도로교통사고 비상계획(1)
1. 일반원칙
1.1 준비목적
도로교통사고로 발생한 긴급 상황에 대처하고, 교통사고로 인한 사상자와 재산 손실, 사회와 환경에 미치는 악영향을 최소화하며, 회사의 생산 안전과 안정적인 발전을 보장합니다. 이 계획은 중화인민공화국 도로교통안전법과 국가산업안전사고 및 재해비상계획에 따라 작성되었습니다.
1.2 준비 근거
본 계획은 "중화인민공화국 비상대응법", "국가비상비상계획", "쓰촨성 종합비상계획"에 근거한다. 공안 사건에 대한' 및 기타 법률 및 규정은 당사의 실제 상황을 바탕으로 제정되었습니다.
1.3 적용 범위
이 계획은 당사 소유 차량에 더 큰 영향을 미치는 도로 교통 사고에 적용됩니다.
1.4 업무 원칙
사람 중심의 원칙을 준수하고 사람을 먼저 구하고 나중에 물건을 구하며 기업의 주요 책임을 효과적으로 이행합니다.
2. 비상 조직 시스템 및 책임
2.1 회사의 생산 안전 리더십 그룹의 연구 후 다음 리더십 구성원으로 구성된 도로 교통 사고 긴급 구조 리더십 그룹이 설립되었습니다.
팀장 : 과장(회사 내 안전생산 1차 책임자)
팀장 : 안전담당 차장(안전생산 2차 책임자)
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구성원: 각 부서장
주요 책임은 다음과 같습니다: 사고 구호 및 구조를 가능한 한 빨리 수행하여 사상자와 사고 손실을 줄이고 사고를 보고하고 조기 처리합니다. 상급 관련 부서, 강화 요구 사항 및 구현 의견 제안, 현장 여파 처리, 사고 조사 수행, 현장 처리 전 과정 요약 및 보고를 담당합니다. ?
2.2 주도그룹은 현장구조팀, 경보보안팀, 군수지원팀, 사고조사팀, 정보팀으로 구성된다.
2.2.1 현장 구조팀. 안전담당 차장이 팀장을 맡고, 구성원은 모두 안전부서로 구성되어 있어 사고 접수 후 신속히 현장에 출동하고, 부상자 발생 전 간단한 구조를 실시하는 것이 책임이다. 의료진 도착 후 적극적으로 협조합니다. 의료진이 부상자를 구출하고 위로했습니다. 동시에 교통경찰 등 관련 부서와 협력해 사고 현장을 신속히 정리하고 도로 교통을 복구할 예정이다. 관련 규정에 따라 현장 사진을 촬영하고 현장 지도를 작성합니다.
2.2.2 경보 및 보안팀. 팀장은 종합운영과장이 지휘하며, 그 구성원은 종합운영과의 모든 직원으로 구성됩니다. 그들의 책임은 현장 감시, 현장 질서 유지, 승객 재산 보호, 2차 사고 방지입니다. 재난 및 피해물품 등록, 긴급구조차량을 동원하여 교통사고로 부상당한 사람들을 이송하고 정착시킵니다.
2.2.3 물류지원그룹. 금융통계과장이 팀장을 맡고, 구성원은 금융통계과 전원으로 구성된다. 병원으로 급히 달려가 부상자를 위로하고 기록을 보관하며, 병원비를 마련하고, 경미한 부상의 치료를 지원하고, 사고 처리에 참여하기 위해 오는 피해자 가족을 수용 및 배치하고, 일시적으로 식량, 의복, 주거 및 기타 문제를 해결하고 부상자의 이송 및 구조를 지원합니다.
2.2.4 사고조사팀. 안전과장이 팀장을 맡고, 구성원은 안전과 전원으로 구성된다. 교통사고 당사자의 기본적인 상황을 파악하고, 차량의 안전 기술 상태와 적재 상태를 파악하고, 사고의 원인, 발생 가능성 및 손실 가능성을 확인합니다. , 책임 상황에 대한 예비 추정을 작성하십시오. "사 가지 마십시오"에 따라 "처리, 청구 해결 및 기타 작업은"원칙에 따라 수행됩니다.
2.2.5 정보 그룹.
행정실장은 팀장을 맡고, 그 구성원은 모두 행정실의 구성원이다. 그들의 책임은 현장 및 폐기 작업의 진행 상황을 파악하고, 현장 지휘자와 연락을 유지하는 것이다. 언제든지 센터를 운영하고 정보에 대한 피드백을 시기적절하게 제공하며 보고서가 전달되고 정보가 원활하게 흐르도록 합니다.
