세 가지의 구성은 모두 정확히 동일합니다.
먼저 '표준' 제로런 C11을 살펴보겠습니다. 사실 세 가지 구성은 모두 정확히 동일합니다. 우리 모두 알다시피, 풀 프레임리스 도어, 액티브 클로즈드 그릴, 3세대 퀄컴 스냅드래곤 온보드 칩인 리프 파일럿 3.0 지능형 운전자 보조 시스템은 현재 높은 수준의 자동차 규제 프로세서로 간주될 수 있습니다. 이 모든 것 외에도 편의성과 편안함 측면에서도 주목할 만합니다.
편의성 측면에서는 휴대폰 디지털 키, 키리스 엔트리 시스템, 원격 제어 키 등 다양한 방법으로 차량을 열 수 있습니다. 얼굴 인식, 키리스 스타트, 휴대폰 원격 시동을 지원합니다. 아웃사이드 미러는 전동 폴딩/메모리/열선/후진/잠금 폴딩을 지원합니다. 자동 헤드라이트와 적시에 꺼지는 헤드라이트가 있습니다. 비가 오면 레인 센싱 와이퍼가 작동하므로 기본적으로 차에 타서 운전하는 것 외에는 아무것도 할 필요가 없습니다.
창문 조작, 4개의 창문은 리프트, 언어 지원 창문, 선루프, 에어컨, 멀티미디어 시스템, 내비게이션, 전화 조작을 위한 키를 지원합니다. 아이디어에 따르면, 기본적으로 이러한 기능을 달성하기 위해 대화함으로써 무엇을하고 싶든 상관없이 직접 할 필요가 없습니다. 그러나 현재 제로 런 T03에서 사용되는 지능형 음성 시스템에 관한 한 경험은 그다지 좋지 않습니다. 경험을 개선하기 위해 업데이트된 버전이 적용될지 여부는 C11에 달려 있습니다.
'바보 같은' 실내 관리 외에도 전면 듀얼 에어백, 전면 사이드 에어백, 후면 헤드 에어 커튼은 모두 안전 관점에서 배치되어 있습니다. 360도 파노라마 이미지와 차량 측면 사각지대 이미지도 있습니다. 카로그와 액티브 브레이크 드라이버 어시스트가 기본으로 제공됩니다. 가장 진보된 안전 장비는 아니지만 꽤 괜찮은 수준입니다.
편안함을 위해 앞좌석 전동 조절 시트와 열선 시트가 기본으로 제공됩니다. 멀티컬러 앰비언트 라이트와 음이온 발생 장치도 있습니다. 신형은 아니지만 15-19는 잘 갖춰져 있고 가성비가 매우 좋은 것으로 평가됩니다. 겨울철 주행거리 향상을 위한 배터리 예열 기능도 준비되어 있습니다.
모든 모델은 컴포트 및 풀 옵션 패키지 옵션에 대해 $65,438 + $0,000를 추가로 지원합니다. 20인치 휠, 가죽 시트, 운전석 요추 지지대 조절, 2열 양쪽 열선 시트, 앞좌석 통풍 시트, 12스피커 서라운드 사운드 오디오, 별도 앰프가 포함된 DSP, 파워 테일게이트, 실내 거울 자동 눈부심 방지, 파워 인버터 출력(역충전) 등 이 중 하나 이상의 기능을 더 중요하게 생각한다면 추가할 만한 가치가 있다고 생각합니다.
베스트 바이: 럭셔리 에디션 510km
동일한 구성으로 세 모델 간 가격 차이는 배터리 용량과 모터 출력에 불과합니다. 그 중 가이드 가격 65,438+0598만 위안의 럭셔리 에디션은 76.6kWh 배터리 팩, 후륜 구동 모터, 최대 출력 200kW, 최대 토크 360Nm, NEDC 주행 가능 거리 565,438+00km를 갖추고 있습니다. 도시에서 매일 사용하고 가끔 짧은 거리를 여행하는 사람들에게는이 버전으로 충분할 것이며, 이것이 우리가 고려하는 버전입니다. 다음 부분에서 더 자세히 설명하겠습니다.
