? 선임 강철 구조의 엔지니어에 따르면 현재 국내 교량의 건설은 주로 철근 콘크리트 구조, 프리스트레스 콘크리트 구조, 강철 구조라는 세 가지 건축 구조 형태를 위주로 하고 있지만, 국가가 도로 강철 교량 건설에 대한 지지력이 커지면서 강철 구조물이 전체 교량에서 차지하는 비율도 따라서 상승하고 있다. 콘크리트가 선을 가로지르는 다리에 비해 강철 구조물이 선을 가로지르는 다리의 장점은 무엇입니까?
? 첫째, 가소성과 인성은 콘크리트 교차 다리보다 낫다. 지진이 발생할 때 변형을 통해 대량의 에너지를 흡수하여 지진으로 다리가 무너지는 것을 방지하고, 내진성과 항풍 성능이 좋다.
? 둘째, 건설 과정은' 빌딩 블록' 과 같다. 공업화와 조립화 정도가 높고, 시공 속도가 빠르며, 시공 주기가 짧아 공사 시공이 아래쪽 도로에 미치는 영향을 줄일 수 있다.
? 셋째, 건설은 기본적으로 날씨의 영향을 받지 않으며, 악천후가 닥쳐도 부품은 공장에서 사전 제작이 완료된 후 시공 현장으로 운송되어 설치될 수 있다.
? 넷째, 넓은 범위의 시공 건설을 할 수 있고, 응용범위가 넓고, 적용성이 양호하다.
? 다섯째, 구성 요소 단면이 작고, 자중하며, 운송 비용을 줄여 공사 비용 지출을 줄일 수 있다.
? 여섯째, 건조 작업 건설은 건설 용수를 줄일 뿐만 아니라, 시공에 의한 환경 파괴를 줄일 수 있다.
? 일곱째, 분해 개조가 편리하다. 구성 요소는 주로 용접, 리벳 또는 볼트와 같은 연결 방식을 위주로 하기 때문에 교량 구성 요소에 결함이 있을 경우 분해 교체가 가능하여 교량의 안전을 보장할 수 있습니다.
? 여덟째, 자원 활용도가 높다. 다리에서 회수된 강철은 용광로로 돌아가 재창조할 수 있어 철강 자원을 효율적으로 절약할 수 있다.