경형차의 승차감은 확실히 중~고급차만큼 좋지는 않지만, 국산 소형차 기준으로 볼 때 외부에서 오는 불편함을 최소화할 수 있다는 것은 그 자체로 품질. 공간의 크기가 자동차의 편안함을 완전히 결정하지는 않습니다. 실제로 많은 자동차의 공간은 충분히 넓지만 반드시 편안하지는 않습니다. 편안함은 객실의 방음, 공간 및 내부 품질과 관련될 뿐만 아니라 가장 중요한 것은 합리성과 서스펜션 조정입니다. 현재 가격과 국내 도로사정으로 볼 때 콜로의 승차감은 여전히 만족스럽다. 차에 앉았을 때 시야도 매우 넓고, 차 프레임 외에는 장애물이 없습니다.
콤팩트한 겔루오의 작은 크기를 보지 말고 몇 바퀴만 운전해 보면 새로운 느낌을 받게 될 것입니다. 일반 도로에서 주행할 때 서스펜션의 필터링 효과가 매우 좋고 진동이 거의 없지만, 변동이 큰 도로를 만날 때 Geluo의 서스펜션 처리가 실제 기술을 발휘하며 맹목적으로 가지 않습니다. 정면 대결이지만 강인함과 강인함을 모두 갖추고 있어 쉽게 처리할 수 있고 자신감을 가지고 도랑과 장애물을 넘어갈 수 있다는 느낌을 줍니다. 자동차의 속도는 너무 빠르면 안 됩니다. 그렇지 않으면 편안함이 크게 떨어집니다.
도심에서 2바퀴를 돌고 나니 교통 체증을 헤쳐 나갈 때 꽤 민첩하고, 시내에서 코너를 돌 때도 매우 민첩하다는 걸 알게 됐다. 중립을 유지하고, 코너링 시 언더스티어나 사이드슬립이 없어 도로 주행이 매우 쉽습니다. 게다가 콜로 타이어의 그립감도 생각보다 좋고, 서스펜션이 휠을 꽤 잘 제어해 줍니다. 특정 차량 속도에서는 서스펜션에 압력이 가해지면 편안함이 약해지고 회전 시 약간의 롤링 느낌이 발생합니다. 그러나 이러한 롤링 프로세스는 롤링 후 갑작스러운 반동이 없이 매우 선형적이며 점진적이며 과장되지 않습니다. 차 뒤쪽의 역학도 비교적 정직합니다. 전체 과정은 태극권이 손을 밀고 있는 것과 같으며 위험한 움직임이 있어도 느리고 여유롭습니다.
사실 가장 흥미로운 점은 가격이다. 현재 시중에서 판매되고 있는 콜로의 가격은 37,000원이 넘는다. 경차 중 상대적으로 낮은 가격이다. 콜로의 외관, 구성, 가격 등을 고려하면 확실히 일상적인 주행 편의성에 초점을 맞춘 소형차라고 해야 할 만큼 전체적으로 뛰어난 가성비를 자랑하는 만큼 미니계의 떠오르는 스타가 될 것으로 기대된다. 자동차 시장.
길림통천자동차유한회사는 2002년에 설립되어 60년 이상의 역사를 지닌 군수공업 기업으로 출발했다. 길림 자동차 산업단지에는 총 투자액이 60억 위안, 면적이 105만 평방미터에 달하는 이 프로젝트를 건설해 생산 능력을 확대하고 완성차 50만 대의 생산 규모를 형성할 예정이다. 이 프로젝트는 200,000~250,000대 규모의 생산 규모를 구축할 예정이며, 2010년 7월에 기초를 다졌고 2012년에 생산에 투입될 예정입니다.