< P > 시간사건 1958 년 대약진 기간 중 중앙에서 천중 철도 건설을 승인했다. 1958 년 경제상의 이유로 부득이하게 휴업한 1990 년 중앙에서 철도 건설을 제의했다. 1992 년 7 월 1 일 남충착공사 1997 년 남충-봉안-영산여객열차 개통, 1997 년 12 월 25 일 1998 년 1 월 1 일 첫 장거리 열차-—T125/T126 은 청두역, 동관동역에서 출발합니다. 2001 년 10 월 21 일 중국 철도의 네 번째 대면적 속도 향상 지도가 2004 년 11 월 27 일 철도 복선 전면 착공에 도달해 서남철도 동맥파토착공 2005 년 4 월 23 일 수중경 철도 전선 관통을 표시했습니다. 2005 년 4 월 23 일 철도가 본격적으로 수녕역을 경계로 하여 동서 2 단 (개통 전 만산사 터널을 경계로 함) 으로 나뉘어 2008 년 7 월 10 일 18 시 국철 매입이 철도에 도달하고, 청두철도국이 중국 최초의 철도운영회사 (달성회사) 를 위탁하는 철도에 도달한다는 것을 상징한다. 공식' 역사무대 탈퇴' 는 2008 년 7 월 10 일 철도구간 관리체계를 본격적으로 개편해 남충에 주재한 철도회사, 남충기무단, 남충차 구간, 남충여객선 구간을 철회했다. 국철과 합병한 후 새로 설립된 수녕차무단, 수녕근무단 2009 년 7 월 1 일 철도 확장 개조 공사 전 라인포장 2009 년 7 월 7 일 철도 복선 개통 2009 년 7 월 청두-중경북의' 파란 화살' 동차 개통은 성중경 고속 통로가 2009 년 8 월 청두-중경북의' 선봉호' 를 공식 형성한다는 것을 상징한다 2010 년 9 월 28 일 청두-중경북' 화합호' emu 열차를 더욱 가속화하는 철도달성을 상징하며, 철도 서단 공식 준고속철도 시대 2010 년 9 월 20 일 철도 전선 개통' 화합호' emu 를 달성한다는 것을 상징하며, 철도 진입 준고속철도 시대 2011 년 1 월 11 일 이만철도의 개통과 함께 철도가 본격적으로 상해가 되었음을 상징한다.