Shang XT의 전면부는 심플하고 샤프하며, 헤드라이트, 범퍼, 차체 부품 등 날카로운 엣지의 형상을 활용해 공격성을 부각시켰습니다. 눈썹에는 더 알아보기 쉬운 인기 있는 주간 주행등이 장착되어 있습니다. 에어 인테이크 그릴은 배너의 물결 모양을 이어가면서도 크롬 도금 부품 수를 줄여 전면이 전체적으로 '웃는 듯한' 얼굴을 표현했다. 합작투자 파트너인 Xing Aveng과 비슷한가요? 양쪽 안개등에는 크롬 장식 스트립이 장착되어 있으며, 삽 모양의 프론트 립도 최근 몇 년간 스포츠 디자인의 일반적인 방식입니다. 특히 레드 컬러의 캘리퍼가 눈길을 사로잡으며, 5스포크 스포츠 휠에 블랙 피아노 도색 장식이 내장돼 강렬한 위계감을 형성하고 있다. Changan Shangzhi XT 1.5T 모델(상위 모델만 해당)에는 205/50 R17 사양의 고가의 Bridgestone skyclan 17인치 타이어가 장착되어 있습니다. 타이어 한 개의 시장 가격이 1,000위안이 넘는데, 이는 피의 손실이다. 또한, 아름다운 유선형의 측면에는 샤프한 이중 허리라인 디자인이 적용되어 주행 시 차량에 강한 추진력을 부여합니다. 측면에서 보면 Shangzhi XT의 크기는 표준 소형차 범주에 속하는 것으로 보이며 국내 소비자 선호도에 따라 늘리거나 확대되지 않았습니다.
꼬리 부분도 둥글고 군더더기 없이 일체형으로 되어 있어 내구성이 뛰어나고 스포티합니다. 아래쪽 가장자리에 있는 3점 후진 레이더 프로브를 제외하면 단면 배기 파이프는 약간 낮은 키로 1.5T의 성능을 강조할 수 없습니다. 아마도 대형 양면 배기 파이프일 것입니다. 타원형 직경이 더 매력적입니다.
Shangzhi XT 인테리어는 Yidong과 다르게 올 블랙 색상에 레드 액센트를 더해 스포티한 느낌을 강조해 젊은 고객들의 호응을 얻을 것으로 예상된다. 배경 조명의 선택은 여전히 브랜드의 일반적인 아이스 블루로 매우 상큼합니다. 내부 레이아웃은 Eado와 완전히 동일하며 재료 선택에도 놀랄 일이 없습니다. 하지만 세공 디테일과 제조 정밀도가 합작 브랜드 수준에 이르렀고, 차에서 특유의 냄새도 나지 않아 안심이 된다. YH Shangzhi XT의 실내 장식은 Changan Japan Studio에서 맡아 제한된 비용으로 높은 수준을 보장합니다.
상단의 LCD 디지털 디스플레이는 시간 표시만 제공할 수 있으며 기능이 너무 단일합니다. 여기에 연료 소모량, 항속거리 등 실용적인 정보까지 더해진다면 실용성은 더욱 높아질 것이다.
가죽으로 감싼 스티어링 휠은 느낌을 높여주고, 시트와 도어 패널, 핸드브레이크 레버 등의 부품도 가죽으로 감싼 뒤 붉은색 실로 꿰매어 스포티한 느낌을 더해준다. 3개의 배럴로 구성된 계기판은 분명히 Mazda3에서 차용했지만 검정색 배경에 차가운 톤의 구성을 선택하여 만족스럽고 밝기 수준을 지원합니다. 중앙 속도계 하단에는 트립 컴퓨터가 있어 평균 연료 소비량, 주행 거리 등 차량 정보를 표시할 수 있습니다.
Shang XT의 에어컨에는 ECON 에너지 절약 모드도 탑재되어 있어 에어컨의 작동 전력과 부하를 줄여 연료 소비를 줄일 수 있습니다. XT 시트에는 시트 높이를 조절할 수 있는 수동 6방향 조절 장치가 장착되어 있습니다. 여전히 무난하지만 스티어링 휠은 위아래로만 조정할 수 있어 누구나 최적의 운전 위치를 찾을 수 있다는 보장은 없습니다.
센터 콘솔의 레이아웃은 닛산의 스타일을 그대로 따르고 있음을 알 수 있으며, 버튼의 촉감도 좋고, 댐핑도 적당하며, 울퉁불퉁하거나 비정상적인 소리도 없어 거친 카피캣의 이미지를 없애줍니다. 과거 독립 브랜드의 단점은 복잡한 버튼 레이아웃이 일반 설정과 느낌이 다르다는 것입니다. 예를 들어 중앙 회전 키는 오디오 볼륨을 제어하지 않지만 옵션으로 볼륨 키는 하단 키로 제어됩니다. 게다가, 복잡한 키는 참을성 없는 친구들에게는 참으로 어려운 일입니다. 통합 멀티미디어 시스템의 디스플레이 효과가 만족스럽고 기능이 풍부하며 메뉴 구조가 합리적이며 응답이 빠르고 인터페이스가 신선하며 모방적인 느낌이 없습니다. Shang XT는 또한 고해상도 터치 LCD 화면으로 업그레이드되어 지나치게 복잡한 버튼 조작의 단점을 보완했습니다. 반전 이미지에는 측면 및 직선 방향을 묘사할 수 있는 모드 스위치도 있습니다.
실내 공간적으로 보면 XT의 앞줄 공간은 준수하지만 뒷줄 공간은 일반 소형차 수준에 불과하다. 단점은 시트 쿠션이 짧고 허벅지가 제대로 지지를 받지 못한다는 점입니다. 좌석을 접은 상태에서도 트렁크는 꽤 넓다. 시트쿠션을 끌어 올리고 낮추면 @2019