[자동차 집? 문화]? 글로벌 무역체계에 가입한 새천년부터 중국 자동차 공업은 대량의 자본과 기술을 도입하여 발전 속로에 진입했고, 동시에 중국 자동차 브랜드도 거대한 시장 배당금으로 역사 무대에 오르기 시작했다. 오늘날, 우리는 그 시기의 중국 브랜드 제품에 대해 N 개 이상의 문제를 골라 낼 수 있을지 모르지만, 그들이 그 당시 막 강소강에 들어선 평범한 사람들의 집으로 들어가는 것을 막을 수는 없다. 10 여 년 전, 그렇게 많은 중국 브랜드 차종이 있었는데, 판매량이 뜨겁거나, 좋은 입소문, 화제성 등으로 사람들의 시대적 기억에 새겨졌다. 어쩌면 당신은 직접 본 적이 있거나, 심지어 그 중 한 대의 차를 운전해본 적이 있을지도 모릅니다. 아마도 그것이 당신 집의 첫 번째 차일 것입니다. 손가락을 한 번 휘두르며, 지금 우리가 그 당시 풍운에 휘몰아치던 차종을 되돌아보면, 당신은 20 년 동안 우리나라의 자동차 공업이 빠르게 발전하여 변화한다는 것을 감개할 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
●? 길리 자동차
-자유함? 길리가 정상 궤도로 향하는 이정표형 차종은 1990 년대, 길리는 이미 오토바이 업계에 자리를 잡고 자본을 축적했고, 후각이 예민한 이서복은 중심을 자동차로 옮길 계획이다. 1998 년 잇달아 내놓은 호정, 미일 등 초기 1.0 제품이 길리를 대표해 조차 문턱에 들어섰지만, 조차 경험이 부족해 상응하는 기술과 인재비축이 없어 길리에게 좋은 평판을 가져다주지 못했다. 2005 년 자유함이 출범할 때까지는 길리가 진정으로 정상 궤도에 올랐다는 것을 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함) 우리는 초기 길리 제품에서 항상 벤츠 차종의 그림자를 똑똑히 볼 수 있었다. 자유함도 예외가 아니었다. 벤츠 이 풀은 이 사장의 마음속에 오랫동안 심어져 있었고, 길리가 자동차 분야에 발을 들여놓은 때부터 오늘날 다임러의 최대 단주주가 된 것에 이르기까지 이 풀도 점점 더 깊어졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함) 길리의 조차 출발점은 사실 비교적 낮았다. 자유함을 준비할 때 길리는 경험과 기술을 갖춘 기업들과 연합하여 생산력을 높이는 동시에, 원래 한국 대우자동차가 제품 개발을 주관하는 고급 인재를 찾았다. 자유함은 바로 길리그룹이 한국 대우주식회사 등 많은 세계회사와 공동으로 개발한 소형차이다. 자유함은 이전 제품에 비해 환골탈태라고 할 수 있다. 이 사장 자신의 말로 "자유함 대표 길리는 현대화, 규모화, 높은 수준의 조차 시대로 접어들었다" 고 말했다. 차체의 판금 공예는 소비자가 가장 쉽게 볼 수 있고 차량 품질을 가장 잘 반영하는 공예 과정이다. 길리는 당시 수억 위안을 투입해 도입된 현대화 다순펀치 라인과 펀치 금형을 투입해 차체 표면의 평탄도 문제를 근본적으로 해결했고, 인공판금 공사도 완전히 철수했다. 호정과 자유함을 함께 두면 이 두 차가 한 시대의 산물이 아니라는 것을 느낄 수 있다. 하드웨어는 한 편일 뿐, 자유함의 조차 사업과 함께 길리가 도입한 고급 인재들이 길리에게 완벽한 기술 개발 체계를 도입해 길리의 조차 이념이 국제와 접목되기 시작했다. 호정에서 자유함까지 길리 자동차는 줄곧' 가격 도살자' 역할을 해 왔고, 자유함의 가격은 4 만 38 ~ 5 만 5800 만원이었다. 