교통은 시간 효용, 공간 효용, 수량 효용을 창출합니다.
제품이 한 장소에서 다른 장소로 이동하면 그 가치가 높아지고, 운송은 그 장소에서 효용을 창출합니다.
시간 효용은 필요할 때 이 서비스를 제공하는 것을 의미합니다.
운송은 제품이 손상되지 않은 상태로 도착하도록 보장하여 수량 효용을 창출합니다.
운송의 원칙:
규모의 경제
먼 경제
속도의 원칙
질문 2: 교통이란 무엇입니까? 주요 연구방향은 고속여객운송, 화물물류, 교통관리, 운송조직의 기술혁신 등이다. 인기 있는 연구 주제는 정보버스 시스템과 도시 경전철 교통 시스템의 구축입니다.
내가 아는 건 운송 부문이 자동화보다 더 좋은 일을 할 수 있다는 것 뿐이다. 그건 기계에만 관련된 일이에요. . . .
질문 3: 교통기관의 정의와 기능. 교통조직은 교통체계의 소프트웨어적 지원으로 교통체계의 정상적인 운영에 있어 필수적인 부분으로 주로 교통행정조직과 교통생산운영조직의 확대를 포함한다.
교통체계의 기획, 조직, 조정, 통제, 관리, 의사결정 등의 역할을 수행함으로써 교통체계가 사회적 요구를 효과적으로 충족시키고 사회경제적 발전을 촉진할 수 있도록 보장합니다.
질문 4: 물류와 운송이란 무엇인가요? 운송이란 일정한 경제적 목적을 달성하기 위해 교통수단(또는 교통수단과 운송로)을 통해 대상(사람 또는 물건)을 A 장소에서 B 장소로 이동시키는 행위를 말합니다. 따라서 운송은 '파생적 경제행위'이며, 운송은 대부분 일부 경제적 행위를 완성하기 위한 것이다. 운송 위치 (1) 운송은 물류의 주요 기능 요소 중 하나입니다. 물류의 개념에 따르면, 물류는 '물체'의 물리적 이동으로, 이는 물체의 시간적 상태를 변화시킬 뿐만 아니라 물체의 공간적 상태도 변화시킵니다. 교통은 공간의 상태를 변화시키는 주요 임무를 맡고 있으며, 교통은 공간의 상태를 변화시키는 주요 수단이다. 운송과 취급, 유통 등의 활동이 결합되면 공간의 상태를 바꾸는 모든 작업이 원활하게 완료될 수 있습니다. (2) 교통은 사회적 물질 생산에 필요한 조건 중 하나입니다. (3) 교통은 “장소 효용”을 창출할 수 있다. 장소효용이란 동일한 '사물'이라도 공간적 위치가 다르기 때문에 사용가치도 다르고, 효익도 다르다는 뜻이다. 장소가 바뀌기 때문에 이용가치가 극대화되고, 입출력 비율이 극대화되는 것이 바로 '장소효용'이다. 운송을 통해 '사물'은 효용이 가장 높은 곳으로 운송될 수 있으며, 이를 통해 '사물'의 잠재력을 발휘하고 최적의 자원 배분을 달성할 수 있습니다. 이런 의미에서 운송을 통해 사물의 사용가치를 높이는 것과 같습니다. (4) 교통은 '제3의 수익원'의 주요 원천이다. 운송의 구분 (1) 운송의 종류에 따름 ① 간선운송 ② 지점운송 ③ 2차 운송 ④ 공장내 운송 (2) 운송의 기능에 따름 ① 수집 및 유통운송 ② 유통운송 (3) 정도에 따름 운송협조 여부 ① 일반운송 ② 복합운송 (4) 직접운송은 운송 중 물품의 변경 여부에 따라 결정됩니다. ② 대중교통 (5) 운송장비별 분류 ① 도로운송 ② 철도운송 ③ 해상운송 ④ 항공운송의 기능 운송은 물류운영에 있어서 가장 직관적인 요소 중 하나이다. 배송은 제품 전달과 제품 보관이라는 두 가지 기능을 수행합니다. 간략한 소개는 다음과 같습니다. 자재, 부품, 부품, 작업 중인 제품, 완제품 등 제품의 형태에 관계없이, 제조 공정의 다음 단계로 이동하거나 실제로 최종 고객에게 더 가까운 곳으로 이동하는 경우 운송은 필수적인. 운송의 주요 기능은 가치 사슬에서 제품을 앞뒤로 이동하는 것입니다. 