'나는 차를 소유한다' 오리지널 신차 보고서: 최근 2023년 시카고 오토쇼에서 토요타는 하이랜더의 세계 '초대형 컵' 버전인 신형 그랜드 하이랜더를 출시했습니다. 신차는 판매 중인 하이랜더보다 크기가 더 크고 하이랜더와 세쿼이아 사이에 위치한다. 또한, 앞서 공개된 구성 내용을 보면 화려한 패키징은 없지만 새롭게 업그레이드된 실용성 구성 등을 갖췄다는 점을 알 수 있다. 넉넉한 3열 시트, 사용자에게 더욱 즐거운 라이딩 공간 경험을 제공하는 것이 출시 목적이다.
신형 그랜드 하이랜더는 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작됐으며 여전히 가로형 플랫폼 레이아웃을 갖고 있다. 하지만 해외에서는 새로운 추가 시스템이 파워 성능을 발휘한다. 이 모델의 신차는 빠르면 올해 중순 북미 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 다만, 현재 국내 생산에 대해서는 확실한 소개 정보가 없으므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
▲ 토요타의 새로운 SUV '초대형' 하이랜더는?
당초 신형 그랜드 하이랜더는 현행 하이랜더의 전체적인 디자인을 따를 거라 생각했는데, 놀라운 점은 신형이 외관에 맞춰 새롭게 디자인됐다는 점이다. 디자인 리더십은 북미팀에서 나온다. 그래서 전체적인 모양과 느낌은 부드러움과는 거의 관련이 없으며, 전체적으로 차량이 커지고 넓어진 크기와 거친 라인으로 인해 현재의 하이랜더보다 훨씬 남성적입니다.
그 중 신차의 전면부는 다각형의 에어 인테이크 그릴을 적용해 전체적인 크기와 면적이 상당히 넓어, 더욱 위풍당당한 후면 디자인을 더욱 돋보이게 한다. 차량도 더욱 직선형으로 변했고, 하단 범퍼를 활용해 넓은 면적의 검게 칠해진 서라운드와 양쪽에 두 개의 배기 파이프 레이아웃을 갖췄다.
프론트 헤드라이트 그룹은 라이트 캐비티 내부에 미늘 모양의 LED 주간 주행등을 사용했으며, 테일라이트 그룹은 C자형 디자인을 사용하여 3D 입체감을 가지고 있습니다. 더욱이, 신형 그랜드 하이랜더의 후미등 위 루프 스포일러에 더 길고 높게 장착된 브레이크등이 설계되어 뒤따르는 차량에 더 나은 경고를 제공할 수 있습니다.
신형 그랜드 하이랜더의 크기는 5115x1988x1780mm, 휠베이스는 2946mm다. 하이랜더와 비교하면 휠베이스가 94mm 늘어난 것이 아니라 길이는 165mm, 전폭은 58mm 늘어난다. 높이는 50mm 증가했습니다. 이론상으로는 후자보다 더 큽니다. 비슷한 경쟁사인 폭스바겐 투론(Volkswagen Touron)과 비교할 때, 신차는 길이와 높이에서 확실한 장점을 가지고 있습니다. 두 차량의 폭은 1mm만 차이가 나지만, 휠베이스는 여전히 투론보다 34mm 더 짧습니다.
신형 그랜드 하이랜더 출시로 TNGA-K 플랫폼 하 최대 규모의 자동차 모델로도 자리매김했으며, 하이랜더와 세쿼이아 사이의 중대형 패밀리 SUV 자리도 만회했다. . 시장의 격차를 찾아보세요. 그리고 신차 측면에서 보면 C필러와 D필러 사이의 길이와 사이드 윈도우 면적도 넓어져 뒷좌석 탑승자의 시야가 더욱 넓어진 것을 확연히 알 수 있다.
당초 신형 그랜드 하이랜더는 가족 오락 여행용으로 아이디얼이나 다른 모델들과 경쟁하면서 경쟁 제품과 동일한 천장 스크린을 갖게 될 것이라고 생각했지만, 많은 네티즌들이 신차의 대형 사이즈를 보고 나서 파노라마 선루프, 그리고 살짝 심플한 인테리어를 자랑하며 여기가 '마오바룸'이 아니라고 농담까지 하더라구요?
