올 4 분기에는 수많은 피카 신차가 밀집되어 출시되었는데, 그중에는 미래 시장에 풍향의 의미를 지닌 차종이 적지 않다. 오늘, 소편은 올해 국산 피카신품 중 유일하게 정년형 2021 형 피카신차인 중흥대 영주 승용판을 소개합니다. 2021 대 영주의 승용판 판매가격 구간은 각각 디젤 10 만 28 ~ 13 만 8800 원, 휘발유 9 만 98 ~ 14 만 1800 원으로 2 개, 4 개 드라이브, 스탠다드 2 개, 빅 2 등 다양한 구성으로 이용이 가능합니다.
이어 2021 년 중흥대 영주 승용판에 관심이 있는 차우들에게 차종의 하이라이트 방면의 건품을 상세히 분석해 준다.
얼굴 값, 절대적인 우세
심리학의 후광 효과 분석에서, 생김새가 좋은 사람은 더 기쁘고 사업이 성공하기 쉽다. 사실 얼굴값이 높은 것도 사용자가 차를 사는 중요한 디딤돌이라는 것이 증명되었다. 이와 관련하여 미국식 스타일의 영주는 국산 피카 시장에서 항상 절대적인 우위를 점하고 있다.
중흥대 영주는 탄생 이후 외형으로 호평을 받았다. 최신 승용판은 시대 조류를 따라잡기 위해 중망 그릴을 7 폭으로 변경하면서 검은 차표를 켜고 두 폭의 빨간색 그릴 장식을 사용했으며 다른 5 개의 검은 그릴과 색상과 스타일링 효과를 형성하며 더욱 운동을 보였다. 그 내층에는 중흥로고를 원점으로 방사형으로 발산하는 그릴도 있어 앞부분이 더욱 장력을 받고 근육감이 강해졌다.
차체 크기에서 영주가 승용한 차량 가로세로는 5341×1920×1845mm, 베이는 3230mm, 컨테이너 크기는 1530×1620×515mm, 거의 2 미터에 가까운 폭체 디자인은 현재 국제시장의 유행에 부합한다
하드 코어, 강성은 조금도 가치 없는
독일의 경제학 박사 롤프? 도베리는 후광효과의 영향을 받아 생김새가 좋은 사람은 분명 매력적이고, 기쁘고, 정서가 높을 것이라고 지적했다. 그렇다면 피카 분야에서는 얼굴값이 높은 중흥대 영주가 좋은 가죽 주머니 밑에서 또 무슨 강경한 실력을 가지고 있을까?
우선, 고성능 크로스컨트리 등급으로 자리매김한 피카로서 고강도 케이스와 순수 크로스컨트리 섀시를 갖추고 있어 다양한 복잡한 도로에 쉽게 대처할 수 있습니다.
중흥대 영주 승용판 차체 고강판 비율은 56.3 에 달하며 전면 흡입구+케이지 보호구 2 구역 및 강화형' 3H' (측면 2 개+지붕 1 개) 입체 차체 보호 설계 이념을 채택하고 있다. 차량 제조 시 다양한 두께의 강판 레이저 스펠링 기술을 사용하여 차체 강도와 경량화를 겸비하다. 차문은 일체형 스탬핑으로 유리 아래 창틀에' 고강판 보+경사 충돌 빔' 의 양보 디자인이 추가됐다.
차 밑바닥에서 중흥대 영주의 승용판에는 두 개의 세로 7 횡변 단면이 있는 사다리꼴 선반이 의탁되어 세그먼트 흡입력과 부분 강화 디자인을 채택하고, 대들보 주요 부위 단면 높이가 155mm 에 달하고, 전면 현판 스윙 암은 폭이 259mm 에 달하고, 밑단 팔은 폭이 30mm 에 달하며, 윗단 팔 거리는 580mm 에 달한다.
