합작차와 수입차는 부품 공급업체, 품질, 핵심기술 등에서 차이가 있다.
세부 차이점:
1. 부품 공급업체
합작 자동차는 외국 브랜드가 국내에서 생산한 완제품을 말합니다. 중국산 제품도 디자인, 기술, 생산라인 등에서 외국 브랜드의 '비법'을 활용하고 있다.
또한 많은 부품과 부품이 해외에서 생산됩니다. 실제로 순수 수입 모델의 부품도 여러 나라의 여러 공장에서 생산되고 있으며, 품질은 물론 세계 최고 수준입니다.
2. 품질 장인 정신
대부분의 사람들은 수입차의 품질이 합작 자동차보다 확실히 높다고 생각합니다. 현재 국내 자동차 제조사가 사용하는 생산 공정, 도구, 오류 방지 조치 등도 국제적으로 표준화되어 있으며 품질 관리 프로세스도 완료되었습니다. 그러므로 합작차의 품질과 장인정신은 수입차에 뒤지지 않을 수 있다.
3. 핵심기술
엔진, 섀시, 기어박스 등은 자동차의 핵심 부품과 기술을 구성합니다. 실제로 많은 사람들은 현재 국내 합작 자동차 회사들이 부품만 사용하여 조립한다고 믿고 있습니다. 사실 이 생각은 일방적이다.
국내 합작 자동차 회사의 생산은 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립 등의 단계가 서로 연동되는 단계별이기 때문입니다. 대부분의 합작 자동차 회사도 중국에 자체 엔진과 기어박스 공장을 갖고 있기 때문에 외국 브랜드 기술을 도입하는 만큼 핵심 기술도 나쁘지 않다.
4. 합작 자동차의 '중국 특성'
우리 모두 알고 있듯이 외국 브랜드가 중국에 진출한 후에는 범퍼, 주간 주행등, ESP 및 기타 구성이 필연적으로 영향을 받을 것입니다. . "할당 감소". 하지만 차량 구성을 줄여도 차량의 안전성과 핸들링, 승차감은 그대로 보장되니 안심하셔도 됩니다. 따라서 "중국 특성"을 지닌 합작 자동차는 수입 모델보다 크게 열등하지 않습니다.
추가 정보:
1. 합작 자동차:
이름에서 알 수 있듯이 중국과 외국 투자자가 공동으로 설립한 프로젝트입니다. 중국 측 투자 방식: 토지 및 공장 사용권과 자금을 양도하고, 외국 투자자가 브랜드, 기술, 자금, 인재 등을 제공합니다. 합작 자동차는 위에서 언급한 협력의 산물입니다. 국내 조립을 위해 외국에서 기술, 인재, 브랜드 등을 제공하지만 핵심 기술은 여전히 외국이 장악하고 있다.
합작 자동차의 가격은 비쌀 것입니다. 중국의 기술은 이제 매우 발달했지만 여전히 유럽과 미국만큼 좋지 않고 생산 능력도 부족합니다. 예를 들어, 외국에서는 연간 100만 대의 자동차를 생산할 수 있지만 중국에서는 10만 대밖에 생산할 수 없습니다. 가격을 올리지 않고 어떻게 판매할 수 있습니까? 다벤이 중국에서 20만 위안을 팔면 중국 독립 브랜드는 살아남지 못할 것이다. 이런 일이 발생하지 않도록 국내 브랜드를 보호해야 합니다!
합작 자동차는 지적재산권 문제로 인해 가격도 더 비쌉니다. 일반적으로 우리나라는 외국 자동차 제조사로부터 조립기술, 기업문화, 내부경영 등을 많이 배우는 편이다.
그런데 우리가 꼭 알아야 할 자동차 엔진, 변속기 핵심기술은 해외에서 수입되는 경우가 많고, 우리나라에 판매되는 기술은 대체로 10~20년 뒤처지는 경우가 많다.
ABS를 예로 들어보자. 유럽과 미국의 자동차 제조사들은 이미 1970년대 후반에 이를 개발해 적용하고 있었고, 1980년대에 본격적으로 시장에 보급했다. Santana 2000. 격차는 분명합니다.
이 때문에 핵심 기술은 외국 기업의 손에 있고, 우리는 이러한 기술이나 완제품을 구입하는 데 많은 돈을 쓰고 있으며, 이로 인해 합작 자동차의 가격이 상대적으로 높을 수밖에 없습니다.
2. 수입차:
병행수입차, 정식 명칭은 병행무역수입차, 줄여서 플랫트레이드카입니다. 해외시장에서 상인이 브랜드 제조사의 허가 없이 구입하여 중국 시장에 판매용으로 도입한 자동차를 말합니다. 수입 장소가 다르기 때문에 "미국 표준 자동차", "중동 버전 자동차", "추가 버전 자동차", "유럽 버전 자동차" 등으로 구분하여 "중국 표준 자동차"와 구별할 수 있습니다. 승인된 채널을 통해 판매됩니다.
상하이 자유 무역 지역이 제안한 자동차 '병행 수입' 시범 프로그램이 검토 및 승인 중이다. 동시에, 국가 공상행정관리총국은 2014년 10월 1일부터 자동차 일반 판매상 및 자동차 브랜드 공인 판매상에 대한 관련 등록 업무를 중단할 것임을 분명히 했습니다.
파일럿 프로그램이 승인되고 관련 조치가 승인되면 이전에 수입된 비표준 차량은 법적 지위를 얻게 됩니다. 동시에 수입차 가격은 최소 15% 이상 하락할 것이다.
참고 자료:
바이두 백과사전: 병렬 수입차
바이두 백과사전: 합작 투자 자동차