가운데 있는 프리미엄 버전은 대당 가격이 2만원 더 비싸지만 디럭스와 동일한 모터를 사용합니다. 차이점은 배터리 팩 용량이 90kWh로 업그레이드되었고 NEDC 주행 가능 거리가 665,438+00km라는 점입니다. 이는 엔트리 버전보다 13.4kWh 더 많은 용량으로, 1kWh의 비용이 거의 1,500달러로 늘어납니다. 비싸다고는 할 수 없지만 현재 업계 평균 구매 가격에 비하면 여전히 높은 가격입니다. 하지만 제로 C11은 전원 스왑 기능을 지원하지 않으므로 장거리 이동이 잦다면 이 버전을 고려해보세요.
프리미엄 에디션보다 2만 위안 더 비싼 최고급 퍼포먼스 에디션은 배터리 팩 용량은 후자와 동일합니다. 차이점은 앞뒤 듀얼 모터 사륜구동 레이아웃을 채택해 최대 출력을 400kW로, 최대 토크를 720Nm으로 직접 2배 높여 성능을 향상시켰다는 점입니다. 공식 0-100km/h 가속 시간은 4.8초입니다. 배터리 용량은 동일하지만 성능과 주행 가능 거리는 당연히 약간 줄어듭니다. 이 NEDC의 주행 가능 거리는 550km입니다. 성능을 추구하는 분들에게 적합합니다. 우리 모두 알다시피, 성능에 대해 이야기하면 지갑에 손해를 끼치므로 이 버전을 선택한다면 가성비는 신경 쓰지 마세요.
20만 위안 미만의 가장 가성비 좋은 순수 전기 SUV는?
이 물음표는 사실 예의상 붙인 질문입니다. 어떤 비교도 나쁘지 않습니다. 저희는 비교를 위해 두 대의 주류 순수 전기 SUV와 제로 런 C11을 찾았습니다. 물론 여기서는 구성만 비교하고 나머지는 일단 무시합니다. 결국 모든 사람이 다른 것을 추구하기 위해 자동차를 구입하므로이 기사에서는 자세한 비교를하지 않을 것입니다.
참가자는 C11 510km 럭셔리 에디션, Xiaopeng G3i 520G 및 AION V PLUS 70 인텔리전트 칼라 에디션입니다. 후자의 두 차량의 가격이 각각 C11보다 높다는 것을 알 수 있습니다.
매우 가까운 거리의 경우, 제로펭 C165438.
구성 측면에서 제로펭 C11은 "풀로드"강점을 반영하며, 몇 가지 주목할만한 항목에는 L2 수준의 운전자 지원 기능, 자동 주차, 선루프를 열 수있는 기능이 있습니다, 프레임리스 도어, 내장형 차량용 레코더/휴대폰 무선 충전, 안면 인식, 앰비언트 라이트 등이 있습니다. 이 결과로 볼 때 제로 런 C11은 정말 가성비가 뛰어납니다.
편집자 주: 제로런 C11의 세 가지 모델은 정확히 동일한 기능을 탑재하고 있으며, 가격은 배터리 비용으로만 차별화되어 있습니다. 아제라의 '저가 구매, 필요하면 고급형 대여'처럼 유연하지는 않지만, 고성능을 원하는지, 장거리를 원하는지 명확하게 생각하면 소비자들이 그렇게 얽매이지 않도록 '구성'을 한 것이 제로런의 선례라고 할 수 있습니다. 새로운 세력은 전통적인 자동차 회사가 생각하는 관성이 없기 때문에 소비자의 관점에서 문제를 고려하기 쉽고, 우리가 선택할 수있는보다 합리적인 프로그램을 제공 할 수 있기 때문에 새로운 자동차 제조 세력의 진입이 어느 정도 소비자에게 좋다는 것을 인정해야합니다.
이 기사는 작성자의 신차 리뷰에서 발췌한 것으로 저작권이 있습니다. 어떤 형태로든 저자에게 문의하시기 바랍니다. 콘텐츠는 저자의 견해일 뿐이며 자동차 개혁과는 무관합니다.