당시 소형차였던 기아 천리마의 가격은 7 만여 원이었고, 자유함은 판매량이 폭등했던 천진일파 가문의 차종보다 싸고 구성이 더 높았다. 2006 년 5 만 원도 안 되는 자유함을 처음 접했을 때, 4 개의 전동차창을 갖추었다는 사실에 놀라움을 금치 못했는데, 당시 이 등급의 소형차는 뒷문이 대부분 손으로 창문을 흔들었던 것으로 기억하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함) 자유함이 상장된 후 소비자들은 돈으로 긍정적인 피드백을 주었고, 자유함도 길리 자동차의' 주인 화단' 이 됐다. 최고봉 때 월 평균 판매량이 9000 대 이상이었고, 2009 년 이 차는 연간 10 만 대를 돌파하며 중국 브랜드의 소형차 중 3 위를 차지해 샤리와 QQ 에 버금가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함, 자유함) 당시 자유함은 차량 및 CKD 로 인도네시아 말레이시아 러시아 등에 수출됐다. 자유함은 길리의 첫 번째 호령과 좌석의 차종이며, 더 중요한 것은 자유함의 개발 경험으로 길리가 자신의 체계를 침전시켜 축적하고, 이를 통해 길리가 점차 기술전환을 완성할 수 있도록 하는 것이다. 동력, 안전, 모델링, 섀시 등의 항목에 대한 연구를 전면적으로 전개하다.
-팬더? 중국 브랜드 중 처음으로 5 성 충돌 안전을 얻은 소형차 판다는 길리 자동차의 첫 소형차로, 가장 매력적인 것은 대박 귀여운 생체 공학적 디자인이다. 유니크한 스타일링은 한 편일 뿐 판다의 안전이야말로 이 차의 당시 가장 큰 하이라이트였다. 2006 년, 중기연구는 중국의 충돌테스트 C-NCAP 를 펼쳤는데, 당시 자유함 2 성의 충돌 성적으로 길리는 자신이 합자 브랜드와 여전히 큰 차이가 있다는 것을 깨닫게 했다. 자동차 충돌안전도 단순히 차체 구조를 단단하게 하거나 에어백을 몇 개 넣는 것만큼 간단하지는 않지만 체계적인 전체공사였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 길리팬더는 소형차로서 충돌 안전에 자연적으로 손해를 본다. 에어백 등 구성으로 바꿀 수 있는 것이 아니라 차체 재료 및 구조로 시작한 다음 에어백 등 보조 설치 장치를 갖추어 더 높은 안전수준을 달성해야 한다는 것이다. 이는 길리가 연구개발에 더 높은 요구를 한 것이다. 당시 시장의 소형차는 대부분 값싼 대보 도구였다. 충돌 안전에 대한 환상은 금물이다. 자복을 바랄 수밖에 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 판다는 길리가 내놓은 명품 자동차로, 국내에는 아직 5 성 평가를 받은 소형차가 없는 역사를 다시 썼다. 구체적인 구성과 디테일 디자인에서도 이 차의 안전에 대한 중시를 발견할 수 있다. 예를 들어, 안전 벨트 알림 장치는 일반적인 지시등 외에도 음성 알림 기능을 갖추고 있었는데, 이는 당시 중국 브랜드에서 보기 드문 일이었습니다. 중고배차종에는 판다에 에어백 6 개가 장착되어 있어 소형 및 소형차 시장 전체가 희귀한 기린각을 보이고 있으며 판다의 가격도 5 만 위안에 불과하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형, 소형) 판다라는 차는 오늘날에도 여전히 일부 여성 사용자들의 사랑을 받을 수 있을 것이라고 믿는다. 다만 모두가 부유할 뿐, 당연히 이런 공간이 좁은 소형차는 고려하지 않을 것이다. 당시 이 소형차는 수동 차단 외에도 길리의 4AT 를 탑재해 여성 사용자들의 자동 차단에 대한 강성 요구를 충족시켰다. 판다의 판매가격은 3 만 98 ~ 5 만 7800 원으로 출시 후 연간 2 만 대 이상으로 출중하지는 않지만 이 작은 차를 통해 중국 브랜드가 일부 분야에서 파격적인 변화를 일으키기 시작했다는 것을 알 수 있다.