3. 조기 경고 메커니즘
3.1 등급 지표
3.1.1 도로 교통 사고의 심각도와 영향 범위에 따라 대응 수준이 구분됩니다. 특히 대형사고, 대형사고, 대형사고, 일반사고로 나뉜다.
3.1.1.1 매우 중대한 사고
당사 차량으로 인해 30명 이상이 사망하거나 100명 이상이 중상을 입은 교통사고 또는 직접적인 사고를 말한다. 1억 위안 이상의 경제적 손실
3.1.1.2 대형사고
당사에서 10명 이상 30명 미만이 사망한 교통사고를 말합니다. 차량 또는 50명 이상 100명 미만의 부상자가 발생하거나 5천만 명이 부상당하여 1억 위안 이상의 직접적인 경제적 손실이 발생한 경우.
3.1.1.3 중대사고
당사 소유의 차량으로 10명 이상 사망하거나, 10명 이상 50명 이하의 중상을 입히거나, 1천만 위안 이상 직접적인 경제적 손실이 5천만 위안 미만인 사고
3.1.1.4 일반 사고는 3명 미만의 사망 또는 10명 미만의 심각한 부상을 초래한 사고를 의미합니다. 또는 직접적인 경제적 손실이 천만 위안 미만입니다.
3.2 예보 및 경고 발령
3.2.1 춘절 여행, 주요 명절, 특별 기간에는 모든 운전자와 승객에게 경고가 발령됩니다.
3.2.2 도로에 심각한 안전 위험이 있으며 기차역에 조기 경보가 발령됩니다.
4. 긴급 대응
4.1 계획 시작 조건
당사 소유 차량에 큰 영향을 미치는 교통사고가 발생한 후, 선도 그룹의 리더는 적절하게 계획을 시작하고 준비 및 배치를 수행합니다.
4.2 정보 보고
4.2.1 사고 발생 후 운전자와 승객은 즉시 회사 안전 부서에 신고해야 하며, 안전 부서장은 즉시 보고해야 합니다. 회사 관리자에게.
4.2.2 사고 보고서에는 다음 내용이 포함되어야 합니다.
(1) 사고가 발생한 차량의 개요
(2) 시간; 사고 장소 및 사고 성격 현장 상황
(3) 사고의 간략한 이력
(4) 사고로 인한 사상자 수; (실종자 포함) 손실을 초래했거나 초래할 수 있는 상황 및 사전에 추정된 직접적인 경제적 영향
(5) 취해야 할 조치
보고됩니다.
4.3 도로교통사고 단계별 대응
4.3.1 일반 도로교통사고 발생 후 안전부서는 즉시 확인, 상황을 관리자에게 보고하고 제안한다. 계획의 제안에 따라 팀장의 지시에 따라 관련 인력이 신속하게 현장으로 달려가 현장을 처리하고 카운티 교통에보고했습니다. 경찰서와 보험회사를 동시에.
4.3.2 특히 심각하거나 심각하거나 상대적으로 큰 도로 교통 사고가 발생한 후 안전 부서는 즉시 확인 및 확인하고 상황을 관리자에게 보고하며 리더십 그룹에 다음 사항을 권고해야 합니다. 이 계획을 시작하려면 팀장의 지시에 따라 이 계획을 신속하게 시작해야 합니다. 관련 인력이 신속하게 현장에 출동해 현 정부, 군 교통 관리청, 군 교통국, 군 안전 감독국 및 기타 관련 부서에 상황을 신속하게 보고했습니다. 그리고 동시에 가입한 보험회사에 신고하세요.
4.4 현장 처리
사고 후 운전자와 승객은 다음을 수행해야 합니다.
4.4.1 의료 부서 직원이 현장에 도착하기 전에 사고를 치료해야 합니다. 중상환자에 대해서는 구조작업절차에 따라 지혈, 붕대감기 등 응급조치를 실시하며 사람을 먼저 구조하고 물건을 구조하는 사람중심의 원칙을 견지한다.
4.4.2 공안 교통 경찰이 현장에 도착하기 전에 다양한 경고 표지판을 배치하고 경고 구역을 구분하여 현장을 최대한 보호해야 합니다. 현장 증거물을 옮겨야 할 경우에는 표시를 해야 합니다.
4.4.3 각 비상구조대는 현장 도착 후 각자의 책임에 따라 신속하고 결단력 있게 현장 구조를 수행하며, 사고 상황을 통제하고 사고 예방에 최선의 노력을 다해야 한다. 확장.
