 4K 대형 스크린은 조수석까지 이어지며, 12.3인치 LCD 계기판과 27인치 4K HD 센터 패널로 구성되어 있습니다. 이 계기판은 내비게이션 매핑 외에도 AR 라이브 내비게이션도 지원합니다.
메인 화면의 차량 내 시스템은 스냅드래곤 820A 프로세서로 구동되는 SYNC+ 2.0 인텔리전트 커넥티드 시스템입니다. 화면 너비가 넓어 시스템의 메인 인터페이스에 차량 정보, 차량 방향, 멀티미디어 및 기타 콘텐츠를 동시에 표시할 수 있다는 장점이 있습니다. 기본 음성 상호 작용 기능 외에도 얼굴 인식, 제스처 제어 및 기타 상호 작용 방법도 있습니다.
좌석 공간이 넓습니다.
차체 크기, 차세대 몬데오 길이, 너비, 높이 4935 * 1875 * 1500mm, 휠베이스 2945mm, 키 184cm의 체험자가 차에 앉아 앞머리는 손가락 3개 정도 들어갈 수 있고, 앞좌석 위치를 그대로 유지하고, 뒷열 다리 공간은 주먹 2개 정도, 머리 공간은 손가락 2개 정도, 탑승 공간은 비교적 넓습니다.
전체 소비 2.0T + 8AT / 측정 0-100km/h, 가속 시간 7.31초
동력 부분, 2.0T 에코부스트 엔진이 장착된 차세대 몬데오, 최대 출력 175kW, 최대 토크 376N-m.... 변속기는 8단 자동변속기와 매칭됩니다. 또한 신차에는 FNV 지능형 인터넷 아키텍처가 적용돼 OTA 업그레이드 기능도 갖췄습니다.
0-100km/h 가속: 7.31초
차체 길이는 차세대 몬데오의 전장은 5m에 육박하고, 최상위 모델의 공차 중량이 1604kg에 달하는데도 불구하고 강력한 가속력에 살짝 놀랐습니다.0-100km/h 7.31초의 가속력은 매우 인상적이었고, 가속 내내 쉰 목소리가 전혀 들리지 않고 비교적 매끄러운 가속력을 보여주었습니다.
100-0km/h 제동: 40.82m
그러나 뛰어난 가속 성능에 비해 차세대 몬데오의 제동 성능은 다소 아쉬운 부분입니다. 여러 번의 시도 끝에 제 손에 쥐어진 신형 몬데오의 최고 기록은 40.82m였습니다. 다소 평균적인 수치이지만, 많은 측정값이 일관성이 있었다는 점은 긍정적입니다.
전반적으로 신형 몬데오의 주행 성능은 국내 소비자 선호도에 더 부합하며, 비교적 정확하고 객관적인 평가가 이루어졌습니다. 차량의 스티어링은 적당하며 도로의 피드백도 매우 사실적입니다. 차선을 변경하거나 회전할 때 운전자는 차량의 주행 상태를 명확하게 느낄 수 있습니다.
이카 앱의 "중형차 핫 리스트"에 따르면, 신형 몬데오는 일평균 1,213만 건의 관심을 받으며 5위를 차지했습니다. 자세한 데이터는 eCar 앱에서 확인할 수 있습니다.