최근 상하이 국제수입박람회를 앞두고 신형 쉐보레 콜벳 컨버터블이 공식 공개됐다. 접이식 컨버터블 형태를 채택하고 있습니다. 따라서 이 자동차는 콜벳 역사상 최초의 하드탑 컨버터블 및 미드엔진 스포츠카이기도 했습니다.
컨버터블 디자인의 차이를 제외하면 콜벳 컨버터블의 디자인의 다른 측면은 콜벳 일반 버전과 기본적으로 동일하다. 컨버터블 디자인은 2섹션 컨버터블 디자인을 채택하고 있어 중간 장착형 레이아웃으로 인해 수납 공간은 둘 사이에 복합재를 사용하고 엔진룸과 조종석 사이에는 유리 스포일러가 있어 불필요한 부분을 차단한다. 운전 중 난기류.
공식 소개에 따르면 콜벳 컨버터블은 시속 약 48km, 16초의 속도로 열고 닫을 수 있으며, 루프는 복합소재 카본 플래시 메탈릭 페인트가 적용됐다. 더 어두운 모습을 위해.
실내는 랩어라운드 디자인을 채택했지만 일반적인 랩어라운드 디자인에 비해 콜벳 컨버터블은 주 운전 위치에 더 기울어져 있고, 중앙 제어 화면도 승객이 탑승할 수 없을 정도로 기울어져 있다. 운영하기가 어렵습니다. 또한, 신차는 풀 LCD 계기판과 중앙 제어 멀티미디어 디스플레이를 갖춘 연속 화면 디자인을 채택해 기술 감각을 대폭 향상시켰다.
마력 면에서는 신차에는 하드탑 버전과 동일한 6.2L V8 엔진이 계속 탑재돼 최고출력 495마력(369kW), 최대토크 637 N·m. 변속기는 새로운 8단 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룹니다.
미국 스포츠카의 클래식 모델인 콜벳은 1953년 탄생해 올해로 67년이 지났다. 특히 콜벳은 슈퍼 머슬 스포츠카를 추구하는 미국의 모습을 구현하고 있다고 할 수 있다. 대용량 V8 엔진은 결코 변하지 않을 것입니다.
1세대 콜벳 모델은 1953년에 출시됐다. 하지만 모두의 인상과 달리 1세대 모델은 처음에 3.9L 직렬 6기통 엔진을 탑재하고 있었다. 이미 많은 주목을 받았고 출시 이후 인기가 급상승했습니다. 미국인들의 대용량 열풍을 만족시키기 위해 1955년에는 4.34리터 V8 엔진을 탑재했지만 당시에는 이는 선택 사항에 불과했습니다. 콜벳은 원모델부터 2세대 모델까지 많은 변화를 겪었고, 외관과 실내는 거의 완벽하게 바뀌었다.
하지만 콜벳은 이것이 이상적인 디자인이 아니고, 충분히 와일드하지도 않고, 조금 인색해 보인다고 느낄 수도 있습니다. 그래서 1963년에 2세대 모델이 출시되었습니다. 2세대 모델은 1세대 모델과 완전히 달라서 트렁크 리드와 노출된 헤드라이트가 취소되었고, 이후 수십 년 동안 두 가지 디자인이 다시 등장하지 않았습니다. 하지만 2세대 모델은 1세대 모델보다 쿠페에 더 가까워 보이고, 더욱 당당해 보이기도 합니다. 3세대 모델까지는 마코 샤크II 컨셉카의 디자인 컨셉이 그대로 사용됐다.
3세대 모델은 1968년에 출시됐지만 1969년에 대대적인 업데이트를 거쳤는데, 디자인적인 측면이 아닌, 1969년에 출시된 모델이 올 알루미늄으로 교체됐다. ZL 15.7리터 V8 엔진. 3세대 모델은 콜벳의 최장 판매 세대 모델이기도 하며 1982년까지 단종되지 않았으며, 4세대 모델은 1983년에 생산을 시작했습니다.
4세대 모델은 또 한 번 큰 변화를 가져오며, 다시 한번 외관과 실내 디자인이 완전히 새롭게 바뀌었습니다. 이번 세대의 모델은 모두가 미국 스포츠카에 대한 첫인상을 받는 것이기도 하고, 대부분의 국내 소비자들이 미국 스포츠카를 인식하는 시작이기도 하다.
아마 미국인들이 스포츠카 디자인에 집착하는 바람에 4세대 모델의 판매 부진과 맞물려 1997년에 다시 디자인이 바뀌어서 5세대 모델이 나온 게 아닐까. 5세대 모델의 전체적인 디자인은 매우 매끈해 이전 세대 모델과 확연히 달라졌다. 하지만 그렇기 때문에 날렵한 외관 디자인이 눈에 띄지 않고, 판매량도 늘지 않고 있다.
그래서 제너럴 모터스는 6세대 모델(2005년)에서 C5를 강박적으로 재설계하기보다는 개선에 더 집중하기를 희망하고 있습니다. C5에 비해 C6의 휠베이스는 늘어났지만 차체 오버행은 줄었습니다. 접이식 헤드라이트는 고정식 헤드라이트로 교체되었습니다. C5에 비해 C6는 새롭고 향상된 인테리어를 제공합니다. 인테리어 업그레이드로 인해 C6의 조수석 힙룸은 소폭 늘어났고 배기량도 5.7리터에서 6.0리터로 늘어났습니다.
2014년 7세대 모델이 출시됐지만 실제로 교체 계획은 2007년부터 진행됐다. 7세대 모델은 현재 더 친숙한 형태이며, 7세대 모델은 콜벳의 마지막 전면 엔진 레이아웃이다. 마지막으로 8세대 모델이 있는데, 이는 서두에서 언급했듯이 CIIE에서 공개된 컨버터블 버전이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.