기회가 없습니다.
1. 세 도시의 행정적 분리가 큰 문제이다. 하나의 도시로 합병되면 기존의 행정 구조와 이해관계 구조에 영향을 미치게 됩니다. 실제로 내 경험에 따르면 지난 몇 년간 세 도시는 급속도로 발전했지만, 자발적인 지역협력은 별로 이뤄지지 않았다.
2. 현재의 개발 수준은 아직 도시에 통합되기에는 멀었습니다. 창사와 주요 도시 지역인 주저우(Zhuzhou) 및 샹탄(Xiangtan) 사이의 직선 거리는 거의 50km에 달하며 베이징 5차 순환 도로의 남북 직경은 30km에 불과합니다. 따라서 창사, 주저우 및 샹탄을 진정으로 통합할 수 있습니다. 한 도시에서는 인프라와 산업 발전, 특히 서비스가 필요하며, 산업 측면에서는 더 많은 노력이 필요할 것이며, 향후 몇 년 안에 지하철과 경전철이 완공되면 이 과정이 가속화될 것입니다.
그렇지만 지난 몇 년 동안 매년 집에 갈 때마다 창사, 주저우, 탄, 남부 지역의 시외버스 개통 등 다양한 변화를 개인적으로 뼈저리게 느꼈습니다. 부용남로 확장으로 세 도시 간 교통이 더욱 편리해졌습니다. 창저우-주저우 고속도로는 주저우시에서 황화공항까지의 시간을 단축하며, 통신 통합 후 지역번호가 통일되고 상호 다이얼링이 수행됩니다. , 등.
3개 도시의 통합은 3개 도시 주민들에게 많은 편의를 제공하고 더 많은 발전 기회를 가져왔습니다.
창사-주저우-탄저우 도시집합은 중국 후난성 중부와 동부에 위치하며 창사를 비롯한 장강 중류 도시집적의 중요한 부분이다. 주저우(Zhuzhou)와 샹탄(Xiangtan)은 후난성 경제 발전의 핵심 성장 기둥입니다. 창사(Changsha), 주저우(Zhuzhou), 샹탄(Xiangtan)은 샹장(Xiangjiang) 강을 따라 '핀' 모양으로 분포되어 있으며 서로 40km도 채 안 되는 거리에 있으며 구조가 촘촘합니다.
2007년 창사-주저우-샹탄 도시 집합체는 자원 절약형 환경 친화적 사회 건설을 위한 국가 종합 지원 개혁 시범 지역으로 승인되었습니다. 창사(Changsha), 주저우(Zhuzhou) 및 탄(Tan) 도시 집합체의 통합은 중국 중부 6개 성 도시 간의 국가 도시 집합체 건설의 선구자입니다. 이는 Southern Weekend에서 "지역 경제 통합을 의식적으로 실험한 중국 최초의 사례"로 평가되었습니다.
행정 구역과 경제 지역 간의 부조화로 인해 창주탄은 프로젝트를 통해 경제 통합을 촉진함으로써 다른 도시 집합체의 모범을 보이며 중국 중부 부상의 '엔진' 중 하나가 되기 위해 노력하고 있습니다.
2019년 창사-주저우-탄저우 지역의 GDP는 16억 8,350만 위안으로 전년 대비 8.0% 증가했다.