< P > 우리 모두 알고 있듯이, 현재 중국의 경제는 변혁기에 처해 있으며, 더 이상 지난 10 년 동안 토지와 기반시설을 크게 건설하지 않고 철도, 도로 등을 건설하지 않는다. 그러나 대표자 중국의 관련 건설이 이대로 중단되고 발전하지 않는 것은 아니다. 지난 10 여 년 동안의 빠른 발전은 경제적 이득을 가져다 줄 뿐만 아니라, 더 심각한 점은 품질, 비표준 조작 등 많은 문제를 드러냈다는 것입니다. 이를 위해서는 각 기업과 관련 규제 부처가 이러한 관련 규칙과 제도를 홍보하고 보급해야 한다는 것입니다. 그럼 오늘 우리는 철근 용접망 규범의 기준을 살펴보자. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
(a) 모양새 체크
(1) 용접 메쉬의 길이, 너비 및 메쉬 크기에 허용되는 편차는 모두 ±10mm 이며, 메쉬 두 대각선의 차이는 초과하지 않습니까? 10mm,
(2) 용접 네트 교차 개방 용접 수는 전체 네트 교차 수의 1 을 초과할 수 없으며, 단일 보강 철근에서 열린 땜납 접합 수는 해당 철근 교차 수의 1/2 을 초과할 수 없습니다.
(3) 용접망으로 구성된 철근 표면에는 균열, 접기, 흉터, 구덩이, 기름 오염 및 기타 영향 사용 결함이 없어야 합니다. 그러나 솔더 조인트에 큰 버 및 표면 녹
철근 등급, 지름 및 크기가 같은 용접망은 모두 같은 유형의 제품이며, 배치당 30t 이하이거나, 200 건당 한 묶음, 일주일에 30t 또는 200 개 미만이 될 수 있습니다. 모양 치수 검사 및 외관 품질 검사는 배치 당 5 개씩 검사해야 하며, 동시에 3 건 이상이어야 합니다. 기계적 성질 시험의 시편은 완제품이어야 합니까? 중간 컷, 시편의 제품을 자르려면 동급과 지름이 같은 보강 철근을 용접해야 하며, 각 면의 겹친 길이는 두 개의 구멍 격자의 길이보다 작지 않아야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 시편에 포함된 교차는 용접을 할 수 없으며, 불필요한 부분을 제외한 시편은 다른 가공을 할 수 없습니다. 그러나 냉간 압연 리브 강철 땜납 접합은 시편을 100 C 온도에서 보온한 다음 공기 중에 실온으로 냉각시켜 시험해 볼 수 있습니다. -응? 각 배치는 30t 를 초과하지 않으며 대량 생산 용접망의 품질 검사 및 수용에 적합합니다. 200 건에 대한 일괄 처리로, 일주일 내 200 건도 일괄 계산으로 조립식 공장 철망 생산에 적용된다.
(2) 기계적 성질 시험 (1) 인장 시험 (2) 굽힘 시험 (3) 전단 시험
(1) 인장 시험 결과는 550MPa； 이상이어야한다.
(2) 180 까지 구부립니다. , 그 바깥쪽에 횡 균열이 있어서는 안 된다.
(3) 전단 시험 결과, 3 개의 시편의 전단력의 평균은 다음과 같이 계산된 전단 지표보다 낮아서는 안 된다:? F≥0.3×Ao×σs? 스타일 중? F 전단력 지수, n; -응? Ao 큰 철근 (당긴 철근) 의 횡단면 면적, (MM2); -응? σs 1 이 등급의 철근 (실크) 에 규정된 항복 강도, (MPa)? 참고: 1 냉발 저탄소 구리 와이어의 항복 강도는 0.65×550 으로 360MPa (꼬리수 정수) 로 계산됩니다. -응? 냉간 압연 리브 철근 인장 강도, ORl3550 급 철근 인장 강도 550MPa 계산 -응? 솔더 조인트 전단 시험편은 큰 철근 즉, 인장 철근이 세로 막대이고, 작은 철근은 크로스바
(4) 용접망의 인장 시험이고, 굽힘 시험 결과가 불합격인 경우, 이 배치 용접망에서 두 배의 시편을 더 잘라서 불합격 항목 검사를 해야 하며, 재검사 결과가 불합격일 경우 배치 용접망은 불합격이다.
(5) 용접망의 전단 시험 결과, 평균 (예: 불합격) 으로 계산되면 샘플링된 동일한 측면 철근 배근의 모든 교차에 대해 샘플링 검사가 필요합니다. 모든 시편의 평균이 합격할 때, 이 용접망은 합격된
냉발저탄소 강선, 냉간 압연 리브 철근입니까? 솔더 조인트는 인장 시험이어야합니다. 파일럿은 최소 1 개의 교차점이 있어야 하며, 클램프 사이의 거리가 20 개 이상의 보강 철근 지름보다 작지 않고 180mm 보다 짧지 않도록 시험편의 길이가 충분해야 합니다. 이중 보강 철근의 경우, 비 인장 철근은 교차 솔더 조인트에서 약 20mm 떨어진 곳에서 절단해야 합니다. 냉간 압연 리브 철근 솔더 조인트는 굽힘 시험이어야합니다. 구부린 시편은 단일 철근 용접망에서 지름이 큰 1 개에서 가져온 것입니다. 이중 철근 용접망에서는 이중 루트 중 하나를 선택해야 합니다. 시험편의 길이는 최소 200mm 입니다.
구부러진 시편의 구부러진 부분? 비트 출발 교차점 최소 25mm；; 인장, 굽힘 시험편 수: 세로 철근 1 개, 가로 철근 1 개
① 열간 압연 철근, 냉간 압연 저탄소 강선, 냉간 압연 벨트? 리브 강철 땜납 접합은 전단 테스트를 해야 합니다. 전단 시험편은 동일한 측면 철근 배근을 따라 무작위로 잘라야 하며, 인장 철근은 세로 보강 철근입니다. 이중 보강 철근의 경우, 비인장 철근은 교차 땜납 접합 외부에서 절단되어야 하며, 인장 철근 땜납 접합에 손상을 주어서는 안 됩니다. ② 철근 수: 3; -응? ③ 전단 실험을 할 때는 실험기에 매달릴 수 있는 전용 용접 전단 실험 고정장치를 사용해야 한다.
그렇다면 철근 용접망의 관련 규칙과 기준이다. 본 친구들은 향후 공사 검수나 시공 방안에 대해 잘 알 수 있을 것으로 믿는다. 물론 인프라 건설과 실제 환경, 원자재의 품질, 시공사의 기술 운영 문제는 불가분의 관계라는 것을 알고 있다
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