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이 엔진은 VGT 가변 단면 과급기, 이중 상단 캠 샤프트, 경량 알루미늄 피스톤, BOSCH 전자 제어식 고압 * * * 레일 시스템 등 다양한 첨단 기술을 사용하여 진동 소음이 적고 저속 고비틀림 폭발이 강력하며 시작 응답이 빠르고 가속성이 뛰어나며 최대 토크 적용 속도 영역이 넓고 고속입니다
스펠링 안전, 두 가지 흑과학기술 표준
중흥대 영주승판은 국내 최초로 ESC 차체 안정제어와 TCS 견인력 제어 시스템을 표준으로 한 최초의 피카가 칭찬받을 만하다.
ESC 차체 안정화 시스템은' 평소에는 쓸모가 없고, 중요한 때는 목숨을 구하는 구성' 으로 불리며, 외국차종에는 표준으로 존재하지만 국내에서는 일부 차들이 절약을 할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 피카 (Picca) 라는 소중차형 분야에서는 전계에 이 설비를 표준으로 하는 차종이 많지 않지만, 중흥대 영주의 승용판은 전계표준이다!
ESC 차체 안정화 시스템은 주로 보조 차량이 특수한 상황에서 차량 안정성을 유지하는 데, 특히 각종 복잡한 도로를 자주 걷는 피카에게 매우 중요하다. 일단 차가 과도하게 방향을 돌리고 불충분한 상황이 나타나면 사고 발생 확률을 크게 낮출 수 있다.
TCS 견인력 제어 시스템은 구동륜의 회전 수와 전동륜의 회전 수를 기준으로 구동륜이 미끄러지는지 여부를 판별하는 것으로 ABS 작용 패턴과 매우 유사하며 차의 안정성에 큰 도움이 된다 또한 TCS 의 가장 큰 장점은 스페어 타이어를 교체해도 정확하게 작용할 수 있다는 것입니다.
스펠링 기술은 이미 국내 일선
중흥대 영주 승용판에서는 좌석이 10 방향 전기와 난방 기능을 갖추고 있어 차 안에서 차량 파노라마를 360 도 관찰할 수 있고, 9 인치 LCD 스크린은 모든 일반적인 멀티미디어 기능을 모아 자동 감지 전조등과 우량 감지 와이퍼가 더 이상 승용차 전용이 아니며, 주행 기록기도 한 번에 사용자 조립을 할 수 있다. 앞서 언급한 구성에서 볼 수 있듯이 기능형 구성에서 중흥대 영주는 국내에서 이미 일선 수준이다. 이는
1, 스마트 키 +PEPS 무키 진입+1 버튼 시작: 이 기능은 잠금 금지, 1 키 상승/폐쇄 창 및
2, EPB 전자 핸드 브레이크: 이 구성은 자동 주차 및 시동 깊이 액셀러레이터를 자동으로 해제하는 기능을 제공합니다.
요약: * * * 나라와 동갑내기인 중흥차는 공장 건설 71 주년인 2020 년 모든 피카차종을 개조해 국가 6 배출 엔진을 교체하는 것은 물론 구성도 대폭 업그레이드했다. 이 중 2021 년 중흥대 영주 승용판은 업그레이드가 가장 많은 차종이자 중흥이 현재 가장 유력한 제품이다.
제품으로 볼 때 중흥대 영주 승용판은 이 학과의 뛰어난 폼 팩터, 강력한 파워, 섀시의 견고한 특징과 장점을 확대하고, 차내 기능, 편안함 설계, 인간화 세부 사항 조정에 더욱 집중하고 있다.
차우들의 관심을 받을 만한 것은 가격, 2021 년 중흥대? 영주의 승용판 전계는 여전히 9 만 ~ 14 만 이 구간에 위치해 있으며, 구성 업그레이드의 작용으로 가격 대비 성능이 크게 향상되었으며, 시작하고자 하는 차우들이 기회를 놓치면 안 된다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.