●? 중국 아침 중국
-준승? 중형차 가격 대비 성능의 왕? 또한 중국 브랜드의 첫 여행차가 나온 1990 년대, 화천 자동차는 선양금컵을 인수한 뒤 승용차 시장을 겨냥했다. 그러나 Huachen 은 중형차에서 직접 절단했는데, 이 시장은 당시 확실히 합자 브랜드의 천하였다. 존치 () 는 화천 중화 () 의 첫 번째 승용차로서 상무시장에 위치해 있는데, 결국 십여만 원의 가격은 일반인이 소비할 수 있는 것이 아니다. 준첩은 화천 중화의 두 번째 제품으로서 여전히 중형차의 위치이지만, 가격은 매우 친민이며, 시작 가격은 8 만 5800 원이다. 당시 동급인 중국 브랜드 차종도 기서의 동양의 아들로 시작 가격이 10 만 원을 넘었고 합자 브랜드의 중형차 가격이 더욱 높았기 때문에 준첩이 상장된 후 중형차 가격 대비 성능의 왕이라고 할 수 있었다. 공식 발표에 따르면 준첩의 스타일링 디자인은 이탈리아의 유명한 베니팔리나 스튜디오에 맡겨져 있으며, 중국 브랜드가 아직 자동차 스타일링 디자인의 출입구를 파악하지 못했을 때 이런 아웃소싱 방식을 통해 브랜드와 제품력을 강화하는 것이 현명하다. 오늘, 이 차는 보기 좋고, 인견지까지 보이지만, 준첩은 차체 비율, 선 운용 등 방면에서 손을 잡을 수 있는 성숙한 공업 상품으로 꼽힌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 2008 년, 삼칸차를 기초로 준첩은 Wagon 여행판을 만들어 냈는데, 이는 중국 브랜드가 처음으로 여행차를 내놓은 것이다. 여행차의 정수는 차의 뒷부분 설계에 있다. Wagon 의 꼬리는 도톰하고 비례관계는 여행차의 우아함과 자연을 보여 주는 매우 성공적인 디자인이다. 10 만원의 시작 가격은 당시 마즈다 6 여행판 가격의 절반도 안 되었는데, 유감스럽게도 지금까지도 독립시세의 여행차를 벗어나지 못했고, 당시 판매량도 당연히 흥청거렸을 뿐이다. 처음 출시된 준첩은 세 가지 변위가 다른 자연 흡입 엔진을 탑재하고, 1 년 후, 화천은 또 1.8T 터빈 증압 엔진을 탑재한 차종을 선보였다.
당시 비교적 불난 것은' 운전자의 차' 로 불리는 대중보래였다. 1.8T 터보 차저 엔진도 실었다. 원래 매개변수가 그리 높지는 않았지만 리모델링 잠재력은 크며 뛰어난 운전 품질에 맞춰 사용해 본 적이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 준첩의 이 1.8T 엔진은 화천 자동차가 독일 FEV 엔진과 손잡고 3 년 동안 만든 것으로, 대중 1.8T 와는 달리, 이 엔진의 실린더 헤드, 실린더는 모두 알루미늄 재질로 되어 있다. 이를테면 쌍탑 캠 샤프트, 가변 타이밍, 중공충나트륨 밸브, 크랭크 케이스 환기, 인터쿨러 등 당시의 주류 엔진 기술은 12 만 5800 건에 팔렸다. 화천은 승용차 분야에 진출할 때 수준 높고 큰 투입으로 독일 이탈리아 일본에서 선진적인 생산설비, 자동로봇, 금형 등을 도입했고, 동시에 BMW 와 합자회사를 결성한 뒤 BMW 의 품질관리체계를 크게 도입해 이런' 귀염염' 을 통해 그 시기의 준첩이 제품력에 비할 수 있게 했다. 세부 사항에 대해 말하자면, 당시 화천 중화의 차종은 페인트 공예에서 동시기의 중국 브랜드 차종보다 훨씬 강했는데, 이런 첫 인상은 종종 소비자들이 제품에 대한 선호도에 직접적인 영향을 미친다. 준첩은 R&D 생산 과정에서 큰형인 존치의 잘못된 경험과 교훈을 많이 배웠고, 품질 향상과 친민의 가격을 더해 준첩이 상장된 후 월평균 판매량이 6000 대 이상에 이를 수 있게 했다. 당시 중국 브랜드의 중형차로서 준첩은 의심할 여지 없이 성공적이었다.
