국가는 저속 전기스쿠터에 대한 기준을 조속히 연구·발표하고, 모두가 안전하게 통행하고 통행우선권을 가질 수 있도록 관리를 강화해 나가겠습니다. 마지막으로, 이 글을 게시한 후 스마트폰을 사용하는 노인들이 줄어들었다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 대부분의 사람들은 자신이 말하는 내용이 진실이라는 것을 알지만 좋아하지 않을 것입니다. 이는 지지하는 사람은 적고 반대하는 사람은 많다는 착각이기도 하다. 노인용 스쿠터의 경우, 첫째, 규칙과 규정을 배우고 시험에 합격한 후 자격증을 착용합니다. 둘째, 스쿠터의 품질을 보장합니다. 셋째, 속도 제한(18km 이내), 제한 차선(자전거 차선) 넷째, 포인트, 벌금 또는 실격을 공제합니다. 젊은이들은 직장에 나가서 자녀를 돌보고 함께 사는 경우가 거의 없습니다. 스쿠터는 바람이 많이 불거나 비가 오는 날씨에 없어서는 안 될 필수품입니다. 직장인에게 없어서는 안 될 친환경, 친환경, 저탄소 교통수단입니다. 그러나 도로 설계가 불합리하고, 도로 양쪽이 무동력 차량과 보행자를 위한 주차공간으로 전락해버렸다.
노인용 스쿠터는 주로 농촌 지역의 노인들이 자녀(손주)를 태우고 내려주기 위해 사용하는 특수 차량이다. 올해 겨울은 너무 추웠지만 아이들을 태우고 내려줄 교통수단은 아직 남아있습니다. 농촌 지역에서는 집까지 걸어서 갈 수 있는 특별한 교통수단이 없기 때문에 주로 소형 크기의 노인용 스쿠터에 대한 제조 기준이 있어야 한다. 특별운전면허증, 특별번호판, 특별차로를 발급하고, 무분별하게 주차하고 주차하는 사람에게 벌금을 부과해야 여행자가 마음이 편해진다.