4.4.4 응급 및 의료 부서 인력이 현장에 도착한 후 응급 및 의료 인력은 부상자 구조를 조직하고 부상자 이송을 적극적으로 지원합니다.
4.4.5 공안 교통경찰국이 현장에 출동한 후 공안 교통경찰과 협력하여 즉시 효과적인 조치를 취해 차량 방향 전환, 교통 우회, 현장 흔적 증거 보호, 관련 증거를 확보하세요.
4.4.6 공안 소방서가 차량을 해체하고 전복이나 변형으로 인해 차량에 갇힌 사람들을 구출하도록 지원합니다.
4.4.7 관련 규정에 따라 현장 사진을 촬영하고 현장 지도를 작성하며 관련 증거를 수집합니다.
4.4.8 피해자 가족의 생각과 감정을 달래고 교통사고로 인한 기타 불안정한 요인을 피하십시오.
4.4.9 사고 긴급 구조 차량을 동원하고 부상을 입지 않은 다른 승객을 이송합니다.
4.5 비상종료
사고비상대응작업이 완료된 후, 선두그룹의 리더가 비상상태 종료를 선언하고, 필요시 발표를 한다.
5. 복구 및 재건
5.1 사후 처리
5.1.1 사고 현장에서 구조 후 병원으로 급히 이동하여 부상자 위로, 기록 보관 , 기금 지불 조직 병원은 부상자의 이송 및 구조를 지원합니다. 사고 처리에 참여하기 위해 오는 피해자 가족을 수용하고 수용하며, 식량, 의복, 주거 및 기타 문제를 일시적으로 해결합니다.
5.1.2 보험 회사로부터의 청구
주요 교통사고 교통사고 발생 후, 가입한 보험회사에 최대한 빨리 신고하고, 교통사고로 인한 손실을 평가, 검토, 확인하는 데 도움을 주며 관련 절차를 제공해야 합니다. 국무원의 "자동차 교통 사고 책임 강제 보험"조례 및 기타 관련 규정 및 보험 계약에 따라 청구합니다.
5.2 조사 및 평가
5.2.1 사고 조사팀은 사고의 원인, 책임 및 관련 영향을 조사하고, 사고 손실을 평가하고, 조사 보고서를 작성하여 제출합니다. 44 ”놓치지 말라”는 원칙을 바탕으로 담당자에게 처리의견을 제공합니다.
5.2.2 적시에 관련 인력 및 모든 운전자와 회의를 소집하여 사고 상황과 원인에 대한 사전 분석을 보고하고 전체 사고 과정에 대한 치료, 예방 및 시정 조치를 수립합니다. 지속적으로 경보음이 울리도록 하여 모든 직원의 안전의식을 제고하고 향상시킵니다.
5.3 복구 및 재구성
5.3.1 사고로 손상된 차량을 지정된 수리점으로 견인하여 수리합니다.
5.3.2 사고구조에 소모되는 안전시설 및 장비를 보완하고 개선한다.
6. 긴급 지원
6.1 회사에는 의료 키트가 구비되어 있습니다.
6.2 각 차량에는 경고 표시, 소화기, 차량에는 미끄럼 방지 체인, 불모래, 철제 카탈파 등이 장착되어 있습니다.
6.3 긴급 차량 Sichuan Q45491, Sichuan Q22319 및 Sichuan Q22172는 긴급 차량의 상태가 양호하고 운전자가 항상 준비되어 있는지 확인합니다.
6.3 팀원들의 휴대폰은 24시간 켜져있어 소통이 가능합니다.
6.4 회사 당번 전화 *********
7. 감독 및 관리
7.1 홍보
2개 구성 매년 회의 도로 교통 안전 및 사고 사례에 관한 관련 법률 및 규정을 최소 1회 홍보하여 대다수 교통 참여자의 교통 안전 인식을 제고하고 대중에게 도로 교통 안전 및 구조 지식을 전파합니다. 교육
안전관리 담당자 및 운전자는 긴급 구조 능력 향상을 위해 정기 및 비정기 교육을 실시하여 전 직원에게 긴급 구조 계획의 내용을 숙지하고 사고 발생 시 응급 조치 방법을 숙지시킨다.
7.3 훈련
7.3.1 훈련 시간: 도로교통사고 긴급 구조 훈련은 매년 조직되며, 처음에는 매년 6월에 개최될 예정입니다.
7.3.2 훈련 계획 준비: 훈련마다 시간, 장소, 참가자, 예정된 훈련 과정, 예상 목적 등을 포함하는 훈련 계획을 준비해야 합니다.