●? 해마차
-복미래? 가격 대비 성능이 뛰어난' 마즈다' 승용차 해남 자동차 제조 공장은 1990 년대 초 마즈다와 합작하여 마즈다의 차형 제품을 생산하기 시작했다. 1998 년 해남 자동차 제조 공장은 정식으로 일증기그룹에 가입하여 자동차 생산 자질을 획득하고 화남에서 일증기의 중요한 생산기지가 되었다. 일증기에 가입한 후 해마차는 차종과 그에 상응하는 기술 지원을 받지 못했고, 그래도 마자다를 찾아가야 했다. 2002 년에는 해남 마자다가 1998 년 탄생한 8 세대 마자다 323 이 국산을 도입하고 차종은 푸미래라고 불린다. 이 제품은 마자다의 표지를 달고 있는 합작품으로, 이전에 생산으로 도입된 프리마 차종과 함께 해마 자동차에 높은 판매량을 가져왔으며, 해마 자동차를 당시 국내 주류 자동차 생산업자로 만들었다. 이때 마자다 (Mazida) 는 섬 내 발전에 국한된 것이 아니라 더 넓은 대륙 시장을 노리고 있다. 얼마 지나지 않아 마즈다 (Mazida) 와 장안 (Changan) 이 잇달아 합자회사를 설립하여 해남 자동차 제조 공장과의 협력을 중단했다. 여러 해 동안 마자다와의 협력을 통해 해남자동차에 좋은 가부를 남겼는데, 같은 기간 맨손으로 시작한 다른 중국 브랜드에 비해 해남자동차가 소유한 기업관리, 생산제조, 연구개발체계 등의 법 방면의 경험이 의심할 여지 없이 가장 소중하다. 이때 해남자동차는 합작에서 자율브랜드를 만드는 길로 정식 바뀌었고, 해마차는 정식으로 설립되었다. 청산에 남아서 땔나무가 없어도 걱정이 없고, 해마차는 복미래 차종에 기반을 두고 2006 년 복미래 2 대를 출시했는데, 이 차는 원래 복미래차종을 기초로 내놓은 작은 개조차였지만 국내에서 여러 해 동안 굴러다니던 차종은 마자다의 상표를 계속 사용하지 않고' 해마' 를 사용했기 때문이다 새로운 해마 상표를 달고 있는 복미래 2 세대 차종으로 가장 큰 변화는 해마가 직접 생산한 1.6L 엔진을 교체하는 것이다. 이 엔진도 마자다의 기술을 차용해 16 밸브, VICS 가변 길이 흡기 시스템 등을 도입했다. 복미래 2 대는 해마차가 마자다에 의해 버림받은 배경에서 태어났고, 제품력이 강하고, 게다가 8 만 180 ~ 11 만 1800 명의 친민 가격을 더해 복미래 2 대가 상장된 후 좋은 판매량을 얻었고, 월평균 만대에 육박했다.