이 세대 모델에서는 자동차가 주로 설계되었다는 점을 고려하면 신형 그랜드 하이랜더에 이상적인 L8만큼 풍부한 엔터테인먼트 기능, 소형 냉장고 등을 제공하도록 요구할 생각조차하지 마십시오. 북미 시장에서는 전 세계 사람들의 자동차 사용 습관과 개념이 다르기 때문에 하이랜더나 신형 그랜드 하이랜더 같은 모델은 다소 평범하더라도 시장 환경에서 여전히 특정 집단의 사람들을 만족시킬 수 있습니다. 수요에 적응하기가 어렵습니다.
하이랜더의 Y자 모양의 두 갈래로 갈라진 불규칙한 센터 콘솔은 신형 그랜드 하이랜더에서 전통적인 직선형 센터 콘솔로 교체되었으며, 후자의 너비는 전체적으로 개선되었습니다. 더욱 개방감이 좋아 앞좌석 시인성이 좋아질 가능성이 높다. 또한, 신차 역시 조수석 앞쪽 공간에 안경 등 잡화를 많이 올려놓을 수 있는 넉넉한 수납공간을 갖추고 있다. 티켓 등 우측면도 부조종사 승객을 위한 Type-C 인터페이스를 제공하기 때문에 실용성이 최우선인 것으로 보인다.
게다가 사전에 공개된 오피셜 사진을 보면 신차의 기어 변속 우측 부분에 스테인리스 물컵까지 넣을 수 있는 공간이 있는 것을 알 수 있다. 전면에도 무선충전 패널이 있고, 기어레버 뒤에도 무선충전 패널이 있고, 중앙 암레스트 박스가 전체적으로 주어지는 구조이고, 일체형 구조라는 점을 고려하면, 내부 수납력도 꽤 뛰어나리라 믿습니다. 이 디자인은 Lanjing 및 Touron과 같은 유사한 경쟁 제품의 전통적인 설정보다 이론적으로 더 좋습니다.
12.3인치 멀티미디어 화면에는 신차 시스템이 내장되어 있지만, 향후 국내 시장에는 이 시스템이 등장하지 않을 것이라는 점을 고려해 크게 소개하지는 않겠다. 현재 하이랜더에 대한 최신 현지화 Fengyun Yue Xiang 자동차 상호 연결 시스템은 실제로 사용하기 매우 쉽습니다. 향후 신형 그랜드 하이랜더가 국내 시장에 출시되더라도 필연적으로 동일한 자동차 시스템이 장착될 것입니다.
신형 그랜드 하이랜더의 북미 시장 첫 모델은 '초대형 컵' 하이랜더답게 2열 독립시트 2개와 독립형 팔걸이를 갖춘 2 2 3 7인승 레이아웃을 채택했다. , 상위 모델에는 난방/환기 기능이 있는 반면, 중급 모델에는 난방만 있습니다. 토요타의 칼솜씨는 전 세계적으로 거의 동일한 것 같습니다.
공식 사진에서 볼 수 있듯이 신형 그랜드 하이랜더의 2열 중앙 바닥에 있는 돌출부는 완전히 커진 차체와 슬라이드 레일과 결합되어 상대적으로 편리합니다. 매일 중앙 통로로 출입합니다. 또한, 3열에 들어서면 키가 큰 블랙 모델이 3열에 앉아 있어도 시각적으로 레그룸이 매우 넉넉하지만, 2열 앞좌석 슬라이드 레일의 넓은 전진 움직임과 맞물려, 실제 공간 성능을 알기 위해서는 향후 추가적인 실제 테스트가 필요합니다.
해외 관계자에 따르면 신형 그랜드 하이랜더 역시 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택했지만, 디자인을 재최적화해 크기를 줄여 트렁크 공간이 더 넓어졌다. 신차의 트렁크 기본 부피는 600리터에 육박하는데, 2열과 3열을 접었을 때 하이랜더보다 400리터 가까이 넓어 꽤 넉넉하다.