7.3.3 훈련 참가자: 훈련 요원, 참관인 및 평가자.
7.3.4 연습 평가
연습 후에는 연습의 구성과 계획의 합리성을 평가하고 발견된 문제를 개선하기 위한 시정 조치를 수립합니다.
7.4 책임, 보상 및 처벌
7.4.1 사고 구조에 탁월한 공헌을 한 사람에게는 일정한 표창과 보상이 수여됩니다.
7.4.2 사고 신고를 은폐 또는 지연하거나, 피해를 가중시키거나 구조를 지연시키거나, 구조 작업 중 직무를 태만하게 한 경우에는 상황에 따라 강등, 해고, 해고될 수 있습니다. , 범죄를 구성하는 경우 사법 당국에 이송되어 처리됩니다.
8. 보충 조항
8.1 계획 수정
관련 법률 및 규정의 제정, 수정 및 개선에 따라 Changning County Zhudu Transport Industry Co. , Ltd. 상황이 바뀌거나 비상대응 과정 및 각종 비상훈련 과정에서 발견된 문제점이 있을 경우, 본 계획은 적시에 수정하는 것을 원칙으로 하며, 2년마다 수정하며, 이에 대한 책임은 당사가 집니다. 설명.
8.2 수량 표현 중 '위'에는 원래 숫자가 포함되고, '아래'에는 원래 숫자가 포함되지 않습니다.
8.3 계획 실행
도로교통사고 비상계획(2)
1 일반 원칙
1.1 목적
통일된 리더십, 계층적 책임, 적시 대응, 표준화되고 질서 있고 과학적이고 효율적인 도로 교통 사고 비상 대응 시스템을 구축하고 갑작스러운 도로 교통 사고에 대처하기 위한 비상 대응 능력을 종합적으로 향상하며 중대한 상황 발생 시 효과적인 구조 작업이 수행되도록 보장합니다. 교통사고 발생을 최소화하여 인명 및 재산 손실을 최소화하고, 회사의 안전관리 수준 향상 및 경제적 이익을 도모합니다.
1.2 업무 원칙
사람 중심, 예방 우선, 통합 리더십, 그룹 책임이라는 업무 원칙을 준수합니다.
1.3 준비 근거
"중화인민공화국 도로교통안전법", "중화인민공화국 도로교통안전법 실시에 관한 규정"에 따라 중국'과 '베이징' 이 계획은 '시운수기업 비상계획 작성 및 조사업무계획'에 따라 수립됐다.
1.4 적용 범위
도로 교통 사고 분류 기준에 따르면 긴급 구조의 적용 범위는 주로 회사 운영 차량과 관련된 주요 교통 사고입니다.
주요 사고란 사망 1~2명, 중상 3~10명, 재산 피해 3만 위안 이상 6만 위안 미만의 사고를 말한다.
대형사고란 사망 3명 이상이 발생하거나, 중상 11명 이상이 발생하거나, 사망 1명이 동시에 중상 8명 이상, 사망 2명 이상 중상 5명 이상이 발생한 사고를 말한다. 동시에 더 심각한 부상을 입거나 재산 피해가 60,000위안 이상인 경우.
2 조직 구조 및 책임
2.1 조직 구조 및 책임
교통사고 구조 지휘 센터에는 지휘관이 있습니다.
도로교통사고 구조지휘센터에는 비상대응실과 2인으로 구성된 비상실무반이 있다. 임무는 다음과 같습니다.
비상 대응실은 두 비상 실무 그룹의 업무를 조정하고 의료 구조 및 물자 지원 서비스에 대한 업무 계획을 수립하며 비상 구조 물자 공급을 담당합니다. 인력운송, 군수지원, 가족 및 관련인력 접대 업무를 담당합니다. 비상 작업을 요약하고 비상 팀을 위한 일일 훈련 및 훈련을 조직합니다.
의료구조 실무그룹은 사고 이후 의료구조와 인력 이동을 조율하는 역할을 담당한다.
사고수습실무단은 사고처리와 사고 후처리, 사상자와 그 가족의 위로를 책임지는 역할을 한다. 사고의 원인, 책임, 처리 의견을 대중에게 공개하고, 사고 동태 정보 및 처리 상황을 수집 및 정리하고, 편집 및 보고하는 일을 담당합니다.
2.2 팀 구성 임무
긴급 구조대는 사고 현장의 부상자 치료 및 재산 구조를 담당하는 긴급구조대와 기초 구조대로 구성된다.
2.2.1 신속대응부대
신속대응부대로서 회사의 보안기술부서 인력과 회사의 구조차량은 항상 전투태세를 갖추고 있다.