●? 천진 faw
-샤리 2000? 선진국 몇 가구에게 선진 자동차 시장과 같은 차종 제품 시대의 배당금, 정책 지원, 샤리 차종을 전국에 적색시키고, 80 년대 CKD 방식에서 점진적인 국산화에 이르기까지 이 소형차가 10 년 넘게 계속 잘 팔리게 했다. 새천년에 접어들면서 시장이 개방됨에 따라 해외차업체들의 충격과 중국 브랜드의 발전으로 샤리 차종은 이미 피로를 보이고 있다. 이는 천진 샤리와 일본의 대박 협력이 곧 취침될 것이라는 의미다. 새로운 시대의 수요를 충족시키는 차종을 만들기 위해, 지금의 천진샤리는 이미 도요타의 제품에 눈길을 돌리고 있다. 왜 천진 샤리가 도요타와 함께 올 수 있는지, 이 안에는 거의 알려지지 않은 속사정이 있다. 사실, 1990 년대 샤리 차종이 번창했던 90 년대에 도요타는 당시 천진소형차공장이라고 불리던 이 국유기업을 마음에 들어 공장 순자산의 4 배 가격으로 50 의 주식을 인수하려 했으나, 천진시 정부는 이 인수안에 동의하지 않았다. 당시 봉황위성 TV 가 도요타 고위층을 인터뷰하면서 왜 이런 곳에 반했는지, 그리고 소형차를 만드는 것을 위주로 하는 자동차 회사들에게 물었다. 우선 도요타는 천진이 일본과 매우 가까운 얼지 않는 항구라고 생각하여 수출입이 매우 편리하다. 둘째, 천진항은 화북 동북 중원을 연결해 광활한 복지가 있다. 셋째, 다년간의 축적과 침전을 통해 천진샤리의 엔진 제조 기술은 세계 일류로, 일찍이 일본의 대박 엔진 생산 라인을 도입하여 천진생산 이후 일본 본토의 품질보다 더 좋았습니다. 이 양질의 산업 근로자들은 생산 제조 과정의 양호한 실현 능력을 갖추고 있어 도요타 회사가 존경한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 생산명언) 마지막으로 천진 샤리는 경제형 승용차에 완벽한 시스템을 갖추고 있어 도요타가 이 시스템을 구축하려면 수년이 걸린다. 만약 샤리에 대한 인수를 완성한다면, 우리는 경쟁자가 한 명 적고 좋은 파트너가 한 명 더 많아질 것이다. 이후 여러 차례 협상을 거쳐 결국 샤리와 도요타는 천진 도요타 자동차 회사, 샤리 점유율 50, 도요타 30, 도요타 통상이 20 을 차지하기로 합의했다. 이에 따라 샤리와 도요타 간의 좋은 협력이 열렸다. 샤리가 도요타와 합작한 첫 번째 제품인 도요타 NBC 시리즈의 스타차형 Platz 는 국산을 도입한 뒤 샤리 2000 으로 이름을 지었는데, 이 차는 생산플랫폼이나 외관 인테리어에서 예전의 샤리와 아무런 연관이 없어 철두철미한 도요타 차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이 도요타의 원형차는 유럽과 일본에서 높은 평가를 받았고, 유럽 상장 반년 만에 15 만 대 이상의 판매량을 기록했다. 국산 샤리 2000 은 거의 차를 바꾼 도요타로, 이전의 샤리 차종보다 차체가 더 넓고 공간 표현이 더 좋다. 인테리어의 디자인은 전복성이 있고, 게이지는 센터 콘솔의 중간 영역에 위치하며, 디지털 계기이다. 센터 콘솔 아래에는 물건을 놓을 수 있도록 대량의 펀칭 디자인이 있다. 이런 디자인 이념은 동시대의 다른 제품과 완전히 다르다. 도요타의 디자인 이념에 대한 대담함과 앞서가는 모습을 볼 수 있다. 디자인 이념뿐만 아니라 생산 제조 안전 구성 등에서 샤리 2000 은 모두 생산력이 매우 강한 차종이다. 유일한 아쉬움은 이 차가 해외 선진 VVT-i 엔진을 탑재한 것이 아니라 기술이 좀 낡았지만 충분히 성숙하고 믿을 만한 도요타 8A 엔진을 채택했다는 점이다. 사실, 이 국내 엔진은 해외에서 일부 기술이 뒤떨어져 있지만 국내 품질은 유명합니다. 이 중 많은 부품이 일본의 원래 수입이며, 이 엔진은 또한 많은 중국 브랜드 구매로 자체 제품에 사용되며 모방에도 사용됩니다. 샤리 2000 은 샤리의 브랜드 인지도로 소비자들로 하여금 이 새 차를 빠르게 인식하게 했지만, 11 만 9800 원의 시작 가격은 사람들이 구매하는 것을 막는 가장 큰 장벽이 된 것 같아 출시 후 판매량이 미지근하다. 샤리 2000 은 도요타 선제차 기술을 적용한 국산차형으로, 20 년 전 선진국 및 일본 시장과 같은 제품을 즐길 수 있게 해 천진 샤리와 도요타가 합작한 후 첫 차종으로 등장해 이후 위세, 위락 등 차종의 도입과 진일보한 협력을 통해 귀중한 경험을 쌓았다.
