장안자동차의 경우, 지난 4월 말 영상 콘텐츠부터 현재 텍스트 설명까지, 거의 올 초부터 이 이야기를 전해드리고 있습니다. 장안자동차는 6~7위안에서 최고가 21위안에 이르기까지 이렇게 강한 상승세를 보이는 동안 모두가 어떻게 운영하고 있는지 궁금합니다.
지능형 보조선으로 보면 장안자동차가 4월 29일 직선 구간에서 보조선을 돌파했다. 이때부터 장안자동차의 추세는 이전과 반전되기 시작했다. 하락 추세가 후속 상승 추세로 전환됩니다!
여기서 주목해야 할 점은 상승 추세에서만 계속해서 상승할 수 있는 기회가 있다는 것입니다! 하지만 지금 보면 이번 기회는 추세가 보조선 지지선 아래로 떨어졌고, 추세가 정말 나빠지기 시작한 것일 수도 있습니다. 현재 추세에 대해서는 어떻게 해야 할까요?
주요자금 입장에서 보면 지난 2개월간 장안자동차의 주요 순매수액은 빨간색 기둥이 주를 이루었다. 녹색 기둥이 나타나더라도 모두 작은 녹색 기둥이라는 뜻이다. 이러한 시장 상황에서 주요 자금이 워시 작업을 수행하고 있다는 것입니다.
그러나 최근 조정 과정에서 장안자동차의 주요 자금 유출은 크지 않지만 지난 이틀 동안 소폭 반등하면서 유입되는 주요 자금의 규모는 크지 않다. 사실 주요 자금의 장안자동차 운영 의향이 높지 않다는 뜻이기도 합니다!
그러나 주요 동향을 보면 6월 29일 주요 대량주문자금이 한도까지 떨어지면서 대규모 유출이 발생해 48억개 이상의 대량주문자금이 유출됐고, 여전히 이렇습니다. 파란색 기둥은 당일 대량 주문의 주요 자금이 적극적으로 매도되었음을 보여줍니다. 이 신호는 매우 분명하다고 생각합니다!
낚시 시즌 신호로 볼 때, 이 이틀간 상승세로 이어질 수 있을 것으로 보입니다. 실제로 보라색 선이 다시 노란색 선을 교차하여 약한 골든 크로스를 형성하는 것도 낚시 시즌입니다. 낚시 시즌의 녹색 기둥! 이러한 골든 크로스 신호가 나타나면 주가가 반등하는 것은 정상입니다. 최근 좋은 소식과 함께 이러한 추세를 갖는 것은 어렵지 않습니다!
그러나 현재 상황으로 볼 때 장안자동차 주력은 실제로 출하를 마쳤다. 지난 이틀간의 반등이 시장이 다시 시작됐다는 의미는 아니다.