인테리어와 솜씨는 분명 파사트보다 우월할 것이다. 파의 장점은 몇 가지 작은 배치가 더 많다는 점이다. 전반적으로 일하는 것과 마이텐의 차이는 반급이다.
두 차 모두 가속이 치열하다. 좌절이 없다 ~ ~ ~ 3.0V6 차형과 직선 가속할 수 있다 또한 세부 사항:
Passart 는 마이텐보다 기술 구성에서 더 뒤떨어져 있습니다. 제가 직접 체험한 결과, 마지막으로 제가 산 2.0T 의 마이텐입니다.
Pasart 는 사실 다시 한 번 새로운 속도로 그 섀시에 올라온 것입니다. 밑바탕은 지퍼차이다. 마이텐보다 잘 팔리는 이유는 1 파사트 이름이 마이텐보다 등급
2 동력시스템처럼 느껴지지만 가격이 마이텐보다 낮기 때문이다
3 차량 라인이 마이텐보다 더 내국인 심미
4 나누기 때문이다 나머지 구성 인테리어는 수많은 복숭아나무 무늬 장식을 사용했고, 중국인의 호화에 대한 정의
5 상하이 대중보다
판매에 더 능숙한 이유는 마이텐이 파사트보다 낫다고 말했다. 다음과 같은 이유와 많은 세부 사항
1 정통 베이 100MM 길이를 늘려서 국내에서 B7L
2 진짜 1 버튼 시동 시스템이라고 부르는데, 한 번의 클릭만으로 차에 타는데, 파사트의 1 버튼 시동은 누르고 있어야 하는데 ... 열쇠와 불을 붙이는 것과 별반 다르지 않고, 마이텐의 열쇠표준인 B 급 차 열쇠, 반면 파사트 열쇠와 보라는 별 차이가 없다.
3 마이텐도어 합엽에 채택된 3 단 제한기, 파사트는
4 마이텐진피가 전진가죽이고, 파사트 좌석 아래에는 천으로 싸인
5 2012 파사트는
6 마이텐인테리어가 더 젊지 않고, 파사트의 복숭아나무 인테리어 (플라스틱 모조 복숭아나무) 는 우리 젊은이들을 매우 악속하게 만든다.
7 요즘 유행하는 주간 운전등 두 차에 모두 장비가 있지만 세심한 사람은 발견할 수 있다. 파사트의 일행 낮에는 전혀 볼 수 없다 ..
8 조향보조조명, 마이텐의 안개등, 보조조명과 분리, 사트가 전구 한 개로 두 가지 임무를 완수할까 봐
9 정속순항조이스틱은 좌우 번개와는 별개로 조작이 편리하고 오작동이 쉽지 않지만
이렇게 많이 말했는데 어느 차가 좋은지 아시죠?