2.2.2 기본구조대
그룹 내 안전부서, 각 사업부서, 지방업체, 운영업체의 안전기술인력이 기초구조대 역할을 하며 인원을 결정한다. 사고상황에 따라 구조에 참여할 수 있는 인원은 2명 이상이어야 한다. 다른 회사 직원이 지원군 역할을 합니다.
2.3 지휘소 설정
지휘소 근무실은 회사 사무실에 위치하며 24시간 근무하고 있습니다. 담당 전화번호는 XXXXX입니다.
3 비상 대응
3.1 경보 수신 절차
비상 사무소는 경보 수신 부서로서 사고 처리 부서와 신속하게 협력하여 가능성을 평가합니다. 경보를 받은 후 사고에 대한 분석 및 예측을 실시하고, 그 근거를 명확하게 설명하며, 사고의 전반적인 영역과 범위를 이해하고, 결과에 대한 기본 판단을 하고, 참여 인원과 방법을 결정하기 위한 인원을 배정합니다. 사고상황에 따른 비상대응.
3.2 대응 절차
신속한 대응 인력으로 회사 보안부서장과 교통사고 긴급차량이 최초 대응팀으로 경보를 받은 후 사고현장으로 달려간다. 가능한 한 빨리 현장을 비상지휘센터에 보고하고, 두 비상작업반은 지휘센터의 통일된 지휘 하에 각자의 책임을 맡아 개별적으로 대응합니다.
3.3 지휘절차
긴급구조 및 재난구조 업무는 회사 비상지휘본부의 통일된 지휘 하에 이루어져야 한다. 각 분과별 업무분장은 각자의 업무에 따라 업무를 분담하고 긴밀히 협력하여 신속하고 효율적이며 질서 있게 업무를 수행합니다. 그 절차는 다음과 같다. 지휘본부는 현장 사고 수준과 응급상황을 토대로 응급인력 수와 계획을 결정하고, 각 지부 비상작업반에 통보해 조속히 현장 구조 활동을 시작한다. 신속대응대가 현장에 도착한 후, 심각한 인명 및 재산 손실이 발생한 경우, 현장대응이 불가능한 경우 먼저 구조작업을 실시해야 하며, 적시에 회사 본사에 보고해야 합니다. 방법.
3.4 긴급종료
긴급사고처리실무반은 교통경찰 조사관과 협력하여 사고현장 조사를 완료하고 상황접수 후 중대본부에 보고한다. 사람들은 비상사태 종료를 선언했습니다.
3.5 정보보고
회사 사무실은 관련 인력의 업무를 조정하고 관련 사고를 단계별로 신속하고 정확하게 보고하는 역할을 담당한다. 규정에 따라 보고하기 전에 긴급 대응을 받아야 합니다.
4 후처리
4.1 사후관리
사후처리는 보안기술부에서 처리합니다.
회사 안전기술부는 사고 후처리와 사상자 및 그 가족의 안식을 책임집니다.
4.2 조사 및 요약
매우 심각한 도로 교통사고에 대한 조사 및 처리는 관련 법률 및 규정에 따라 수행되어야 하며, 조사는 그룹이 공동으로 수행해야 합니다. 회사 대표 및 회사 담당자 *** 사고 원인 및 발생 사실 규명, 사고 책임 규명, 손실액 확인, 법령에 따른 처리 등을 위해 조사를 실시하였습니다. 사고 조사 및 처리 작업이 완료되면 비상대응실에서 상황을 정리하고 서면 요약본을 작성해 상사 및 관련 부서에 보고한다.
5 관련 보증
5.1 통신 보증
통신 보증은 사무국에서 담당하며, 구체적인 담당자는 사무국장입니다.
5.2 시설 및 장비 보증
시설 및 장비 보증은 안전기술부서가 담당하며, 구체적인 담당자는 안전기술부서장이다.
5.3 물자지원(별표 참조)
물자 및 구조지원은 사무국에서 담당하며, 구체적인 담당자는 사무국장이 된다.
5.4 기타 보증
운영 부서는 운송 보증을 담당합니다.
안전기술부는 의료보안을 담당한다.
보안기술부는 안전과 교통관리를 담당한다.
6 홍보, 훈련 및 학습
6.1 홍보 및 교육
그룹사 네트워크, 회사 게시판, 매뉴얼 및 예방, 위험회피, 자구, 상호부조 등 기타 언론매체 및 상식 안전기술부는 정기적(월 1회)으로 현장에 직접 출동하여 교통안전 홍보 및 교육사업을 실시하고 있습니다.