동력 부분에서는 신형 그랜드 하이랜더가 해외 시장에서 2.5리터 하이브리드 시스템, 2.4L 터보차저 연료 엔진, 2.4T 하이브리드 MAX 하이브리드(362) 등 세 가지 동력을 제공할 예정이다. 마력, AWD) 후자의 전체 시스템은 합산 출력 367마력, 최대 토크 542Nm, 견인 용량 2267kg을 갖췄습니다.
▲ 출시 이후 신형 그랜드 하이랜더 시장이 생길까?
공식 계획에 따르면 신형 그랜드 하이랜더는 올해 중반 북미 시장에 먼저 상륙하며, 추후 호주 등 기타 시장에도 판매될 예정이다. 이 가운데 북미 시장에서는 토요타가 드디어 하이랜더와 세쿼이아 사이에서 시장을 마감한 점을 고려해 폭스바겐 아틀라스의 투론 북미판, 현대 파리스티, 포드 익스플로러, 쉐보레 트래버스 등 경쟁 모델이 등장하고 있다. 동시에, 도요타의 현지 판매량으로 볼 때, 신차는 더 넓어진 공간과 더욱 강력해진 파워로 많은 이용자들의 호응을 얻을 가능성이 높다.
국내 출시 여부는? 인터넷에는 새로운 Grand Highlander의 출시에 대한 뉴스가 있었습니다. 동시에 자동차의 위치와 결합하여 FAW Toyota와 GAC Toyota를 포함하여 Highlander 이상에서는 진정으로 경쟁할 수 있는 사람이 없습니다. 현행 폭스바겐 투론, 랜드스케이프, 랜드크루저, 익스플로러 등 중대형 SUV 모델들은 토요타 고유의 하이브리드 시스템과 결합해 가족 사용자들에게 보다 부드러운 동력 경험과 낮은 연료 소비량을 선사할 수 있어 배제할 수 없다. 향후 국내 시장 진출 가능성도 있다.
현재 GAC 토요타 하이랜더의 가이드 가격이 268,800~348,800위안인 것을 참고하면, 포지셔닝이 더 높은 신형 그랜드 하이랜더로서 향후 중국에 출시되더라도 공식 가이드 가격은 확실히 300,000위안 이상부터 시작하세요.
사실 신형 그랜드 하이랜더의 향후 내수 가격은 단지 하나의 측면일 뿐, 수직 플랫폼의 축복이 없더라도 도요타에게는 하이브리드 시스템이 핵심이므로 큰 문제가 되지 않을 것이다. 그러나 동일한 기술 경로를 따라 BYD, Lynk & Co 등은 Tang DM-P 및 Lynk & Co 09 EM-P와 같은 상당히 유능한 모델을 출시했습니다. 가정용에 중점을 두고 더 많은 자동차를 판매하는 이상적인 L8과 L9가 호황을 누리고 있으며, 신차가 중국에 출시되더라도 분명 쉽지 않을 것입니다.
'나는 차를 소유한다' 요약: 지금 신형 그랜드 하이랜더를 보면 하이랜더에 비해 확실히 공간과 탑승 능력이 종합적으로 강화됐고, 동력 시스템도 새롭게 업그레이드된 제품이다. 신차가 보여준 강함 충분한 구성을 갖추고, 외관 엔지니어링에 구애받지 않고, 온 가족이 함께 여행할 수 있는 '초대형' 하이랜더 SUV임이 분명해 도구적 속성에 가깝다 .
만약 신차가 중대형 SUV라는 포지셔닝을 바탕으로 언젠가 국내 시장에 출시된다면, 판매 중인 유사한 경쟁 제품들과도 경쟁을 벌이게 될 것이라고 생각합니다. '럭셔리한 장식'에 익숙한 국내 소비자, 신형 그랜드 하이랜더는 매력이 있을까? "나는 차를 소유한다"에는 더욱 독창적인 신차/가격 인하 시장 보고서가 포함되어 있으며, 직접 자동차 구매 및 사용 정보를 얻으실 수 있습니다!
이 글의 출처는 Yichehao, I Have a Car입니다. 저작권은 저자에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다