Jiefang Daily Shangguan News: SF Express의 막대한 손실은 특급 배송이 문앞까지 배달되지 않는 것과 관련이 있습니까?
Battlefield
SF는 돈을 잃었습니다.
2021년 1분기 SF홀딩스의 상장사 주주 귀속 순이익은 9억~11억위안 적자를 기록했다.
왜 그렇게 많이 잃었나요?
Shunfeng은 5가지 이유를 제시했습니다. 마지막 요점은 회사가 올해 4월에 특급 및 새로운 표준 특급 제품을 출시했다는 것입니다. 또한 우대 및 배타적 사업 규모 측면에서 하위 시장의 전자상거래 수요가 강해 기존 고객 사이의 경제 사업이 급속도로 성장해 회사의 전자상거래 총이익이 압박을 받고 있습니다.
이게 무슨 뜻인가요?
우리말로 번역하면 전자상거래 메일은 많이 오는데 전자상거래 메일은 수익이 안 나네요!
데이터를 살펴보세요. 2020년 SF Express는 전년 대비 68.46% 증가한 81억 3,700만 품목의 전체 특급 비즈니스 볼륨을 달성했지만 평균 특급 비즈니스 티켓 수익은 17.77위안으로 전년 대비 18.99% 감소했다.
즉, SF Express는 2020년에 특급 배송을 더 많이 받았지만 수익은 더 적었습니다. 그 이유 중 하나는 전자상거래 제품의 이익은 적지만 회전율이 빠르기 때문입니다.
돈도 못 벌면 왜 받아들여야 하나요?
SF Express는 더 큰 시장 점유율이 필요하기 때문입니다. 특급 배송 산업의 경우 시장 점유율이 높아져야만 비용이 희석되고 더 큰 발전을 이룰 수 있습니다.
일반인들의 기억 속에 SF익스프레스는 택배업계의 절대 강자다. 하지만 시장점유율에서는 SF익스프레스가 1위가 아니다.
2020년 자료로 보면 특급배송 시장 점유율은 ZTO(20.4%), 윤다(17%), YTO(15.2%), STO(10.6%), 베스트(10.2%) 순이다. %) ), SF 익스프레스(9.8%). SF Express는 2020년 시장점유율 증가폭이 2.2%로 가장 빠르지만, 여전히 3링크와 1링크만큼 좋지는 않습니다.
한때 고급 시장에 주력했던 SF익스프레스는 실제로 과거에도 시장점유율 확대를 위해 다양한 방법을 시도해왔다. 그러나 동시에 3개의 링크와 1개의 Express, Cainiao 및 JD.com도 SF Express의 고급 고객에게 지속적으로 영향을 미치고 있습니다. 이런 상황에서는 공격이 최선의 방어다. SF 익스프레스는 적에게 1,000의 피해를 입히고 자신이 800의 손실을 입는 한이 있더라도 태세를 낮추고 전자상거래 시장에서 가장 유리한 위치에 공격을 시작할 수 있다.
전자상거래 시장은 늘 택배업계의 최우선 과제였으며 현재 가장 큰 시장점유율을 차지하고 있는 쓰리링크스와 원익스프레스가 이곳에서 탄생했다.
현재 택배시장은 실제로 알리바바가 소유 또는 통제하는 통다시스템(Tongda System), 전자상거래와 물류를 통합하고 자체 운영하는 징동닷컴(JD.com) 등 4대 진영을 형성하고 있음을 알 수 있다. 빠른 성장을 위해 Pinduoduo에 의존하는 Jitu와 상대적으로 독립적인 SF Express를 운영하고 있습니다.
이 중 전자상거래를 지원하지 않는 회사는 SF익스프레스가 유일하다. 전자상거래 사업도 시도했지만 결과는 만족스럽지 못했다.
따라서 SF익스프레스가 침체된 전자상거래 시장에 정식 진출하게 된다면 전투는 극도로 어려워질 수밖에 없다.
이 시장은 오랫동안 3개의 링크와 1개의 확장 프로그램이 지배해 왔으며 저렴한 가격이 가장 큰 경쟁 우위입니다. SF익스프레스가 저가주를 잡으러 왔을 때, 로마인들을 따라갈 수밖에 없었고 계속해서 저가라는 양날의 검을 사용하여 새로운 가격 전쟁을 시작할 수밖에 없었다. 단기적으로는 사업 규모를 늘릴 수 있지만, 단일권 매출 감소를 통제할 수는 없다.
그러므로 그러한 전장에서의 손실은 그다지 이해하기 어렵지 않은 것 같습니다.
신인
택배 가격 전쟁의 최전선인 이우에서는 싸움이 점점 치열해지고 있다.
SF익스프레스 등 전자상거래 시장에 진출한 신규 업체들이 새로운 가격 전쟁을 주도하고 있는 반면, 국내 택배업계에도 신규 업체들이 나서고 있다. 전쟁을 선동합니다.
인도네시아 특급배송업체 지투 입니다.
OPPO 배경을 가진 이 신인은 네트워크를 출시한 지 1년 만에 안정적인 일일 주문량 2천만 건을 달성했습니다. 이 수치를 완료하는 데 10년 이상이 걸렸습니다. .
이렇게 빠르게 시장을 선점할 수 있었던 이유 중 하나는 핀둬둬에 의존했기 때문이다. Jitu의 빠른 시장 점유율 성장의 상당 부분은 핀둬둬의 전자상거래 제품에서 나온다. 두 번째 이유는 저가 전략이다. 지투의 보조금을 받으면 전자상거래 품목의 가격이 업계 공통 원가인 1.4센트보다 훨씬 낮은 80센트까지 떨어질 수 있다는 소문이 세상에 있다. 위안/주문.