운송은 시간자원, 재정자원, 환경자원을 사용하기 때문에 제품의 이동은 그것이 진정으로 제품의 가치를 높이는 경우에만 중요합니다. 운송의 주요 목적은 시간, 재정적, 환경적 자원 측면에서 가장 저렴한 비용으로 제품을 원산지에서 지정된 위치로 이동하는 것입니다. 또한, 제품 손실 및 손상 비용을 최소화해야 하며, 제품 운송 방법은 배송 성능 및 배송 정보 가용성에 대한 고객 요구 사항을 충족해야 합니다. 제품 보관 제품의 임시 보관은 운송 차량을 일시적으로 다소 비싼 보관 시설로 사용하는 특이한 운송 기능입니다. 다만, 이동한 상품을 보관이 필요하지만 단기간(예: 수일 후) 내에 다시 이동하는 경우에는 창고에서 상품을 하역하고 재적재하는 데 드는 비용이 배송 차량에 보관하는 일일 비용을 초과할 수 있습니다. 창고 공간이 제한적인 경우 보관을 위해 운송 트럭을 사용하는 것이 실행 가능한 옵션이 될 수 있습니다. 취할 수 있는 한 가지 접근 방식은 제품을 운송 차량에 싣는 것입니다. 그런 다음 우회 또는 간접 경로를 통해 목적지까지 운송됩니다. 본질적으로 이 운송 차량은 보관 시설의 역할을 하지만 유휴 상태가 아닌 이동이 가능합니다. 제품 스테이징을 구현하는 두 번째 방법은 오프로딩을 이용하는 것입니다. 이는 배송된 상품이 운송 중이고 원래 배송 목적지가 변경된 경우에만 발생합니다. 교통 효율화를 위한 실효적 대책 (1) 교통수단의 실제 적재율을 높이는 것은 두 가지 의미를 갖는다. 첫째, 자전거의 실제 적재량과 보정된 적재량과 주행거리를 곱한 거리의 비율이다. 이는 자전거 또는 단일 선박의 운송을 준비할 때의 판단입니다. 두 번째는 차량 및 선박의 통계 지표, 즉 차량 및 선박의 실제 화물 회전율입니다. 톤 및 킬로미터)는 특정 기간 동안 차량 및 선박 적재 톤수와 주행 킬로미터 수를 곱한 비율을 나타냅니다. 차량이나 선박이 이동한 킬로미터를 계산할 때 화물 이동뿐만 아니라 빈 차량 이동도 포함됩니다.
실부하율 향상의 의의는 운송차량의 정격용량을 최대한 활용하고, 공차 및 불완전운행 시간을 단축하며, 낭비를 줄여 운송의 합리화를 실현하는 데 있다. 중국은 철도 운송에서 '전축'을 주창했으며 그 중 '전축' > >;
질문 5: 단일 운송의 정의와 유기체 내 * * * 운송의 정의. 식물 세포에 의한 용질의 흡수는 식물이 미네랄 성분을 흡수하는 기초입니다. 세포가 용질을 흡수하기 위해 에너지를 제공해야 하는지 여부에 따라 수동 수송과 능동 수송으로 나눌 수 있습니다. 전자는 에너지를 제공하기 위해 신진대사를 필요로 하지 않으며 전기화학적 구배를 따라 진행됩니다. 후자는 대사 에너지의 소비를 필요로 하며 전기화학적 구배에 반대하여 진행됩니다. 운반체에 따라 세포는 확산, 이온 채널, 운반체, 이온 펌프 및 음세포작용의 5가지 방식으로 원형질막을 통해 용질을 흡수할 수 있습니다.
담체는 담체 단백질, 수송 단백질이라고도 하며 때로는 투과효소, 투과효소 또는 수송 효소라고도 합니다. 담체는 막관통 영역에 뚜렷한 기공 구조를 형성하지 않고 막을 가로질러 운반되는 내인성 단백질입니다. 운반체 단백질의 활성 부분은 먼저 막의 한쪽 면에 있는 운반체와 결합하여 운반체-수송체 복합체를 형성합니다. 운반체 단백질의 구조적 변화를 통해 운반체는 막 반대편에 노출되어 방출됩니다.
담체 단백질에는 유니포터, 심포터, 안티포터의 세 가지 유형이 있습니다.
일방향 수송 담체는 전기화학적 전위 구배를 따라 막을 가로질러 한 방향으로 분자나 이온의 수송을 촉매하는 기능을 가지고 있습니다.
