제가 개인적으로 알고 있는 내용을 말씀드리겠습니다.
고속철도 차장은 모두 철도위탁훈련을 통해 모집한다. 예를 들어 베이징-상하이 고속철도는 스자좡(석가장) 서비스학교 학생과 접촉해 통합훈련을 받은 뒤 근무한다. 고속철도의 차장으로서 사회를 지향하지 않습니다. 이 사람들은 먼저 스자좡에서 베이징까지 기차를 타고 베이징-상하이 고속철도를 타고 퇴근 후 베이징에서 스자좡까지 집으로 돌아가는데 꽤 어렵습니다.
고속철도에는 차장 외에 청소부도 있다(옷이 다르고, 한눈에 알 수 있는 진한 빨간색 옷). 이들은 모두 특정 서비스와 근로 계약을 맺고 있다. 그런 다음 훈련을 받고 기차로 보내집니다.
철도역 보안검색요원은 특정 보안업체와 계약을 맺고 특정 역에 파견돼 보안검색을 실시한다.
위 직원들은 철도 제복을 입었을 수도 있지만 이들의 정체성을 가장 결정적으로 드러내는 점은 '도로등록증'을 갖고 있지 않다는 점이다.
현재 철도산업 기초직위는 통일모집 대상이 아니다(철도국 간부 및 매년 공무원 시험 제외).
철도는 참전용사들의 재정착도 책임지고 있다.
철도는 여전히 합리화가 필요하고, 현재 '도로 등록'도 매우 어렵습니다.
이러한 상황은 제가 개인적으로 알고 있는 상황이며 참고용일 뿐입니다.