●? 장안 자동차
-벤 I? 문을 연 소형차는 승용차 분야에 발을 들여놓기 전에 장안자동차는 이미 스즈키 포드와 합자회사를 설립하고 소형차' 소면' 분야에서도 풍승을 부리며 2001 년 중국 브랜드 중 첫 생산 판매가 백만 대를 돌파한 자동차 기업이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2006 년 7 월 장안 자동차는 정식으로 승용차 분야에 진출한다고 선언했고, 같은 해 11 월 장안 자동차 첫 자가용 승용차는 내가 정식으로 상장했다. 이 승용차의 개발은 3 년 동안 진행되어 장안 자동차와 이탈리아의 유명 자동차 디자인 회사인 I.D.E.A 가 공동으로 설계한 것이다. 벤-벤-벤-I 의 모양은 엔진 챔버와 탑승자 챔버를 결합한 싱글 박스 디자인, 둥글고 조정 된 차량 비율, 또는 다소 다른 반면, 이 디자인은 더 큰 내부 공간을 얻을 수 있습니다. 미니 자동차로서 내부 공간은 당시 뜨거운 Chiry QQ 보다 낫습니다. 장안은 영양 기반 엔진으로 만든 1.3L 엔진을 탑재했다. 5 단 수동 변속기가 미리 장착됐고, 이듬해에는 에신 4AT 가 탑재된 차종을 선보였다. 이 차의 가격은 3 만 98 ~ 4 만 8800 원으로 경쟁력이 있었다. 당시 체리 Q3 차종의 시작 가격은 2 만 9800 이었지만 변위는 0.8L 에 불과했다. 각 방면을 종합했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 젊은이들을 대상으로 한 이 소형차는 출시 후 연간 판매량이 3 만대, 최고봉 때 7 만대를 돌파했다. 나무를 등에 업고 바람을 쐬고, 스즈키와 포드와 합작회사를 설립했기 때문에 장안은 자율브랜드 발전 전략을 준비하기 시작할 때 선천적인 우세를 가지고 있다. 두' 선생님' 으로부터 배우는 과정에서 우회로를 많이 줄일 수 있다는 것은 0-1 단계에서 매우 귀중한 재산이다. 달리는 것은 바로 이런 맥락에서 탄생한 것이다. 스타일링 디자인이든 파워 어셈블리든 장안은 비교적 성숙한 솔루션과 경제적인 가격을 제공하면서 이 차의 성공은 당연히 놀라운 일이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 성공명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 성공명언)
요약: 이 제품들에 대한 리뷰를 통해 중국 브랜드의 초기 단계에서의 자금, 배경, 방식 등이 다르다는 것을 알 수 있습니다 이런 자원과 배경이 없다고 해서 패판에서 물러난다는 뜻은 아니다. 그 조잡한 성장의 시대에 시대의 배당금은 각 입국자에게 충분한 시험과 시정의 기회를 주고, 배당금이 끝나기 전의 창구를 잡고 정상 궤도에 들어서면 기업의 미래 발전을 위한 든든한 기반을 마련할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 성공명언) 다음 호에서 우리는 그 인상적인 중국 브랜드 차종에 대해 계속 이야기할 것이다. 문/자동차 집? 펭 징이? 일부 사진은 네트워크에서 제공)