승용차와 SUV 에 비해 MPV 시장은 항상 미지근하고 흥이 나지 않는 것 같지만, 이런 큰 배경에도 여전히 제조사들이 새로운 차종을 만드는 데 여념이 없다. 올해, 대중의 위란, 오링 카이저,? 영위 iMAX8 출시 이후 몇 가지 MPV 에 대한 관심이 여전히 좋았는데, 박수를 치지 않습니까? 나는 이런 의문을 품고 충칭의 한 영위 4S 가게에 들어가 영위 iMAX8 을 보았다.
룽웨이 iMAX8*** 네 가지 차종이 있는데, 전시 차량은 400TGI 인가요? Supreme 시리즈 존귀판, 즉 2 차 배합, 공식 지도가는 22 만 3800 명으로 판매고문에 따르면 이 구성도 현재 매장에서 가장 관심이 높은 것으로 나타났다.
외형적으로 보면 신차 앞얼굴 인식성이 매우 높고, 편편의 첫 느낌은' 조금 흉악하다' 고, 공식 수사법은' 영린 전시 날개' 로 파라메트릭 디자인을 채택하고 있다.
MPV 차종의 측면은 일반적으로 간결하고, 곧은 선이 주를 이루고, 꼬리는 대부분 정사각형이며, 영웨이 iMAX8 도 예외가 아니다. D 기둥은 크롬 장식을 사용하여 약간의 패션감을 더했다. 가로세로는 각각 5016*1909*1788mm 이고 베이는 3000mm 입니다. 데이터에 민감하지 않은 경우 다음 그림을 참조하여 뷰익 GL8, 혼다 오디세이와 비교할 수 있습니다.
때로는 외관 데이터의 1 ~ 20mm 차이가 차내 공간 경험에 시각적으로 반영되지 않는 경우가 있어 레이아웃과 큰 관련이 있습니다.
영위 iMAX8 을 보면 가장 중요한 것은 당연히 2 행과 3 열 느낌입니다. 소편은' 문제어' 로서 (문을 여는 힘, 소리에 민감함) 이 차의 전동 옆슬라이딩 도어 의식이 좋다. 직접 잡아당겨 활주하거나 B-기둥 문틀의 버튼을 눌러 조작할 수 있다. 운전석이나 열쇠를 통과하면 문을 여닫는 다른 방법이 많이 있을 것이다.
< P > 여기서 말씀드리고자 하는 것은 2 차 상단 및 상단 모델은 양면 전동 슬라이딩 도어이지만, 18 만 880 만 및 20 만 380 만 모델은 오른쪽 전동 작동만 지원하고 왼쪽은 수동입니다.
2 열 좌석의 공간은 당연히 문제가 되지 않는다. 앞뒤 조절, 다리 받침대 조절, 허리 지지대 조절, 난방, 환기, 마사지는 모두 이 수준의 MPV 에 필수이며 USB 인터페이스/유형? C 인터페이스. 팔걸이에 있는 버튼을 누르면 컵 받침대가 튀어나오지만 이곳은 약간 가늘고 얇아 보인다.
또한 위웨이 iMAX8 에는 BOSE 오디오 (2 차 정상에는 8 스피커 장착) 가 장착되어 있고, 아래쪽 차창 조절 옆에는 음성제어 버튼이 있어 2 행 승객이 멀티미디어제어를 쉽게 할 수 있습니다. 편안함 체험을 보면 좌석의 소재와 부드러움이 적당한데, 제 개인적인 경험상 동급 합자차종과 뚜렷한 질감 차이가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 편안함, 편안함, 편안함명언) 그러나 저장 공간의 편리성은 어느 정도 향상될 여지가 있다.
여기는 소위' 악마' 라고 합니다
2 행에 앉아 앞줄에 둘러싸인 디자인 조종석을 보면서 심플하면서도 스타일리시한 스타일을 잃지 않고 대형 화면을 조절하는 사이즈는 12.3 인치입니다. 앞줄의 질감 품질은 차 전체에서 호응하는 것이 좋다. 많은 젊은 SUV, 승용차처럼 트렌디하게 출세할 필요가 없고, 정교하고 내견할 필요도 없는 MPV 의 진중한 기질이다.
rongwei iMAX8 은 현재 7 개로 2+2+3 레이아웃을 채택하고 있습니다. 작은 편작은 2 행 중간을 통과해 뒷줄로 들어가는 것을 경험했고, 통로 간격은 괜찮았고, 세 번째 좌석의 높이는 정상적인 자세를 유지할 수 있게 해 주었고, 비교적 넓은 뒷창과 뒷천창의 시야까지 더해져 답답함을 보이지 않았다. 또한, 좌석의 세 번째 줄은 앞뒤 미세 조정을 할 수 있으며, 차내 공간의 유연성을 더욱 높일 수 있습니다. 만약 물건이 많은 경우, 처음 세 줄의 탑승자 공간을 압축하면, 가까스로 뒤에서 약간의 공간을 옮길 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 좌석명언)
이상은 비교적 거칠고 직관적인 2 ~ 3 열 정적 체험이다.
동력 방면에서 영위 iMAX8 전계는 모두 2.0T+8AT 구동 시스템, 최대 마력 234Ps, 최대 토크 360N? M, 공신부 종합연료 소비량은 8.4L/100km 이지만 실제 유인길은 이 숫자보다 많을 것이다.
영업 컨설턴트와 대화를 나누면 현재 영위 iMAX8 에 관심이 있는 고객은 가정과 공무접대를 위주로 한다는 것을 알 수 있다. 편집장은 재빨리 물었다. "그 집 고객은 얼마나 됩니까? 클릭합니다 "많이, 거의 절반이 집을 사왔다. 클릭합니다 그의 이 대답은 나를 좀 놀라게 했다.
이 시점에서 문질빈빈한 몸매가 단정한 남자가 와서 가게에 들어서자마자 영위 iMAX8 로 직진하고, 외관을 간단히 훑어보며 2 ~ 3 줄로 직진해 여러 번 드나들었다. 나는 앞으로 나가 이야기를 나누는데, 그가 현재 7 대의 차를 사는 것을 고려하고 있다는 것을 알게 되었다.
"올해 막 아기를 추가했고, 집에 두 아이가 생겼고, 노인도 있었다. 저와 아내의 고향은 봉절에 있는데 올해는 과부하로 두 번이나 당했기 때문에 6 ~ 7 대의 큰 차 한 대를 사려고 합니다. 세 번째 줄은 꼭 편안하게 앉아야 합니다. 하지만 7 개의 SUV 는 거의 포기했고, 세 번째 줄은 너무 억압적이다. "그는 뷰익 GL8, 뷰 익 GL6, Chuanqi M8 과 같은 이해 보다 2-3 개월을 보낼 계획이며, 심지어 Wuling Kaijie 에 대해서도 언급했다.
하지만 분명히 20 만대 초반에는 뷰익 GL8, 혼다 오디세이의 입문판만 받을 수 있을 뿐, 4 대 10 만급 오링케이는 편안함, 동력, 질감을 이들 차종과 비교할 수 없다. 영위 iMAX8 의 포지셔닝은 기본적으로 이런 고객과 맞아야 한다.
그러나 그는 현재 국산차의 품질 문제를 비교적 걱정하고 있다. "많은 구성이 작은 모터에 의존하고, 기능이 많다고 말하는데, 품질이 나쁘면 후기에는 모두 사소한 문제이고, 여전히 짜증이 나기 때문에, 그것이 상장된 지 몇 달 후에 입소문을 보고 다시 생각해 볼 것이다."
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.