비용과 무관한 이러한 가격 전쟁은 규제의 주목을 끌었습니다. 4월 6일 이우 우편국이 발행한 경고 서한에는 국이 Jitu Express와 Best Express에 원가보다 훨씬 낮은 가격으로 상품을 덤핑하지 말라고 연속 4차례 통보한 것으로 나와 있습니다. 그래서 이우 체신국은 Best와 Jitu의 일부 유통 센터에 수리를 위해 운영을 중단하라고 명령했습니다.
지투는 왜 이렇게 잔인한 걸까요? 나에겐 돈이 있으니까.
얼마 전 회사는 18억 달러의 자체 신규 자금 조달을 완료했으며, 사후 평가액은 78억 달러에 달하는 것으로 알려졌습니다. 이 평가액은 YTO, STO, Yunda의 시장 가치를 초과하며 ZTO에 이어 두 번째입니다. 이제 이 신선하고 뜨거운 자본을 언제까지 기다려야 할까요?
한때 업계에서는 특급 가격 전쟁이 이제 끝났다고 믿었다. 하지만 이제 SF Express의 공격적인 움직임과 Jitu가 상황을 혼란에 빠뜨리면서 통다 시리즈와 같은 가격 전쟁의 오래된 플레이어들은 이에 맞서 싸울 수 밖에 없습니다.
이번 무연 가격 전쟁은 오랫동안 이어질 것으로 보인다.
그러나 흥미로운 점은 지투가 처벌받은 직후 핀둬둬가 지투가 “핀둬둬로부터 투자를 받았으며 두 당사자가 특별한 협력 관계를 맺고 있다”는 소식은 사실이 아니라고 밝혔다.
이번 전쟁의 상황은 또 매우 예민하다.
백래시
여기에 설명할 질문이 있습니다.
소비자 입장에서는 택배비가 낮을수록 좋지 않느냐고 묻는 분들도 계시는데요.
여기서 언급하는 특급배송비는 소비자가 일반 특급배송만 단독으로 보내는 가격이 아닌, 대형 전자상거래 품목의 비용을 의미하는 것이므로 참고하시기 바랍니다.
그렇다면 특급배송 가격이 계속해서 떨어지면 기업들은 어디에서 이익을 얻을 수 있을까요?
특급 배송 회사는 규모와 지능에 의존한다고 말하지만 가장 직접적인 것은 결국 비용을 차감하는 것입니다.
많은 사람들이 현상을 발견했습니다. 일부 SF Express 택배사는 더 이상 특급 패키지를 문앞까지 배달하지 않습니다. 이는 고립된 현상일 수도 있지만 한때 서비스에 의존해 승리했던 SF익스프레스에게는 큰 문제를 반영한다.
특급배송 가격 전쟁이 단종 서비스에도 영향을 미치며 업계에 역풍이 불기 시작했다고도 할 수 있다.
이전 Fengchao 기소 스캔들은 사람들의 불만을 불러 일으켰습니다. 택배업계의 현명한 시도라고 하지만 소비자들은 구매하지 않는다.
하지만 오늘날까지도 각 택배업체는 각자의 길을 가고 있으며, 버려야 할 물건을 택배함에 계속 버리는 일이 이어지고 있습니다. 심지어 택배를 요청하는 고객의 집 번호도 익스프레스 캐비닛에 적혀 있어 공개적으로 표시됩니다. 신이시여, 당신이 할 수 있는 일은 아무것도 없습니다.
왜 이런 일이 일어나는 걸까요?
택배기사가 직접 택배함에 던지는 것이 더 효율적이기 때문이죠.
가격 전쟁으로 인해 개당 특급 배송 가격이 하락했으며 더 많은 개수만이 각 터미널 매장의 수익을 유지할 수 있습니다. 그러므로 그냥 택배보관함이나 우체국에 넣으면 택배기사는 같은 시간에 더 많은 물건을 배달할 수 있기 때문에 대리점은 더 많은 물건을 담을 수 있고, 회사는 더 큰 몫을 차지할 수 있다.
뭐? 전화해서 고속 사물함이 어디에 있는지 알려 주시겠어요? 택배기사는 그럴 시간이 없습니다.
익스프레스 100의 이전 자료에 따르면 특급 배송, 물품 파손 및 분실, 과다하고 임의적인 요금, 서비스 태도 불량 등의 문제가 전체 불만의 70% 이상을 차지한 것으로 나타났습니다.
일부 사람들이 영혼에 질문을 하는 것도 당연합니다. 가격 전쟁을 시작하면 그 결과를 우리가 감수해야 합니까? 이건 나쁘지 않은가?
다른 차원에서 보면 거의 모든 특급 배송 회사는 상장 회사입니다. 가격 전쟁으로 소모된 돈은 주주들에게 직접적인 이익이 됩니다. 더욱이, 기업이 가격 전쟁을 지속할 수 없게 되면 결국 그 비용을 부담하게 되는 것은 투자자들이 될 것입니다.
가격 전쟁이 시장을 통합하고 업계를 청산하는 효과적인 방법이라는 것은 부인할 수 없습니다. 미국 택배 시장도 1982년부터 1994년까지 약 12년 동안 가격 전쟁을 벌였고, 결국 3대 거대 기업의 집중화 비율은 약 70%에 이르렀다.
하지만 이런 종류의 가격 전쟁은 합리적이어야 하며 수익성에 큰 해를 끼치면 안 됩니다. 시장점유율을 점유하면서 택배업계에 안주하지 말고 '서비스'의 본질을 망각해서는 안 된다.
결국 가격뿐만 아니라 소비자에 대한 서비스에서도 경쟁해야 합니다.