이 플랫폼은 항상 저가로 고객을 끌어들이고 있다. 많은 상인들이 판매 이윤을 보장할 수 있는 전제 조건은 택배사가 제시한 저가 비용과 불가분의 관계라는 것이다. 현재 통달계 택배는 가격을 대폭 인상하고, 원통, 중중, 신통, 운다 등 택배 집단은 각각 7% 인상하고, 이날 차액을 보충하지 않고 구매한 단번호를 직접 시스템 강제 회수하고 있다. 이것은 의심할 여지 없이 많은 플랫폼과 상인들에게 어려운 문제를 일으켰다. 한 사람당 2 위안에 가까운 상승폭이 있어서 작은 숫자가 아니기 때문이다. -응?
철자가 많으면 어떻게 대처해야 합니까? 3 억명의 사람들이 좋아하는 플랫폼으로서 많은 노력을 해도 반응하지 않을 수는 없지만, 이 줄기는 정말 다루기 어렵다. 상인이 화물을 발송하지 않으면 시스템에 물류 정보가 없으면 플랫폼에 엄중한 벌금을 물게 된다. 상가가 물건을 보내면 크게 오른 택배비 차액에 직면해야 하고, 손해를 입은 사람은 상가가 된다. 11 과 쌍십일 이 대박 성수기에 직면하여 택배비 상승은 의심할 여지 없이 상가의 원가에 큰 영향을 미쳤다. 어제 이미 많은 스펠링 상인들이 직접 링크를 내려서 쌍십일대 신청을 취소한 것으로 알려졌다. 플랫폼에 보조금 정책이 없다면 상가에게 많은 손해를 보게 될 것이다. 누가 기꺼이 자신이 손해를 보는 것을 볼 수 있겠는가? -응? < P > 지금까지 여러 플랫폼을 맞추는 데 아무런 응답도 하지 않았습니다. 그러나 택배회사 가격 인상이라는 사실도 다소 터무니없다고 느꼈는데, 가격 인상에 대해 어떻게 미리 알려줘야 하는지, 운영 판촉 계획 시행에 이르러서야 얼마나 많은 회사와 택배사가 얼마나 큰 갈등을 겪고 있는지 이렇게 갑자기 해체하는 행위라고 말해야 하는가? (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배) -응?
상가에는 영원한 친구도 없고 영원한 적도 없다고 한다. 모든 사람의 이익에 연루되면 갑자기 얼굴을 뒤집는다. 이해될 수 있지만 절대 지지하지 않는다. 사람은 도가 있고, 상인은 상도를 가지고 있고, 성실성이 없으면 오래 갈 수 없다. 물론 스펠링 플랫폼으로서 교훈을 얻어야 한다. 소 잃고 외양간 고치기에는 늦지 않고 자신의 물류를 내놓아 이런 돌발사건에 대처하는 것이 왕도이다.