6.2 교육
안전 및 기술 부서와 사무실은 회사 운영, 안전 기술, 비상 관리 인력, 운전자, 승무원 및 관련 직원을 대상으로 사전 작업 및 정기 교육을 실시할 책임이 있습니다. 인원. 이와 동시에 관련 비상 관리 과정이 모든 직원을 위한 교육 콘텐츠로 나열되고 정기적으로 평가됩니다.
6.3 훈련
훈련팀에는 비상대응실과 지휘본부 산하 2개 실무반, 회사 전 직원이 포함된다. 주요 훈련 내용은 다양한 환경법규에 따라 발생할 수 있는 심각한 교통사고에 대한 내용으로, 매년 1회 훈련을 실시하며, 회사 안전위원회에서 종합평가를 실시합니다.
7 보충 조항
7.1 계획 관리
비상 계획의 개정 및 개선은 회사의 안전 및 기술 부서와 사무실이 공동으로 책임집니다 ** *. 안전기술부는 계획의 실질적인 내용을 조정 및 개선하고 발생할 수 있는 새로운 상황에 대해 추가 서류를 제출할 책임이 있습니다. 사무실은 텍스트 수정, 비상 기관 및 인력 변경에 대한 적시 업데이트, 계획 보관 및 관리를 담당합니다.
7.2 계획 수립 및 해석
회사는 계획 수립 및 해석에 대한 책임이 있습니다. 본 계획은 공식 발표일부터 시행됩니다.
도로교통사고 비상계획(3)
1. 주제내용 및 적용범위
본 계획은 회사 및 계열사 내 업무운행에 적용됩니다. 기업 차량 이용 시 심각하거나 심각한 교통사고가 발생한 경우 긴급 구조 작업을 위한 구체적인 조치를 취하고 각 부서의 책임을 명확히 합니다.
2. 일반원칙
도로교통사고, 특히 중대형 교통사고에 효과적으로 대응하기 위해 사고책임 규명, 사후처리, 손실보상 등을 표준화하고, "중화인민공화국 도로교통안전법"을 시행하기 위해 회사 인력을 현지에서 최대한 줄이고, 교통안전 긴급 구조 시스템을 구축 및 개선하며, 경보를 받은 후 신속하게 현장에 출동할 수 있도록 보장하고, 공안 및 차량 관리 부서는 상황을 이해하고 완전한 구조를 제공하여 손실과 영향을 방지하기 위해 사고 후처리를 잘 수행하고 이 계획을 수립합니다.
3. 조직 구조
3.1. 회사는 중대하고 극히 중대한 교통사고를 적절하게 처리하기 위해 총책임자와 당사자로 구성된 도로교통사고 비상대응팀을 설립했습니다. 회사의 비서가 팀장을 맡고, 그룹의 의장을 맡으며, 자동차 안전을 (보조로) 관리하는 차장과 노동조합 위원장이 팀장을 맡고, 팀 구성원은 종합관리부서로 구성됩니다. 각 단위(작업장)의 생산 및 운영 부서, 인사 부서, 안전 기술 부서 및 차량 선장(또는 차량 관리 부서).
3.2. 교통사고 구조 및 처리 주도 그룹은 응급 처리실, 사고 구조 그룹, 사고 조사 그룹 및 사후 처리 그룹으로 구성됩니다. 비상대응실은 회사의 종합관리부서에 위치하며, 종합관리부서장이 위원장을 맡고 있으며, 그 구성원은 회사의 생산운영부서, 인사부서, 종합관리부서, 안전기술부서, 인사부서로 구성되어 있습니다. 회사 산하 각 단위의 차량관리부서를 담당하는 상근 및 비상근 안전요원, 상근직 및 사회보장요원, 기술장비 전담근로자, 노동조합 임원, 각 부대(작업장)의 자동차 분대장. 사고구조팀은 회사의 생산운영부서, 인사부, 종합관리부, 안전기술부, 산하 각 부서의 안전부서, 종합부서장, 차량반장 등으로 구성되어 있습니다. 사고조사팀은 자동차안전을 총괄하는 차장과 노동조합 위원장이 단장으로 하며, 회사의 안전기술부서에서 안전차량 관리 등 각 부서의 관련 책임자를 구성하고 있습니다. , 기술 장비, 노동 조합, 노동계 및 사고 발생 장소에 조사를 지원합니다. 사고처리팀은 회사 종합관리부서, 각 부서의 안전 및 차량관리, 기술장비, 노동조합, 노동부, 사고현장 관련 담당자 등으로 구성되어 업무를 수행하고 있습니다.