원형질막 위의 알려진 단방향 수송 캐리어로는 철 이온, 아연 이온, 망간 이온, 구리 이온과 같은 수송 캐리어가 있습니다.
질문 6: LTL 화물 운송의 정의. 트럭으로 운반하는 물품의 무게가 10,000개 미만이거나, 적재 후에도 공간이 남아 있거나, 법정 중량에 도달하지 못한 경우에는 다른 물품을 적재할 수 있습니다. 화물 수량은 트럭 한 대 분량보다 적으며 LTL에는 FedEx, UPS, 미국 우편 서비스와 같은 소화물 운송업체가 포함되지 않습니다. 화주가 동일한 목적지로 물품을 보낼 경우 두 가지 운송 방식이 있습니다. LTL 화물: LTL 화물의 운임은 개당 개수와 각 개당 무게를 기준으로 계산되므로 화물은 물품 수량에 비례합니다. . 특정 수량에서는 전체 트럭 운송보다 소량 화물로 배송하는 것이 더 저렴합니다. 차량운임 : 차량운임을 기준으로 산정되며, 법정중량 내에서는 원칙적으로 차량에 실린 물품의 크기에 관계없이 운임이 고정됩니다. 화주 화물이 일정 수량에 도달하면 LTL보다 트럭으로 배송하는 것이 더 저렴합니다. 이 양을 농도점이라고 합니다.
질문 7: 교통수단의 정의와 분류. 운송차량이란 승객과 화물을 운송할 수 있는 차량을 말합니다.
운송 활동을 하는 독립 청두에 따르면 기관차, 수레(예인선), 트랙터, 등 동력이 없고 구동만 하는 것 차량, 트레일러, 바지선 등의 운송수단 , 선박, 자동차, 비행기 등과 같은 독립적인 운송 수단을 갖춘 접근 가능한 컨테이너가 탑재되어 있습니다. , 승객과 화물을 운송할 뿐만 아니라 원동력도 가지고 있습니다.
모든 운송수단은 목적에 따라 여객운송과 화물운송으로 나눌 수 있습니다.
운송 방식에 따라 철도 운송, 도로 운송, 해상 운송, 항공 운송, 파이프 라인 운송으로 나눌 수 있습니다.
질문 8: 교통 표준화의 개념 10점. 운송표준화란 운송을 하나의 큰 시스템으로 취급하여 내부시설, 특수공구를 포함한 기계포장, 창고, 유통, 하역, 운송 등에 관한 각종 운영표준과 정보표준을 우수하게 기술하는 것을 말한다. 운송의 특징, 물류의 다른 측면과 국제 표준에 부합하는 표준화된 시스템을 형성합니다.
질문 9: 교통망의 정의는 특정 지리적 영역 내에서 지역 경제의 발전과 사람들의 활동 수요에 따라 다양한 현대 교통 수단이 결합되고 다양한 교통 노선이 결합된다는 것입니다. (철도, 노선 등)과 지점(역, 부두 등)이 서로 얽혀 다양한 형태와 수준의 교통 네트워크를 형성합니다.
참고: 위의 전체 단락은 제가 고등학교 지리 교과서에서 가져온 것입니다.
질문 10: 민간 항공 운송의 정의 및 범위:
정의: 민간 항공은 군사 활동(국방, 경찰, 세관 포함) 이외의 다양한 유형의 항공기의 모든 사용을 의미합니다. ) 항공 활동.
이 정의는 민간항공이 항공의 일부임을 명확히 함과 동시에 항공기를 "이용"함으로써 민간항공과 항공제조산업 사이의 경계를 정의하고, "비"로 군용항공과의 차이점을 보여준다. -군사적 성격."
민간항공 분류:
두 부분으로 나누어집니다. 상업 항공 및 일반 항공
상업 항공은 항공 운송이라고도 합니다. 항공기를 이용해 승객과 화물을 운송하는 항공 활동을 말합니다. 운영조건을 보면 이는 영리를 목적으로 하는 상업적 활동임을 알 수 있습니다. 교통활동이기도 합니다. 이러한 항공활동은 교통의 필수적인 부분으로, 철도, 고속도로, 수로, 파이프라인 운송과 함께 국가교통응용체계를 구성한다. 항공운송은 다른 운송수단에 비해 운송량이 적음에도 불구하고 빠른 운송속도, 장거리, 고효율로 인해 총생산액에서 항공운송의 순위는 지속적으로 상승하고 있으며, 항공운송의 물결 속에서 대체불가한 역할을 하고 있다. 경제적 세계화와 국제교류의 중요성이 커지고 있습니다.
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