대만 육군의 UH-1 휴이 헬리콥터
uh-1 휴이 (Huey) 형 범용 헬리콥터는 미군이 베트남 전쟁 중 가장 유명한 항공기로 유명한 벨 항공기 회사다 승무원 1 명, T53-L-13 소용돌이 엔진, 1X1400 축 마력 장착. 11-14 명의 병사 또는 1759 킬로그램의 화물을 적재할 수 있다.
기술 데이터:
주 로터 지름 14.63m,
기장 17.62,
기폭 2.86m
2 시간 30 분 계항 시간.
주요 범주는
UH-1H, 육군입니다.
HH-1H, 공군 구호형.
EH-1H, 육군 전자대항형.
변형: AH-1:' 코브라' 시리즈 무장 헬리콥터
베트남 충혼속 헬리콥터
UH-1' 휴이' 헬리콥터 군번호는 원래 HU-1 이었고, 1963 년에는 UH-1 로 바뀌었다. 별명은 휴이 (Huey) 이지만, 흔히 쓰이는 별명은 이로쿼이 (Iroquois) 이다. 회사 번호는 "벨" 204 입니다. 이 헬리콥터는 주로 미 육군 입찰 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었으며, 주로 육군, 공군, 해군도 장비를 갖추고 있으며, 그 중 미 해병대는 UH-1E, 미 해군장비 HH-1K, TH-1L, UH-1L 등의 기종을 갖추고 있다.
미 육군은 1954 년 입찰을 제출하고 1955 년 벨사의 방안을 선정했다. 1956 년 10 월 20 일, 세 대의 시제품 중 첫 번째 비행, 이어 YH-40 시험형 6 대와 사전 생산형 HU-1 9 대를 개발했다. 1958 년 9 월 첫 HU-1 첫 시험비행, 1959 년 6 월 30 일부터 배송 시작, 1963 년 UH-1 로 전환.
UH-1 "휴이" 헬리콥터
< P > UH UH-1 시리즈 헬리콥터는 1970 년대 말까지 미 육군 돌격 수송 헬리콥터의 주력으로 남아 있으며, 80 년대부터 그 지위는 점차 UH-60 헬리콥터로 대체되었다. 현재 UH-1 시리즈의 다양한 모델은 단종되었습니다.기술적 특징
< P > 전체 레이아웃 단일 회전 날개에는 테일 로터 레이아웃이 있고 테일 리프는 테일 경사 빔 왼쪽에 있습니다. 두 개의 대들보와 여러 개의 칸막이 및 금속 스킨으로 구성된 일반 전금속 반하드 쉘 기체 구조를 사용합니다. 기체는 앞뒤 두 단락으로 나뉘어 있고, 앞부분은 주체이고, 뒷부분은 꼬리빔이다.
로터 시스템 2 블레이드 반 강체 시소 로터. 업무가 원활하기 위해 사전 테이퍼와 매달림 조치를 채택했다. 로터 블레이드는 알루미늄 합금 대들보, 알루미늄 스킨, 피크 코어로 구성된 전금속 접착제로, 전면 가장자리는 마모에 내성이 있는 스테인리스강 가방으로 덮여 있습니다. 로터 블레이드는 패들 루트 슬리브와 허브 바디로 연결됩니다. 허브 본체와 로터 스핀들은 유니버설 조인트 연결 형태를 사용합니다. 회전 날개 위에는 노엽과 90 도의 안정대가 장착되어 있으며 유압 감산기와 연결되어 있다. 테일 로터는 2 금속 블레이드의 강성 구조로, 테일 샤프트는 비스듬한 볼 헤드로 힌지되어 있고, 사전 테이퍼와 매달림 장치가 있으며, 엔진 동력 터빈은 부동 축을 통해 주 감속기의 입력축에 연결되어 있으며, 주 감속기는 회전 속도를 낮추면 로터와 테일 노를 구동합니다.
주 감속기 전동축과 회로에는 빠른 제거와 교체를 위한 빠른 분리 커넥터가 있습니다.
발전소 UH-1B 는 미국 아비코 레카밍사 T53-L-11 터빈 샤프트 엔진을 장착하여 이륙 전력은 820 킬로와트이다.