4. 주요 책임
4.1. 비상 대응 주도 그룹의 책임:
4.1.1 사고 후 이 계획을 실행할지 여부를 결정합니다. 기타 관련 특별 프로젝트 비상 계획
4.1.2. 지역 교통 관리 부서와 협력하여 비상 대응 작업을 진행합니다.
4.1.3. 관련 부서와의 소통을 담당합니다.
4.1.4. 긴급 문제에 대한 의사결정
4.1.5.
4.2. 비상대응실의 책임: 회사 경영진 내에서 정보를 수집, 업로드, 배포하고 중대 도로교통사고에 대한 지휘 업무를 조정하고, 사고 처리에 참여하고, 도로교통사고를 보고하는 역할을 담당합니다. 상당한 영향을 미칩니다.
4.3. 사고 조사팀의 책임: "중화인민공화국 도로교통안전법" 관련 규정에 따라 다음과 같은 책임 있는 교통사고를 조사, 분석 및 처리할 책임이 있습니다. 회사 경영진 내에서 공식적인 업무를 수행하는 동안 발생한 사고입니다. 회사 내 중대 도로교통사고에 대한 조사 및 분석을 훌륭히 수행하고, 사고의 원인, 성격 및 책임을 신속하고 정확하게 파악하며, 현장조사의견을 바탕으로 책임에 대한 예비적 정성의견을 제공한다. 공안기관 교통관리부서.
4.4. 사후 조사팀의 책임: 사고가 발생하면 보험사에 즉시 통보하여 사상자 및 재산에 대한 보험 보상을 수행해야 합니다.
5. 긴급 대응 절차
5.1. 사고 구조
5.1.1 중대 규모 이상의 교통사고 발생 후 사고 당사자 또는 승객은 30분 이내에 회사 파견 및 각 차량의 안전 및 차량 관리 부서에 신고해야 합니다. 차량 운전자와 승객은 즉시 부상자를 구출하고 보호 조치를 취하며 부상자 후송을 위해 지나가는 차량을 멈추고 신속하게 120(의료응급센터 전화번호), 122(교통사고 접수 창구)에 전화해 근무 중인 교통경찰에 신고하거나 공안기관 교통관리부. 부상자 구조로 인해 현장이 변경된 경우에는 위치를 표시하고 승객이 도움을 주어야 합니다.
5.1.2.사고 보고를 받은 후 회사의 파견부서, 부대안전부서, 차량관리부서는 본 계획의 해당 조건이 충족되면 즉시 관련 리더에게 보고해야 합니다. 즉시 활성화되어야 합니다. 회사의 비상 대응 주도 그룹은 해당 업무 분업과 란저우 철도국의 도로 교통 사고 비상 대응 계획의 조직 및 지휘 방식에 따라 도로 교통 사고 비상 대응 계획 및 조치를 수립하고 실행해야 합니다.
사고구조 보조인원과 사고대원은 현장 구조 시 공안기관 교통관리부의 통일된 지휘를 따라야 하며 관련 법률, 규정에 따라 구조작업을 진행해야 한다.
5.1.3 우선 구조 원칙에 따라 가장 가까운 지역을 먼저 배치하고, 동시에 회사 내 관련 인력과 사고 부서는 30분 이내에 출발해야 한다. 그리고 현장으로 달려가 구조를 진행합니다. 사고 접수 후 30분 이내에 회사와 사고 담당 부서의 안전 관리 부서는 도로국 안전 감독실과 회사의 안전 기술 담당 부서 및 사고 담당 부서에 즉시 보고해야 합니다. 중앙안전부 및 도로국 총무실, 자재부, 차량관리실 및 기타 관련 부서에 사고 상황을 보고하는 동시에 자동차 보험회사(4995518)에 보고합니다. p>
5.1.4. 중앙 및 국 구조대가 현장에 도착하기 전, 회사 구조대는 지자체에 적극 협조하여야 한다. 교통통제부는 부상자를 적극적으로 구조하고, 다양한 구조 준비를 하고, 현장 조사를 실시한다( 가능하면 사진 및 영상 촬영), 의심스러운 증거를 저장하고 기록을 보관하며, 진행하기 전에 교통 통제 부서의 "사고 현장 조사 기록"이 올바른지 확인하고 서명할 수 있습니다.
5.1.5 회사 구조대는 상황을 중앙 및 국 구조대에 적극적으로 보고해야 하며, 사고 경위를 은폐하거나 사고 구조 조사에 방해가 되는 언행을 하여서는 안 된다. . 도로국 및 중앙 구조대의 지도 하에 사고 성격에 따라 신속하게 구조 조치를 수립하여 주체를 분리하고 책임을 명확히 하며 통일된 리더십, 전담 인력, 질서 있는 업무를 수행하며 사고 감소를 위해 노력합니다. 교통사고로 인한 인명 피해를 최소화하고, 예상치 못한 사고가 재발하지 않도록 사고 현장의 안전 감시를 강화해야 한다.
5.2.사고 조사:
5.2.1 회사의 자동차 교통안전 담당 차장(차장)과 노동위원장이 사고 조사를 주도합니다. 안전기술부서는 조직을 담당한다. 사고부서 사고비상대응지도반과 사고비상대응 선도반 구성원들이 현장에 긴급출동해 조사와 조율을 실시하고, 각 부서간 통일된 준비와 조정을 통해 신속하게 대응할 수 있도록 했다. 사고 구조 및 비상 대응 작업을 조직하고 수행합니다.
5.2.2. 현장조사 및 내부 증거수집은 회사의 교통안전담당 차장이 주도하고, 종합관리부서는 비상대응 전담반을 구성한다. 관련 국가 법률 및 규정에 따라 사고 관련 당사자를 심문하고 기록, 협력 및 사고 조사팀을 지원하여 사고 현장의 사진 및 영상을 촬영하고 사고 현장의 물리적 증거 및 흔적을 수집하고 인쇄합니다. 브레이크를 작동하고, 조종 충격 정도를 측정 및 계산하고, 사고 현장의 개략도를 작성하고, 사고 당사자, 목격자 및 관계자를 기록합니다. 사고의 개요와 원인 분석을 기록합니다. 사실을 확인한 후, 사고 책임자에게 서명을 요청하세요.
5.2.3 처리 원칙은 공안 및 교통 관리 부서에서 발행한 "교통사고 증명서"와 본 계획의 관련 내용을 기반으로 해야 합니다. 사고 당사자와 해당 기관의 관련 인원은 공안 기관 교통 관리 부서와 적극적으로 협력하여 사고를 처리해야 합니다. 사고 현장 조사 기록이 정확하다는 것이 확인된 후에만 당사자와 기관은 사고 처리에 서명할 수 있습니다. 승인.
5.2.4 사고 요약에 대한 서면 보고서를 24시간 이내에 도로국 관련 부서에 제출해야 합니다. 사고신고 내용: 사고가 발생한 단위, 사고가 발생한 구체적인 시간(년, 월, 시), 발생 장소(도, 시, 군, 국도 또는 기타 도로명, 킬로미터, 미터) 날씨 및 도로 상태, 승객 및 사상자의 기본 프로필(모델 번호, 승인된 탑승 인원 수) 및 차량 손실의 기본 프로필 원인 판단.
5.3. 후처리
회사장과 사고 부서장, 안전, 차량관리, 기술장비, 노동조합, 노동부, 유관부서가 주요사고 정리를 담당한다. 그리고 대형 도로교통사고 발생 시 즉시 보험회사에 연락하여 부상자 및 재산에 대한 보험 보상을 위해 현장으로 달려갑니다.
6. 기타:
6.1. 사고 긴급 구조, 주요 도로 교통 사고 발생 후 책임 결정 및 처리, 모든 관련 부서의 책임 및 장소 사람은 직무를 충실히 수행하고 성실히 직무를 수행하여야 하며, 무단으로 직무를 이탈하거나 직무를 태만히 하여서는 아니 된다. 심각하거나 중대한 도로 교통사고를 은폐하거나, 허위로 보고하거나, 보고를 지연한 사람은 책임을 져야 합니다. 사고긴급구조에 탁월한 공헌을 한 사람은 칭찬과 보상을 받아야 한다.
6.2. '도로교통안전법' 제5장 '교통사고 처리' 관련 규정에 의거, 도로에서 교통사고가 발생하여 인명피해가 없고 당사자에게 아무런 피해가 없는 경우 사실관계 및 원인에 관한 분쟁, 손해배상 문제는 스스로 협의할 수 있습니다. 경미한 재산 피해만 발생하고 기본적인 사실이 분명한 경우, 당사자들은 먼저 현장에서 대피한 후 협상을 통해 문제를 해결해야 합니다. 교통사고 손해배상에 대해 분쟁이 있는 경우 당사자는 공안기관 관리부문에 조정을 요청할 수 있다. 사고 발생 후 48시간 이내에 서면 보고를 상급 기관에 제출해야 합니다.