전자 장비 전천후 비행 계기, 다채널 고주파 송수신기, 항로, 기체 대 하강 상대 위치 전방향 표시기 및 계기 착륙 표시기, VHF 신호 수신기, C-4 탐색 나침반, 12.7cm 전자세 비행 표시기.
수정
UH-1 의 주요 유형은 UH-1E, HH-1K, TH-1L, UH-1L, uh-입니다
데이터 및 그림
승무원: 2 명
기장: 16.15 미터
로터 지름: 11 베트남 전장에서도 미 육군장비인 UH-1 헬리콥터가 뛰어난 성능을 보여 1 차 세계대전으로 세계 시장을 열어 세계 범용 헬리콥터의 대명사가 됐다. 가장 두드러진 전투 중 하나는 라드론 밸리의 전쟁이다.
1965 년 11 월 열린 4 일 전쟁에서 미국 기병대가 베트남 보병대와 맞닥뜨렸고, 양측은 Pielku 근처 베트남 센터 고지대에서 대치한 뒤 높은 코끼리 풀숲에서 거의 얼굴을 맞대고 잔혹한 전투를 벌였다. 전쟁은 4 일과 4 박 동안 계속되어 낮과 밤을 거의 분간할 수 없었다. 양측이 이렇게 가까워서 소총, 수류탄, 심지어 비수까지 모두 유용하게 사용되었고, 물론 미 육군은 헬리콥터를 동원했다.
이번 전투가 끝난 상징은' 올바니 상륙' 이라고 불리는 돌격 작전으로 베트남 전쟁에서 가장 피비린내 나는 단일행동이다. 즉, 이번 전투 이후 벨사의 UH-1' 이로쿼이' 헬리콥터' 휴이 (Huey) 라는 별명이 베트남 전장에서 쟁한 이름이 되기 시작했고, 미 육군 항공병의 공중 기습대는 이번 전투에서 거의 전멸되었다. 이 전투에 참가한 이 씨에 따르면? 크미키의 추억은' 휴이' 가 그들을 도와 전세를 역전시켰다.
그 전투는 라드론 계곡의 전쟁이라고 불리며, 전투는 1965 년 11 월 14 일부터 4 일간 계속되어 17 일에 끝났다. 미 육군의 UH-1 헬리콥터는 이번 전투에서 베트남인의 포화를 여러 차례 드나들며 인원과 장비를 새로 개척한 두 개의 착륙대까지 성공적으로 운송했다. 두 개의 착륙대는 각각 XRay 와 알바니라고 불린다. 크미키는 1964 년에 육군 항공병으로 복무하기 시작한 새로운 조종사로, 그 전에는 조지아 주 베닝부르크 보병단에서 복무한 적이 있다. 바로 벤닝부르크에서 미국이 육군 제 11 공중 돌격사를 결성한 것은 당시 미 국방부가 헬리콥터를 대규모로 사용하려고 시도한 실험일 뿐, 크미키는 운이 좋게도 그 사단에 합류했다. 전쟁터로 보내지기 전에 그 사단의 병사들은 새 장비를 배급하고 새 완장을 갈아입기 시작했는데, 완장은 노란 바탕의 검은 가장자리로 중간에 말머리를 수놓았다. 그 후, 그들의 부대 번호도 바뀌었고, 그때부터 신성한 이름인 제 1 기병이 생겼다.
당시 미 육군 제 1 기병 훈련 당시 모두 UH-1A 형 헬리콥터를 사용했는데, 이 헬리콥터는 당시 입소문이 좋지 않았다. 엔진 추진력이 부족해 당시 다양한 임무의 요구를 충족시킬 수 없었다. 그 후, Benningburg 의 훈련 기지는 UH-1B 형 헬리콥터를 교체하기 시작했고, 많은 조종사들이 이 비행기를 조종하는 것을 좋아했지만, 그 엔진 역시 한 가지 결함이 있다. 주차 후 다시 시작하는 데 시간이 오래 걸린다는 것이다.
또 당시 이 비행기의 엔진에는 공기필터가 설치되어 있지 않았기 때문에 훈련 과정에서 잡동사니가 엔진에 흡입되는 경우가 많았고, 당시 이 기지에는 엔진 액세서리가 부족해 많은 비행기가 결항할 수밖에 없었다. 벨은 나중에 엔진 공기 흡입구 설계를 개선하고 대량의 부품을 보충한 후에야 이 문제가 해결되었다.
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